"一頓操作猛如虎，一看戰(zhàn)績(jī)零杠五"，這句話講的大概是今年上半年剛上市的亞洲龍吧。今年被炒得火熱，當(dāng)時(shí)很多人預(yù)言，亞洲龍的到來將推動(dòng)中級(jí)車重新洗牌。尤其是亞洲龍公布售價(jià)時(shí)，汽油版低配僅20.88萬，2.5L混動(dòng)車型的入門版售價(jià)也只有22.68萬，混動(dòng)車型比凱美瑞混動(dòng)還便宜。這也讓不少人認(rèn)為，亞洲龍的到來對(duì)凱美瑞的銷量造成了實(shí)實(shí)在在的威脅，但事實(shí)是這樣嗎？

顯然，對(duì)于這款新產(chǎn)品，一汽豐田對(duì)其報(bào)以很大的期望和自信。這份自信來自于其在北美的出色銷量，從1992年到2015年，亞洲龍?jiān)诒泵勒鲬?zhàn)20余年，性能品質(zhì)有口皆碑。并拿下131萬臺(tái)的驕人成績(jī)。所以在第五代亞洲龍上市前夕，就有無數(shù)人給它冠了一頂"高帽子"。

但是，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看，3月份，亞洲龍僅交出2132輛的成績(jī)單。與人們預(yù)期中似乎差距較大。4、5月份銷量基本保持在6千輛左右，6月份亞洲龍的銷量為6058輛。之間人總喜歡說拿凱美瑞作比較，6月份凱美瑞賣出了15088輛，幾乎快要是亞洲龍的3倍了，可見，豐田亞洲龍并沒有對(duì)凱美瑞等車型造成威脅。這和上市前被瘋狂炒作對(duì)比，無不有著巨大的反差。

那為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的局面呢？

首先是定位模糊，亞洲龍上市時(shí)給出了一個(gè)讓所有人都驚喜的價(jià)格，全系價(jià)格為20.88-28.98萬。在許多人開來，它的位置是要替代皇冠，但價(jià)格和產(chǎn)品力上，僅僅比凱美瑞高一點(diǎn)，定位是在兩者中間，也就陷入了兩頭不靠的尷尬。

另外產(chǎn)能也限制了它的自由，目前，亞洲龍只在一汽豐田天津工廠生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為12.8萬輛，一期年產(chǎn)能僅8.4萬輛，而一個(gè)月的產(chǎn)能僅為7000輛左右。產(chǎn)能限制了其銷量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)處出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，這也助長(zhǎng)了經(jīng)銷商加價(jià)銷售的氣焰。