6萬以內(nèi)國六車盤點(diǎn) 關(guān)注基礎(chǔ)出行需求的不只寶駿

中國作為全球汽車消費(fèi)第一大國，汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。但仿佛商量好了一般，多數(shù)廠家都忽略掉了最基礎(chǔ)的出行需求市場。尤其是國內(nèi)多地區(qū)全面實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)以來，國五車型升級國六需要較高的成本，多數(shù)廠家干脆直接不再生產(chǎn)國六入門級車型。今次特來盤點(diǎn)6萬元以內(nèi)的國六車型，看看還有哪些品牌在基礎(chǔ)出行需求方面持續(xù)發(fā)力。

寶駿310W

指導(dǎo)價(jià)：4.28-7.28萬元

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國六

寶駿沒有國六入門級轎車？那是不可能的，寶駿不僅有，還有310W這輛有旅行車屬性的轎車，1.5L國六車型擁有105馬力，135?！っ鬃畲笈ぞ兀钆?擋手動變速箱。

如果說310W是5萬以內(nèi)最能裝的家用轎車，想必沒人會反對。因?yàn)?10W擁有4620mm的車身長度，2750mm的A+級軸距，以及1460升的最大后備箱容積。這樣一輛不低檔，能裝又省的家用車，對于正在積極向上的青年來講，是再好不過的。

寶駿510

指導(dǎo)價(jià)：5.58-8.28萬元

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國六

仿佛在基本出行界，就沒有寶駿造不出的車型。寶駿510的造車成本控制可謂讓人驚嘆，這樣一輛價(jià)格不到6萬，外觀符合主流審美，內(nèi)飾年輕時(shí)尚的小型SUV，真的是不僅滿足基本出行需求，還能讓向上青年對“詩和遠(yuǎn)方”有一點(diǎn)憧憬。

動力方面不過多贅述，依舊是105馬力+135牛·米發(fā)動機(jī)配合6MT的動力總成，經(jīng)濟(jì)適用。

奇瑞艾瑞澤5

指導(dǎo)價(jià)：5.99-8.49萬元

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國六

在選擇入門級轎車時(shí)，機(jī)會沒人會忽略艾瑞澤5，2019款艾瑞澤經(jīng)過微調(diào)的前臉部分，增加了富層次感的線條，配合加長的日行燈，讓前臉視覺效果更加瘦削，更加動感。

空間方面，艾瑞澤5擁有一輛緊湊型轎車該有的充足空間；動力方面雖然1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)僅115馬力，141?！っ?，但是對于一輛入門家用轎車來講，絕對夠用。

吉利遠(yuǎn)景

指導(dǎo)價(jià)：4.79-7.39萬元

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國六

作為中國體量最大的自主車企，吉利自然不會忘記入門級市場，從2019年7月吉利汽車遠(yuǎn)景家族的17093臺的銷量就可以看出，吉利針對基本出行需求所打造的多款車型獲得了回報(bào)。

動力方面，吉利遠(yuǎn)景依然沒有任何亮點(diǎn)，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。116匹最大馬力，143?！っ鬃畲笈ぞ亍?/span>不過好在吉利家族設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用，以及經(jīng)精致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，讓遠(yuǎn)景在這一級別依舊保有較強(qiáng)競爭力。

吉利 遠(yuǎn)景X3

指導(dǎo)價(jià)：4.59-6.89萬元

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國六

2017年就上市的遠(yuǎn)景X3在今年迎來了中期改款，很難想象一款針對于低端市場的自主小型SUV會有中期改款這一舉動。外觀方面，大量家族設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用，更大的前唇讓這輛小車擁有了更多力量感。

內(nèi)飾更加貼合家族設(shè)計(jì)，讓遠(yuǎn)景X3在同價(jià)位車型檔次感更強(qiáng)，雖然動力依舊屬于僅僅夠用的范疇，但是對于一輛車長剛超過4米的小型SUV來講，絕對夠用。從能夠經(jīng)歷中期改款的遠(yuǎn)景X3身上可以看到，吉利品牌依舊在基礎(chǔ)出行市場發(fā)力，沒有忘記自己的根本。

長安歐尚X70A

指導(dǎo)價(jià)：4.99-8.59萬元

換標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：國六

市場上有不到5萬的緊湊型SUV嗎？還真有。歐尚X70A車長4620mm，軸距2750mm，上市初期因酷似第四代路虎發(fā)現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)，還被嘲笑了好一陣。殊不知，就是這樣方正硬派的設(shè)計(jì)，才廣受眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)小型企業(yè)主的青睞。

一輛擁有螺旋彈簧后懸架，外觀硬派，內(nèi)飾簡潔，既能拉人也能載貨的SUV，肯定比小面有面子。

結(jié)語：

我國人口眾多，并非每家每戶都有10萬左右的購車預(yù)算，低價(jià)位的基礎(chǔ)出行需求也可以稱為一種剛需。基礎(chǔ)入門級車型在我國并非沒有市場，否則諸如合資車型飛度也不會成爆款，中國品牌亦可以多深耕基礎(chǔ)出行市場，說不定有不錯(cuò)的收獲