標致雪鐵龍在華遭遇“滑鐵盧”，能否繼續(xù)留在中國成懸念

映璇汽車工作室 孫婉婷

"我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅定的。"7月初，法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）管理委員會主席唐唯實（Carlos Tavares）在巴黎總部接受媒體采訪時，重申了對中國市場的重視。

但是看一下PSA在華合資公司神龍汽車的銷量，唐唯實（Carlos Tavares）的話語中透露著一絲心酸的倔強。

根據(jù)標致雪鐵龍集團官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2019年上半年神龍汽車累計銷量為6.3萬輛，同比下滑60.05%；而6月神龍汽車銷量為1.01萬輛，同比下滑達54.2%，這已經(jīng)是該企業(yè)自去年7月份開始的第12個月連續(xù)銷量下滑。

對于現(xiàn)如今的車市來說，可謂是迎來了一個寒冬,幾家歡喜幾家愁，寒冬來的如此之快，讓很多車企都措手不及，這也跟中國汽車消費市場行情有關，前幾年是家庭第一輛車的購買期，所以銷量火爆，這幾年大多數(shù)家庭有了第一輛車，開始購買第二輛車，消費者就變得更加理性，再加上一些政策出臺，讓本來下滑的汽車行情，更加雪上加霜。根據(jù)我國乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國車市整體在上半年中，一直呈現(xiàn)著一種下滑的趨勢，讓許多本就步履維艱的車企，日子過的更加艱難。也正因如此神龍汽車在過去的半年遭遇到了“滑鐵盧”一樣的挫敗。

神龍汽車在3月份上市的新產(chǎn)品標致508上市3個月后累計銷量僅為2421輛，其中6月份銷量只有393輛；同月上市的雪鐵龍C4L上市3個月后累計銷量僅為519輛，其中6月份僅售出21輛。

從目前的情況來看，PSA想繼續(xù)留在中國市場的難度已經(jīng)越來越大。然而慘淡銷量的背后，必然有著很多PSA自身的問題存在。比如方向盤的古怪設計，整體較為浮夸的外觀等就受到了很多車主的吐槽。PSA旗下在中國的產(chǎn)品，喜歡標新立異的設計，卻不講究簡單的實用性，也是很多車主無法接受的。

其次，配置老舊并且升級較慢等問題，也讓PSA在中國消費者心中的印象被大打折扣。從前的神龍富康，給人一種可靠耐用和富有科技感的感覺?？扇缃竦那闆r，和前些年比起來卻是大不相同。就拿標致308的變速箱來說吧，在其他車企都已經(jīng)用上了CVT和雙離合變速箱等最新一代變速箱的時候，標致308搭載的居然還是4AT的變速箱，這是大多消費者所不能接受的。同時，神龍汽車的其他車型也表現(xiàn)出相對同級產(chǎn)品的“低價值感”。

例如東風標致的旗艦SUV車型5008依舊采用了扭力梁非獨立懸架，同時在設計風格上也并不符合國內(nèi)消費者的審美。畢竟廣大的消費者，都希望自己在駕駛愛車的時候能夠有更好的體驗。

所以每一款高銷量的好車都一定有它暢銷的原因，當然每一款不被市場認可的車也一定存在它的問題。市場經(jīng)濟體制下企業(yè)間的叢林法則弱肉強食，、唯有讓自己強大才是生存之道。