作者：肖文斌

隨著7月銷(xiāo)量榜單的逐一揭曉，更多的人開(kāi)始篤定，6月的輝煌戰(zhàn)績(jī)更像是寒冬之中的一場(chǎng)回光返照。

與7月炎熱氣溫形成鮮明反差的，則是各大車(chē)企披露的月季銷(xiāo)量。重回銷(xiāo)量失速狀態(tài)的合資品牌不再少數(shù)。究其背后的原因，離不開(kāi)政策的調(diào)整。

一方面，隨著新能源補(bǔ)貼政策收緊，補(bǔ)貼下滑之后，持幣觀望的人不在少數(shù)。同時(shí)，隨著國(guó)五清庫(kù)存運(yùn)動(dòng)的落幕，大部分車(chē)型的優(yōu)惠幅度回歸正常，以往的搶購(gòu)現(xiàn)象不復(fù)存在。

失去政策之后的中國(guó)車(chē)市，再次步入寒冬，而這其中，本田卻依舊保持著高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭，讓人瞠目結(jié)舌。

1-7月同比增幅31.7%

8月5日，本田中國(guó)發(fā)布了今年7月的終端汽車(chē)銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，今年7月本田在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為115950臺(tái)，同期比增長(zhǎng)109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷(xiāo)量的最好成績(jī)。

其中，廣汽本田和東風(fēng)本田的單月銷(xiāo)量分別為55560輛和60390輛，同比增長(zhǎng)分別為1.7%和17.6%。值得一提的是，這也是東風(fēng)本田在單月銷(xiāo)量中首次超越廣汽本田。

事實(shí)上，刷新歷年7月單月終端銷(xiāo)量的不僅僅只有本田，還有東風(fēng)本田。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田的7月終端銷(xiāo)量為60390臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.6%。而1-7月終端累計(jì)銷(xiāo)量為425194臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.7%。

亮眼數(shù)據(jù)的背后卻有人指出，較6月創(chuàng)造的終端銷(xiāo)量83042臺(tái)而言，7月銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了不小的同比下滑。而以大眾侃車(chē)來(lái)看，一方面，7月歷來(lái)是一年中的銷(xiāo)售淡季。同時(shí)，隨著國(guó)五清庫(kù)活動(dòng)的結(jié)束，優(yōu)惠幅度歸于正常，雙層原因也造就了東本7月銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，這些都實(shí)屬正常。

思域月銷(xiāo)突破2萬(wàn)

東風(fēng)本田之所以能夠保持一路高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭，離不開(kāi)其在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域的全面發(fā)力。簡(jiǎn)而言之，7月的輝煌戰(zhàn)績(jī)背后是，思域和CR-V單月銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)所造就。

除了本田大法的信仰之外，思域的綜合產(chǎn)品力也同樣可圈可點(diǎn)。無(wú)論是乘坐空間、裝載空間，還是全車(chē)配置等各方面水準(zhǔn)均處于合資家轎中上游，至于其1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，以及底盤(pán)調(diào)校功力，更可以說(shuō)是同級(jí)一流水準(zhǔn)。

5月中旬，思域迎來(lái)中期改款，更具質(zhì)感的外觀和配置的下放正中當(dāng)前年輕消費(fèi)群體的下懷，再次助力其銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)的銷(xiāo)量更是讓它成為東風(fēng)本田在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中的絕對(duì)主力，也進(jìn)一步鞏固了自己在運(yùn)動(dòng)型A級(jí)市場(chǎng)的地位。

而作為東風(fēng)本田的另一款明星車(chē)型，去年受“機(jī)油門(mén)”重創(chuàng)的CR-V在今年表現(xiàn)良好。進(jìn)入2019年以來(lái)，除了受春節(jié)因素影響較大的2月，其銷(xiāo)量沒(méi)有突破一萬(wàn)臺(tái)以外。在其他的6個(gè)月份中，CR-V的銷(xiāo)量均突破1萬(wàn)臺(tái)。

值得注意的是，以往和思域、CR-V一起成為東本銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)腦R-V，在7月銷(xiāo)量首次跌破萬(wàn)輛。

在大眾侃車(chē)看來(lái)，XR-V的突然掉隊(duì)，和7月11日進(jìn)行的中期改款有著莫大關(guān)聯(lián)。

事實(shí)上，新老車(chē)型交替難免限制了XR-V銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，另外，作為上市新車(chē)，面對(duì)不是很誘人的優(yōu)惠，很多消費(fèi)者會(huì)處于一個(gè)持幣觀望的狀態(tài)。不過(guò)，隨著更具競(jìng)爭(zhēng)力的1.5T車(chē)型上市，XR-V重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部也只是時(shí)間問(wèn)題。 

銳混動(dòng)占比攀升

在本田公布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，同樣引人矚目的當(dāng)屬新能源車(chē)型的搶眼表現(xiàn)，雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE 4款車(chē)型的銳·混動(dòng)版本總計(jì)售出9,446輛。其中，隸屬于東本的CR-V、INSPIRE占據(jù)半壁江山。

據(jù)悉，在即將到來(lái)的9月，東風(fēng)本田將再次迎來(lái)一股新能源浪潮，思銘X-NV以及艾力紳銳·混動(dòng)集體亮相。

奧德賽銳混動(dòng)師出同門(mén)的艾力紳銳混動(dòng)版本也將在9月上市。新車(chē)搭載了一套本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107千瓦，百公里綜合油耗為5.7L。

另外，在9月東風(fēng)本田還將迎來(lái)一款純電動(dòng)SUV。基于XR-V車(chē)型打造的思銘X-NV，定位為小型SUV，在設(shè)計(jì)上與XR-V大致相同，但卻是一臺(tái)名副其實(shí)的純電動(dòng)SUV，其搭載一臺(tái)最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的前置永磁同步電機(jī)，綜合最大續(xù)航里程為340公里。

侃車(chē)觀點(diǎn)

越是寒冬將至，對(duì)于車(chē)企產(chǎn)品力的考驗(yàn)越發(fā)嚴(yán)苛，東風(fēng) 本田的一枝獨(dú)秀便是最好的證明。然而，如若要像少數(shù)豪華品牌那樣，具備更為強(qiáng)悍的抗寒能力，除了不俗的產(chǎn)品力之外，更少不了自身品牌的強(qiáng)大號(hào)召力。

所以，為了適應(yīng)市場(chǎng)的年輕化， 東風(fēng)Honda也提出了“更科技、更時(shí)尚、更自如”的全新品牌主張，以先進(jìn)科技為核心，努力塑造更時(shí)尚的東風(fēng)Honda品牌形象。隨著金九銀十的如約而至，東風(fēng)本田能否繼續(xù)一騎絕塵，讓我們拭目以待。