【懂車之道  試駕】為了獲得更加優(yōu)質(zhì)的工作、教育、生活環(huán)境，年輕人都選擇到一線城市生活工作，會面臨一個問題就是人口密度大，出行并不方便，限行限牌，被迫只能選擇新能源車型，《懂車之道》以廣東一帶為例，在新能源車型里插電混動的需求要更加符合時下的消費需求，相比自主品牌的緊湊型新能源車，合資緊湊型新能源轎車的選擇并不多，全新一代起亞K3 PHEV就是其中之一，將在近期上市，此次它將搶得市場先機。

 

就在前一段時間，全新一代燃油版K3轎車上市，如今的PHEV版本也順勢而發(fā)，滿足消費者的更多出行需求。

 

談到東風(fēng)悅達起亞，2018年4月9日，在東風(fēng)悅達起亞鹽城第三工廠的總裝車間里，隨著一輛嶄新的K5轎車緩緩駛離生產(chǎn)線，東風(fēng)悅達起亞正式宣布第500萬輛汽車成功下線，整車產(chǎn)銷達到500萬輛。

 

回顧東風(fēng)悅達起亞，2002年，東風(fēng)集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社三方合作的順利達成成立東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司，到2010年，東風(fēng)悅達起亞就實現(xiàn)首個百萬產(chǎn)量，發(fā)展之迅速，深受消費者認(rèn)可。

全新的面貌，更加符合年輕消費者

 

在消費者印象中，在10-20萬價格區(qū)間的插電混動車市場增量還是非常明顯的，全新一代起亞K3 PHEV。擁有著比同級別競品更高的續(xù)航能力（80km純電續(xù)航），搭配一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動機，當(dāng)高效率發(fā)動機與長續(xù)航電驅(qū)動系統(tǒng)相融合，我們來看看，全新一代起亞K3 PHEV都有哪些優(yōu)勢。

省油、舒適是其最大的亮點

想必大家和《懂車之道》一樣更關(guān)心的是這套動力總成的表現(xiàn)如何？

 

此次《懂車之道》來山東青島試駕的是全新一代起亞K3 PHEV，作為一款插電混合動力車型， 動力方面，全新一代K3 PHEV 搭載了一臺1.6L排量的直列四缸發(fā)動機，曾獲得沃德十佳發(fā)動機稱號，熱效率最高達40%。其中，燃油發(fā)動機最大功率105ps，最大扭矩為147N·m,，電機部分是采用的永磁同步電機，最大功率60.5ps,最大扭矩是170N·m。

 

底盤調(diào)校比較硬朗，濾振能力并不突出，但是家用足矣。加速能力并不是它的強項，似乎有意為了節(jié)省能耗而將動力輸出標(biāo)定的比較慵懶，不過加速的連貫性還算不錯，在油電切換以及擋位間切換時，頓挫感也并不明顯，可以忽略不計。

整車在青島的城市道路駕駛時，路感還是比較清晰的，都能很清晰傳進車內(nèi)，反饋給車內(nèi)的乘客。《懂車之道》覺得制動踏板的標(biāo)定給人的感覺初段并不是很線性，調(diào)教偏重，而后段就有著不錯的線性和制動力。

 

方向盤的轉(zhuǎn)向力度，十分輕盈，整體駕駛起來非常輕松，作為男生來講，單手也可以輕松實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但是老司機道哥不建議你這么做。隨著車輛速度的提升，方向回饋力度也增加不少，讓你高速過彎道更加有信心。

 

在駕駛模式的選擇上，道哥在青島市區(qū)，大部分采用的是HEV，EV實用的比較少，新車有兩種駕駛模式HEV和EV，當(dāng)然EV模式下，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)十分不錯，加速響應(yīng)快，如果和我一樣是在城區(qū)駕駛，那這種感覺非常舒服，當(dāng)你想要更快的速度時，油門到底，車輛會介入HEV模式，提供更快更強的動力輸出。此次試駕的時間和路程并不長，所以沒有辦法給大家做一個油耗測試，不過道哥還是留意了一下油耗，整體的能耗還是非常不錯的。

更討年輕消費者喜歡的顏值

 

了解起亞的朋友可以看出一二，K3 PHEV相比燃油版車型幾乎保持一致，尤其是前臉部分，幾乎保持一致，家族式的虎嘯式前格柵設(shè)計，整個前臉看上去十分的霸氣。大燈內(nèi)部也看上去很有設(shè)計感，而日間行車燈更富有設(shè)計感，作為年輕上班族來說，道哥還是非常喜歡它這個外觀設(shè)計的。

 

值得一說的是，側(cè)面，車頂后方采用了趨向于溜背的造型設(shè)計，后備箱蓋還有點鴨尾造型的設(shè)計，整體還是年輕消費者所喜歡的。尺寸上，相比卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎都有著不錯的車身尺寸上優(yōu)勢，所以在乘坐上和駕駛上都有著不錯的表現(xiàn)。

 

尾部，貫穿式的尾燈設(shè)計，看上去運動范十足，搭配底部的鍍鉻飾條，將整個尾部的視覺感受拉寬了。排氣口采用隱藏式的設(shè)計，這一點就不太理解了。

 

坐進內(nèi)飾，新車的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版車型近乎完全一致，唯一的區(qū)別自在于，鍍鉻裝飾變成了藍色，起亞希望通過以此來展現(xiàn)它的新能源車身份。值得一提的是，雖然該車共有5款顏色，但內(nèi)飾的配色只有以黑色為主色調(diào)的這一種選擇。新車采用了10.25英寸懸浮式中控屏，我們此次試駕的高配車型，采用了智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，支持QQ音樂、百度地圖、還能語音控制、遠程控制等，時下年輕消費者非常喜歡的功能。這一次起亞也有了。儀表盤是由兩款液晶屏+7英寸彩色屏組成。

方向盤的設(shè)計是采用三幅式設(shè)計，還是起亞的老樣子，粗細(xì)適合中國人大部分的手型。儲物空間和乘坐舒適性上，表現(xiàn)還算令人滿意，前后的儲物空間要比后排優(yōu)秀不少，后排中央扶手也并未看到。后排座椅無法放倒（后排座椅后面是電池），空間靈活性上有所不足。

 

小編有話說：全新一代起亞K3 PHEV外觀就給人留下不錯的印象，也有著先天的優(yōu)秀油耗表現(xiàn)。配置方面也拿出了不錯的表現(xiàn)。在駕駛品質(zhì)層面，對它要求不高，拿來家用代步足以，該車表現(xiàn)的中規(guī)中矩，方向盤調(diào)校偏輕，懸架路感偏向清晰，動力表現(xiàn)有些偏肉。目前就價格并沒有公布，如果定價比較合適，那么他就是合資品牌力不錯的選擇了。（圖/文/攝：懂車之道  李國輝  編輯）