中國目前的MPV市場呈現(xiàn)四種細分市場：低端貨運、客貨兩用、中端接待、身份象征。當然了，自從比亞迪宋MAX上市之后，每月過萬的銷量表現(xiàn)，讓大家看到了原本10萬-15萬價格段的家用MPV市場也是非常有潛力的。于是，從去年到今年我們看到了，傳祺GM6、別克GL6、大通G50、吉利嘉際等車型紛紛在這一市場發(fā)力。但即便是這樣，可能這一級別的車型也沒有被大家重視。
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從2018年全年的銷量來看，MPV市場總銷量達到了1664356輛，同比下滑17.4%，成為細分市場中下滑最為嚴重的部分。2019年上半年，MPV累計銷量67.04萬輛，累計同比下降23.98%，降幅自今年以來持續(xù)超過20%。由于MPV銷量同比持續(xù)負增長，目前，MPV市場規(guī)模持續(xù)萎縮。近三年上半年累計銷量份額不斷降低，2017年上半年為8.98%，2018年上半年降至7.49%，2019年上半年繼續(xù)降低至6.62%。今年上半年月度銷量份額均不及上年同期。但就今年6月份來看，國內(nèi)MPV市場銷量9.77萬輛，在5月銷售市場稍有起色后，6月MPV市場再次陷入環(huán)比同比雙降困局，環(huán)比下降9.48%，同比下降24.44%。自2018年6月以來，MPV已經(jīng)連續(xù)13個月月度銷量同比以兩位數(shù)速度下降，而且今年月度同比與上年同期比較均有所擴大。MPV占據(jù)乘用車市場份額變化
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各系MPV下跌幅度大 唯獨美系異軍突起
目前，MPV市場也正像已經(jīng)萎縮的小型車市場一樣，開始淘汰落后產(chǎn)品。像幻速、海馬、納智捷、福田等等的弱勢品牌，不是隨波逐流，就是落花流水。
各派系MPV銷量情況
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其中，自主品牌MPV占據(jù)整體MPV市場份額在70%以上，而目前自主品牌MPV的大幅下降嚴重影響了整體MPV市場的下滑。銷量冠軍上汽通用五菱占據(jù)MPV市場半壁江山銷量，其目前持續(xù)下降，對自主品牌MPV乃至整體MPV市場的影響都很大。不過，從宋MAX開始，傳祺GM6、大通G50、吉利嘉際的陸續(xù)上市，開啟了新的一輪MPV精品化之路，成為下一個階段重要增長點。從上半年的情況來看，銷量被分流的宋MAX依舊堅守，而遇到銷量天花板的傳祺GM6和大通G50需要停下來休整，嘉際則帶著所有的希望繼續(xù)向上沖擊。這其中，比亞迪宋MAX在去年3月達到15000輛的頂峰后，就開始了艱難的守成之旅。今年年初，宋MAX銷量甚至低至巔峰時期的三分之一，只有5000輛。在新的競品加入后，明顯內(nèi)力不夠的模樣。美系MPV在江鈴福特和上汽通用共同助力下，2019年上半年實現(xiàn)累計銷量9.45萬輛，累計同比逆勢增長4.51%，是各派系MPV中表現(xiàn)最好的，市場份額由上年同期的10.23%提升至今年的14.06%，提高3.83個百分點。從月度市場表現(xiàn)來看，6月美系MPV銷量的大幅增長對其上半年銷量實現(xiàn)逆勢增長大有裨益，1-5月美系MPV累計銷量同比是呈小幅下降的，而經(jīng)過6月銷量同比增長32.39%后直接拉動美系MPV上半年累計銷量同比逆勢小幅增長4.51%。自主品牌MPV前十企業(yè)銷量情況
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上汽通用五菱MPV目前陷入持續(xù)大幅下降局面，源于國內(nèi)低端市場、功能性市場的快速萎靡，以及寶駿品牌“向上突破”遇阻。具體來看，“神車”五菱宏光已逐漸褪去光環(huán)，上半年，其共銷售17.94萬輛，雖繼續(xù)位居MPV銷量榜首，但累計同比下降25.35%；家用MPV寶駿730上半年銷量驟降35.54%，僅為4.16萬輛。寶駿360雖同比有趕超之勢，增長高達76.69%，但其快速增長主要還是依靠新車效應，3月以來月度銷量持續(xù)下降，其累計銷量漲勢能否延續(xù)，還有待市場考驗。
美系MPV企業(yè)中，上汽通用作為老牌合資MPV生產(chǎn)企業(yè)，憑借中高端車型GL8系列強大的市場競爭力及GL6和沃蘭多的加入，2019年上半年實現(xiàn)累計銷量9.34萬輛，累計同比逆勢增長3.56%。6月，上汽通用銷量1.87萬輛，環(huán)比小幅下降1.07%，同比大幅增長31.03%。江鈴福特雖然銷量基數(shù)較小，但由于新車途睿歐上市，助力美系MPV 上半年凈增銷量858輛，6月凈增銷量173輛。
美系品牌MPV各企業(yè)銷量情況
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上汽通用旗下GL6和沃蘭多的上市在一定程度上助力上汽通用在MPV整體大幅下降的環(huán)境下實現(xiàn)逆勢增長。值得注意的是沃蘭多在今年6月銷量超過GL6，達到2544輛，銷量自2月以來持續(xù)爬坡，主要原因在于面對國六標準正式實行，沃蘭多也順勢在全國多地開展大幅讓利促銷，如上海地區(qū)限時優(yōu)惠力度高達5.42萬元，此外48小時免費試駕也吸引不少消費者，從而激發(fā)潛在用戶購車需求。隨著沃蘭多銷量的增長，GL6的銷量或許是受其擠壓有下降趨勢。五菱宏光穩(wěn)坐頭把交椅 新車上市影響大
從車型銷量情況看，今年上半年，“神車”五菱宏光與別克GL8分別霸占前兩名，一個是價格優(yōu)勢，另一個是口碑優(yōu)勢。無論是單月銷量排名還是累計銷量排名，五菱宏光均穩(wěn)居首位。憑借著五菱此前在微面領域積累的制造經(jīng)驗和通用的可靠技術，五菱宏光成為了國內(nèi)最為親民且產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗的大眾化產(chǎn)品，再加上其低廉的價格，其位列第一也不容置疑。今年上半年銷量17.94萬輛，6月銷量1.88萬輛。別克GL8無論是在空間表現(xiàn)還是在乘坐舒適度方面，與國外的MPV概念更為接近。作為商務出行的常用車，GL8不但在私人消費市場擁有著強大的影響力，在諸如出行領域、酒店機場等商務市場同樣競爭力十足，連續(xù)月銷量破萬的成績，似乎也說明了市場對真正意義上的MPV的需求，在這方面，自主車企顯然落后了太多。今年上半年別克GL8銷量6.45萬輛，6月銷量1.4萬輛，單月銷量與五菱宏光同過萬，遙遙領先其他車型。MPV前十銷量車型
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值得一提的是，雖然MPV市場正不斷萎縮，但是上半年銷量前十車型中，新車嘉際和GM6均有上榜，這說明雖然MPV市場跌聲一片，但是新車上市仍受消費者關注，帶來部分增量。嘉際算是整個MPV領域最亮眼的車型，這是吉利進擊MPV的首款車型，自3月上市以來，銷量方面一直很穩(wěn)定，保持著月均3500輛以上的銷量，雖然相比榜首的兩名選手而言算不上熱賣，但表現(xiàn)得也是中規(guī)中矩，穩(wěn)固提升的感覺。與上市之初相比，傳祺GM6目前銷量要落寞很多。月銷不足3000輛，且整體產(chǎn)品力以及品牌力對標合資車型尚有差距，更重要的是，定價偏高，如此一來，分析認為自主品牌推新車存在一定難度，畢竟合資品牌入門早，經(jīng)驗豐富、技術水平過硬、口碑效應更強。車市整體下滑，給MPV車型帶來不小的沖擊，銷量下降明顯。在國內(nèi)，MPV車型主要針對家庭用車，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種靈活多變的組合方式，宜商宜家。然而，過去比較熱銷的低價MPV車型的銷量都出現(xiàn)了不小的下滑，而像嘉際、沃蘭多等近期上市的新車的銷量開始攀升。由此可見，消費者對MPV車型的需求發(fā)生了轉變，不僅僅看性價比，還對顏值、配置方面等方面都有了更高的要求?！耙粋€未經(jīng)洗禮的市場是不值得期待的市場?！逼鋵峂PV在今后大有可為，不過這場馬拉松還要淘汰很多選手后才能走上正軌，所以我們更應該向現(xiàn)在的選手們抱以敬意，因為有這些探索者，才有了前進的方向。
