8月8日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了幾則召回通告，其中就有關(guān)于廣汽本田雅閣召回的相關(guān)信息。

據(jù)了解，自2019年8月30日起，廣汽本田召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的部分國產(chǎn)雅閣汽車，共計222674輛。

雅閣失速，屬于近期車市中鬧得最大的一個事件，為何會引起失速，召回中也寫得明白——由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設(shè)計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

怎么解決呢？廣汽本田表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

這些信息披露完之后，后面還有一個“應(yīng)急處置措施”，即在召回前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應(yīng)謹慎駕駛，發(fā)現(xiàn)車輛加速受限時應(yīng)及時靠邊停車，熄火并重新啟動車輛后發(fā)動機保護模式即被解除，車輛可恢復(fù)正常使用。

出現(xiàn)怎樣的問題，如何臨時解決問題，在這篇召回通告中，都寫得頗為詳盡。但車神探還得提醒一下第十代雅閣車主，“應(yīng)急處置措施”中表示“熄火并重新啟動車輛后發(fā)動機保護模式即被解除，車輛可恢復(fù)正常使用”，不一定準確。因為已有一些車主表示，雖然重啟可以解除，但下一秒又再次出現(xiàn)失速，所以算不得是“可恢復(fù)正常使用”。車神探建議，倒不如在召回之前，于大雨天氣時干脆不要駕駛第十代雅閣。

此外，和網(wǎng)上一些專業(yè)人士分析的是燃油泵的問題不同的是，召回通告中解釋雅閣之所以失速，是因為在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，急加速時就會有冷凝水滴被吸入燃燒室，而引發(fā)發(fā)動機缺火。但是，解釋總歸是解釋，畢竟若是涉及到燃油泵，就得和本田的地球夢技術(shù)牽扯在一起。

不管如何，召回終究是啟動了，第十代雅閣的車主也算是放了心。不過，另外幾個問題來了，就是雅閣失速的隱患可不小，按正常人的思維，在車輛召回之前，就不太敢輕易上路了，畢竟近期仍舊處于雨季，所以，要到8月30日才能去維修，這時間實在有些長；

其二，在之前曾有一位雅閣車主也是因為失速的問題而到4S店維修，最后達成了退車協(xié)議。車神探認為，廣汽本田應(yīng)該在發(fā)布召回計劃的同時，補充一些規(guī)定，大概就是在近期哪個時間段范圍內(nèi)提車的，可以給予退車或者換車的服務(wù)，如此，至少可以充分表達出誠意和歉意，以安撫消費者。

因失速隱患全數(shù)召回，第十代雅閣遇上市以來最大的事件，無論怎么說，在召回的同時，廣汽本田最應(yīng)該做的就是借助這樣一種特殊的時機，來將功補過，方為最佳公關(guān)。那么是否會出現(xiàn)這種情況呢？我們還是吃瓜圍觀吧。