“今年上半年，北汽新能源整體銷量達(dá)到6.5萬輛，圓滿完成了年初制定的目標(biāo)?！?/p>

7月30日，在賀蘭山挑戰(zhàn)之旅的媒體溝通會上，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列介紹，完成如此成績是在幾個既定事實(shí)的前提下：首先是市場大環(huán)境下行，這是從去年就開始蔓延的市場主旋律；其次是新能源增速明顯放緩，今年上半年，新能源增速下滑到49.6%，明顯低于往年；最后是政府對新能源補(bǔ)貼力度的進(jìn)一步退坡。

然而，市場不會永遠(yuǎn)一成不變。從整個行業(yè)來看，北汽新能源面臨的情況正在變得越來越復(fù)雜。尤其是今年，造車新勢力陸續(xù)開始交付；特斯拉在中國上海獨(dú)資建廠，外資實(shí)力來勢洶洶；中國本土的傳統(tǒng)車企如長城、吉利等也都紛紛推出新能源品牌；三股勢力齊頭并進(jìn)，如何保持先發(fā)優(yōu)勢是北汽新能源必須面臨的問題。

目前，北汽新能源正通過技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式全面發(fā)力，推動品牌的整體向上。

現(xiàn)階段，隨著中國新能源市場日漸成熟，消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求越來越多，要求越來越高，整個產(chǎn)業(yè)正從1.0時代邁入高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代，在這個時代，技術(shù)將成為一個企業(yè)的核心驅(qū)動力。北汽新能源以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動，在人工智能、三電技術(shù)和研發(fā)體系上具備了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

在人工智能領(lǐng)域，2018年，北汽新能源推出了“達(dá)爾文系統(tǒng)”，這是北汽新能源融合人工智能、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，自主開發(fā)的具有自學(xué)習(xí)、自成長能力的整車人工智能系統(tǒng)，它是北汽新能源面向新時代用戶出行體驗(yàn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和新一代汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的基因母體，也成為北汽新能源打造新能源汽車產(chǎn)品的差異化核心競爭力。

在三電技術(shù)方面，北汽新能源自主研發(fā)的EMD3.0智能電控系統(tǒng)，技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)。其將高壓用電、低壓用電以及電機(jī)控制系統(tǒng)高度集成在一起，簡化了部件數(shù)量和線路，較第一代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。目前，EMD3.0已經(jīng)全面應(yīng)用在EU5、EX5、EX3等多款車型上，作為車輛的智慧大腦，可全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)教動力，優(yōu)化電池性能和壽命，強(qiáng)勁電機(jī)動力和傳動效率，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。

此外，北汽新能源還率先將全氣候電池溫控技術(shù)應(yīng)用到EX3等車輛上，該技術(shù)能使動力電池在工作時能像人一樣保持"恒定體溫"，在零下20℃到高溫45℃區(qū)間正常使用，確保無論嚴(yán)寒還是酷暑，都能充電更快、電量更足、放電更安全。

而在整個研發(fā)試驗(yàn)體系打造上，前不久，北汽新能源試驗(yàn)中心正式投產(chǎn)啟用，它全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大領(lǐng)域。截至目前，北汽新能源在產(chǎn)品研發(fā)方面累計(jì)研發(fā)投入已超過53億元，在營收中的占比達(dá)到10%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。這為北汽新能源后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新奠定了更加扎實(shí)的基礎(chǔ)。

產(chǎn)品層面，目前，北汽新能源已形成“3456（續(xù)航里程覆蓋300-600km）”產(chǎn)品體系，包括基于達(dá)爾文系統(tǒng)的EU5、EX5、EX3等多款產(chǎn)品，從上半年的銷量表現(xiàn)來看，智能車型已獲得市場認(rèn)可，EU5憑借47439輛的銷量，蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場和A級細(xì)分市場的雙料銷量冠軍，12萬元以上中高端車型在整體銷量中的占比達(dá)到90%。下半年，北汽新能源還將陸續(xù)推出EU5 R600、B級智能車型EU7等產(chǎn)品。

北汽新能源在商業(yè)模式上持續(xù)創(chuàng)新、細(xì)分市場上持續(xù)突破，給整個行業(yè)做出了表率。

“北汽租售通”將車輛的使用價值和車輛殘值分開售賣，為用戶提供集新車銷售、消費(fèi)金融、租賃服務(wù)、售后回購、殘值保障等于一體的整體解決方案，幫助用戶降低用車門檻。

與此同時，北汽新能源率行業(yè)之先，推出“車電分離”模式，將車身和電池分開售賣。早在2015年，北汽新能源通過換電出租車實(shí)現(xiàn)了車與電的物理分離。截止目前，北汽新能源在全國投放超過12000余輛換電出租車，累計(jì)建設(shè)換電站148座。在北京市，北汽新能源主導(dǎo)的充換兼容、換電為主的純電動汽車被確定為出租車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要技術(shù)路線。

而在出行市場，北汽新能源堅(jiān)持對公市場和對私市場兩手抓的差異化營銷策略，持續(xù)發(fā)力出行領(lǐng)域，在網(wǎng)約車、專用車市場全線告捷。2019年以來，北汽新能源EU5已經(jīng)斬獲了超8萬意向訂單，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)12萬輛，單一車型超過10萬輛。在專用車市場，北汽新能源EU300、EU5等車型更是陸續(xù)進(jìn)入駕培車、警用車等領(lǐng)域。

盡管國內(nèi)新能源汽車市場已變得越來越復(fù)雜，但北汽新能源顯然已做好了全方位準(zhǔn)備，通過在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品體系、模式創(chuàng)新等方面的前瞻性布局，為其在2019年下半場的角逐贏得了先機(jī)。在接下來的競爭中，北汽新能源將持續(xù)發(fā)力，前景可期。