自主品牌的銷量冠軍今年接連失利，連續(xù)下跌已達八個月。

8月7日晚間，吉利汽車（00175）官方發(fā)布了最新銷量快報，數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車7月售出91,375輛（含領(lǐng)克）新車，同比下滑24%。截至7月31日，吉利汽車單月銷量已連續(xù)下滑八個月。據(jù)青橙汽車獲悉，今年7月8日，吉利汽車宣布“在2019年下半年著力提升經(jīng)營質(zhì)量，將全年銷售目標下調(diào)10%至136萬輛”。今年1-7月，吉利累計銷量為743,055輛，已完成修改后年銷量目標的55%。

具體來看，吉利汽車7月份的燃油車型無一例外的都出現(xiàn)了下滑，旗下僅新帝豪、博越以及繽越三款車保持了月銷破萬的市場表現(xiàn)，分別為15,006輛、15006輛、10671輛，但實際上，這三款車型的單月同比和累計同比都出現(xiàn)了不同程度的下滑。此外，其他車型的下滑更為明顯，均有40%-60%的同比下滑，帝豪GL、博瑞、遠景S1三款車型更是出現(xiàn)了超六成的同比下滑。吉利汽車近三月的同比下滑分別為27%、29%、24%，明顯已經(jīng)遠超大盤。但根據(jù)華創(chuàng)證券發(fā)布的報告可知，弱于行業(yè)的原因主要是因為去年同期吉利處于加庫存過程，抬高了基數(shù)。

此外，承擔(dān)吉利汽車向上突破、搶占中高端市場的領(lǐng)克品牌也遇到了下滑危機，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03在7月的銷量分別為4034輛、1555輛、3029輛，全系車型的總和都不及去年領(lǐng)克01的同期單月銷量。但自主品牌沖高遇阻，并不僅僅是吉利汽車一家車企的困境。今年以來，領(lǐng)克的另一敵手，長城汽車的高端品牌WEY也出現(xiàn)了下滑情況。以WEY品牌的7月銷量為例，全系車型的單月合計銷量為7246輛，同比增長2.34%。上半年共銷售新車54,130輛，同比下滑36.11%。另一姍姍來遲的自主高端品牌，奇瑞星途更是壓力山大，今年新上市的星途TX/TXL5月銷量為1701輛，6月銷量也僅1758輛（7月銷量暫未公布）。結(jié)合來看，領(lǐng)克還算差強人意，但受制于消費升級、合資車企的價格下探，高端市場留給自主品牌的注定是一條“狹窄且艱難”的跑道，這或是中國自主品牌高端化艱難轉(zhuǎn)型的縮影。

另外，相較于傳統(tǒng)燃油車的頹勢，7月，吉利汽車新能源車型的累計銷量為4476輛。其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A四款產(chǎn)品共占新能源和電氣化汽車總銷量的65%，逐漸成為了吉利汽車銷量的新增長點，但體量暫時不大。1-7月，新能源及電氣化車型的總銷量為62076輛，同比增長181%。值得注意的是，在國內(nèi)車市大環(huán)境疲軟的情況下，自主品牌紛紛尋求海外突破，7月，吉利汽車的海外出口量為3989輛，同比增長59%，較6月的6234輛環(huán)比下滑36%。作為參考，長城汽車6月的海外出口量為6711輛。

7月8日，吉利汽車發(fā)布了上半年盈利預(yù)警，預(yù)計與去年上半年66.7億元的凈利潤相比，今年上半年公司凈利將減少40%左右。吉利稱，凈利減少主要是由于中國市場汽車整體銷量下跌超出預(yù)期以及公司主動減少經(jīng)銷商總庫存所致。不過，其董事會認為集團整體營運仍然維持良好及完整，整體財政狀況亦維持穩(wěn)健。