袁大/文

4月25日，2016北京國(guó)際車展盛大開幕。一句“goal to become No.1 in SUVs in China”從廣汽三菱執(zhí)行副總裁張躍賽口中說出。成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者是廣汽三菱未來的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，未來5年內(nèi)廣汽三菱將推出10款新車，完善旗下產(chǎn)品線。

 

目前，中國(guó)SUV市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者非長(zhǎng)城哈弗莫屬。2016年第一季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為205724輛，同比增長(zhǎng)6.9%；其中哈弗品牌為192358輛，同比增長(zhǎng)18.5%。而廣汽三菱2016年第一季度批發(fā)銷量為4919輛，相比去年的13656輛，同比下降64%。對(duì)比今年第一季度長(zhǎng)城與三菱在華SUV銷量，長(zhǎng)城的SUV銷量整整是廣汽三菱的39倍之多。成為SUV老大還真沒廣汽三菱想的那么簡(jiǎn)單，前方的路程任重而道遠(yuǎn)。

 

就目前廣汽三菱在華的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，總共只有3款車型在售。分別為勁炫、勁暢、帕杰羅，不但產(chǎn)品線不完善，而且產(chǎn)品無比老舊。勁炫自2010年上市發(fā)售至今已有6年時(shí)間，而勁暢盡管是2013實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但相比2008年的上市時(shí)間而言，這已經(jīng)完全是個(gè)有著8年服役時(shí)間的老將。國(guó)產(chǎn)帕杰羅更是只更新到2011款，作為上個(gè)世紀(jì)1999年發(fā)布的第三代帕杰羅，在國(guó)外更是在2006年就被第四代“山貓”所淘汰。

 

接近十年的產(chǎn)品，無論設(shè)計(jì)還是做工都無法與市場(chǎng)上任何一款產(chǎn)品相提并論。盡管三菱有著強(qiáng)大的越野基因，由于沒有一副好皮囊還是很難走進(jìn)消費(fèi)者心中。單從勁暢2008年上市發(fā)布到2013年才實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程來看，足以看出三菱對(duì)中國(guó)市場(chǎng)極其不夠重視的態(tài)度。整整時(shí)隔了5年才實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而5年正好是一個(gè)汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)生命周期。

 

2015年三菱汽車爆出2016款勁暢官圖，服役長(zhǎng)達(dá)8年的“硬派越野戰(zhàn)將”終于推出了新款。全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)一改老舊的外貌，配合強(qiáng)大的越野基因，確實(shí)能對(duì)同級(jí)別硬派SUV產(chǎn)生威懾作用。盡管有著如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力，但目前卻依然沒有任何國(guó)產(chǎn)的消息。

 

目前，好的一面只有勁炫ASX得到了更新，并于4月25日在北京國(guó)際車展上市發(fā)布，還有歐藍(lán)德也將在9月份實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。但這離廣汽三菱成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)還差的很遠(yuǎn)，廣汽三菱急需全線擴(kuò)充產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)與國(guó)外同步的更新?lián)Q代。

 

手握無敵的越野技術(shù)，卻得到良好的應(yīng)用和推廣。不管是對(duì)于消費(fèi)者還是廠家，都是一件令人無比傷心的事。對(duì)于超越現(xiàn)階段的哈弗，廣汽三菱基本是天方夜譚。但是憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，還有有一定希望的。而未來5年內(nèi)推出10款車型，這或許能在一定程度上改善廣汽三菱目前的現(xiàn)狀。

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