領(lǐng)克03+上市當(dāng)晚，我正乘坐飛機(jī)前往下一個(gè)目的地。飛機(jī)剛落地，我打開(kāi)手機(jī)刷朋友圈時(shí)發(fā)現(xiàn)整個(gè)朋友圈都沸騰了，因?yàn)樵S多媒體都在朋友圈上對(duì)領(lǐng)克03+評(píng)頭論足，各抒己見(jiàn)。但與以往的情況不同，我朋友圈內(nèi)的媒體同行自覺(jué)分成了兩派，一派是直呼“超值”的狂熱性能派，另一派是高呼“太貴了”的理性派。

“我X，領(lǐng)克03+這么貴??？這怎么賣哦！”從飛機(jī)上剛走下來(lái)，我就聽(tīng)到同行的媒體發(fā)出了感嘆。

18.58萬(wàn)起售的A級(jí)車，

到底貴不貴?

如果光從價(jià)格上看，領(lǐng)克03+的確是很貴，起售價(jià)18.28萬(wàn)，頂配售價(jià)22.88萬(wàn)。這意味著消費(fèi)者最起碼要花20萬(wàn)才能把領(lǐng)克03+開(kāi)回家，如果是購(gòu)買頂配車型，則起碼需要接近26萬(wàn)。要知道，在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)，26萬(wàn)已經(jīng)能夠買到一輛配置豐富的合資品牌主流B級(jí)車了，花26萬(wàn)買一輛A級(jí)車，著實(shí)有些不劃算。

 

但一輛車貴不貴，我認(rèn)為不能光看價(jià)格，最重要的還是要看它的性能、配置是不是可以支撐起這個(gè)定價(jià)。如果在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它的性價(jià)比可以超越大部分同價(jià)位的車型，那我認(rèn)為就是物超所值。

 

我們常說(shuō)一輛車最值錢的配置就是它的動(dòng)力，動(dòng)力越強(qiáng)，售價(jià)就越貴，這一點(diǎn)在豪華品牌車型上體現(xiàn)得是尤為明顯。以寶馬X3為例。同為運(yùn)動(dòng)型，28i比20i多了45kW,扭矩多了80N.m，售價(jià)卻貴了9.1萬(wàn)元；35i比28i多了45kW，扭矩多了50N.m，但卻貴了15.7萬(wàn)元！而像保時(shí)捷Macan，在配置基本相同的情況下，3.0T比2.0T多了80kW,扭矩多了112N.m，但售價(jià)卻是貴上了30萬(wàn)...

 

那究竟領(lǐng)克03+的動(dòng)力性能屬于一個(gè)水平呢？也許以下兩個(gè)數(shù)據(jù)可說(shuō)明一切。它的最大馬力達(dá)到了254匹（187Kw）、0-100km/h加速5.9秒。可能光看這兩個(gè)數(shù)據(jù)大家并不會(huì)感覺(jué)到有什么厲害之處，作為對(duì)比，售價(jià)為54.5萬(wàn)的保時(shí)捷718 Cayman 2.0T 百公里加速時(shí)間僅比領(lǐng)克03+快0.3秒，售價(jià)為47.18萬(wàn)的奧迪TT Coupe 45 TFSI百公里加速與領(lǐng)克03+持平，而大家公認(rèn)小鋼炮，售價(jià)為23.42萬(wàn)的大眾的高爾夫GTI，與領(lǐng)克03+一比差距就更加明顯了——最大功率少了25kW,百公里加速慢了接近1秒；如此看來(lái)，在20萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間內(nèi)，還真沒(méi)有哪款主流車型能在動(dòng)力性能上與領(lǐng)克03+匹敵。

 

其實(shí)對(duì)于領(lǐng)克03+，我們不能單純的把它當(dāng)作一輛普通A級(jí)買菜車來(lái)看待。除了動(dòng)力強(qiáng)悍之外，它在很多方面都超出了我們對(duì)一輛A級(jí)車的認(rèn)知范疇。

比如它的制動(dòng)性能。

領(lǐng)克03+的100km/h-0的剎車距離達(dá)到了驚人的34米，而像以操控著稱的阿爾法·羅密歐，它旗下的Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版剎車距離也不過(guò)是34.29米；誠(chéng)如謳歌NSX這一款大家心目中的超跑之王，它的剎車距離也不過(guò)是34.1米，換言之，領(lǐng)克03+的剎車性能已經(jīng)超過(guò)了性能車的范疇，來(lái)到了超跑的級(jí)別！而制動(dòng)性能越好，意味著你在激烈駕駛時(shí)能更放心的踩下油門，遇到緊急情況時(shí)也會(huì)更安全；而在賽道駕駛時(shí)，良好的制動(dòng)性能意味著你能更晚踩下剎車，提高入彎速度。因此，對(duì)于一輛注重操控、強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的性能車而言，制動(dòng)性能的重要性絲毫不比動(dòng)力性能來(lái)得差，

能在制動(dòng)性能上媲美超跑，在動(dòng)力性能以及加速表現(xiàn)上媲美一眾豪華跑車，并且售價(jià)還僅是18.28萬(wàn)起， 這樣的領(lǐng)克03+你還會(huì)覺(jué)得貴嗎？

20萬(wàn)內(nèi)唯一配備四驅(qū)的轎車，

配置超越同級(jí)

除了動(dòng)力強(qiáng)悍、制動(dòng)性能出色外，領(lǐng)克03+還給了我們一個(gè)不小的驚喜，那就是它全系標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

也許很多消費(fèi)者對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的理解更多只是停留在對(duì)越野性能的加持上，但其實(shí)廠家會(huì)根據(jù)車輛的定位不同，使用不同取向的四驅(qū)系統(tǒng)。像越野車上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)就是更傾向于提升越野性能，而像轎車、SUV上搭載的則是更傾向于鋪裝路面的四驅(qū)系統(tǒng)，而通常搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的車型在激烈駕駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)更高，操控更好，相對(duì)的也會(huì)更加安全。

但同樣的，四驅(qū)車型會(huì)比兩驅(qū)車型貴上不少，因此許多廠家在考慮到消費(fèi)者的承受能力以及轎車的使用場(chǎng)景后，一般在20萬(wàn)以內(nèi)都不會(huì)推出四驅(qū)版本的轎車。但領(lǐng)克03+能成為20萬(wàn)以內(nèi)唯一一款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，不僅拓寬了消費(fèi)者的消選擇， 也進(jìn)一步彰顯了它的性價(jià)比。

正所謂“好馬配好鞍”，對(duì)于一款注重操控性能的性能車而言，一款好的輪胎是必不可少的。領(lǐng)克03+全系標(biāo)配的是馬牌的MC6輪胎，這是一款主打運(yùn)動(dòng)操控性能的輪胎。在上文中我們?cè)岬筋I(lǐng)克03+的制動(dòng)性能堪比超跑，而馬牌MC6輪胎在這發(fā)揮的作用可謂是不容小視。

打開(kāi)京東，我們可以發(fā)現(xiàn)這條馬牌MC6輪胎的售價(jià)達(dá)到了859元一條，已經(jīng)是規(guī)格很高的一條輪胎了。在我印象中，20萬(wàn)以內(nèi)的車型一般只會(huì)配備一些偏向舒適性的輪胎，像領(lǐng)克03+這樣配備一條注重操控性能的高規(guī)格輪胎的車型，似乎只有福克斯ST-line了。

而像頂配車型上那套包括前唇、側(cè)裙、后唇、尾翼在內(nèi)的全碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件更是成本不菲，在同價(jià)位車型內(nèi)也從幾乎沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。它不僅進(jìn)一步提升了車輛在外觀方面的運(yùn)動(dòng)屬性，更在性能上真正為車輛帶來(lái)了提升——相比普通版車型的11KG氣動(dòng)下壓力，領(lǐng)克03+的氣動(dòng)下壓力高達(dá)40kg。

 

綜合對(duì)比下來(lái)，也不難理解為什么一輛A級(jí)車賣到了B級(jí)車的價(jià)格，還會(huì)有一堆人說(shuō)它物超所值了！

級(jí)別即正義？

領(lǐng)克03+的意義不在于走量

 “你為什么會(huì)覺(jué)得它貴??？說(shuō)說(shuō)你的看法唄。”在去往酒店的大巴上，我與剛剛那位媒體同行交流起來(lái)。

 

“你要知道這可是一輛A級(jí)車喔，頂配售價(jià)賣到了22萬(wàn)多，后續(xù)費(fèi)用加起來(lái)就要接近26萬(wàn)了啊，有這個(gè)價(jià)錢我買一輛亞洲龍不好？配置一樣豐富，還比你高一個(gè)級(jí)別，要知道級(jí)別即正義啊！”同行媒體憤憤不平地說(shuō)。

 

的確，他說(shuō)的話代表的就是我朋友圈的那一群“理性派”的聲音，如果秉持著“級(jí)別即正義”的原則， 領(lǐng)克03+的定價(jià)是比較高的。但只有仔細(xì)研究過(guò)配置表，進(jìn)行深層次的對(duì)比后，你才發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克03+其實(shí)物超所值。

 

但試問(wèn)在當(dāng)前這個(gè)略顯浮躁的社會(huì)，有多少普通消費(fèi)者會(huì)在買車時(shí)會(huì)像我一樣仔細(xì)研究配置表呢？像我身邊的朋友在買車時(shí)首先關(guān)注的就是價(jià)格，如果售價(jià)超過(guò)預(yù)算，他們就直接Pass掉這輛車。只有售價(jià)在預(yù)算內(nèi)時(shí)，他們才會(huì)更進(jìn)一步地去研究車輛的各項(xiàng)配置。由此看來(lái)，起售價(jià)為18.58萬(wàn)的領(lǐng)克03+勢(shì)必會(huì)嚇跑很多預(yù)算不足的年輕消費(fèi)者，銷量成績(jī)不太好看似乎是意料之中的事情。

 

但我認(rèn)為，領(lǐng)克03+本來(lái)就不是一輛要走量的車型，它誕生的真正意義是為了提升領(lǐng)克的品牌形象，向世界宣告領(lǐng)克已經(jīng)跨過(guò)了性能門檻，造出了一輛真正意義上的世界級(jí)性能車，這其中的含金量是遠(yuǎn)比一個(gè)月賣出幾萬(wàn)輛車來(lái)得更重要的。

 

為什么奔馳、寶馬、奧迪能成為世界上人盡皆知的豪華品牌呢？很重要的一個(gè)原因就是它們突破了性能的門檻，造出了屬于自己的世界級(jí)性能車。像我們熟知的奧迪的S系列、RS系列，寶馬的M系列，奔馳的AMG系列等都是屬于這個(gè)范疇。DearAuto總編輯汪云青常跟我們說(shuō)，性能永遠(yuǎn)是汽車行業(yè)的制高點(diǎn)，只有真正攻克了性能領(lǐng)域，才有機(jī)會(huì)成為一個(gè)真正意義上的世界品牌。如此看來(lái)，領(lǐng)克03+存在的真正意義絕不是為了走量，它存在的真正意義，是要助領(lǐng)克成為一個(gè)真正意義的世界品牌！

 

文 | Hold

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場(chǎng)。)

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