3個(gè)月的清庫(kù)存任務(wù)結(jié)束，6月結(jié)束長(zhǎng)達(dá)一年的銷量頹勢(shì)，迎來(lái)逆勢(shì)增長(zhǎng)，在清庫(kù)存期間，眾車企利用價(jià)格優(yōu)惠措施刺激市場(chǎng)消費(fèi)，通過(guò)降低產(chǎn)量、批發(fā)量緩解經(jīng)銷商壓力，從源頭控制庫(kù)存。接下來(lái)車企、終端、消費(fèi)市場(chǎng)需要得到短暫的調(diào)整。![]()
隨后的7月，是傳統(tǒng)車市上的銷售淡季，車企在應(yīng)對(duì)下半年市場(chǎng)除了制定戰(zhàn)略方針之外，還需要“火力全開(kāi)”加大生產(chǎn)力，用充足的產(chǎn)品供應(yīng)下半年汽車市場(chǎng)，雖然在6月實(shí)現(xiàn)汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)，是否會(huì)有持續(xù)性，很客觀的回答是可能性小，但吉利卻實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)1%，在淡季市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。吉利是中國(guó)自主品牌的行業(yè)龍頭，也是民營(yíng)企業(yè)的驕傲，而在上半年，中國(guó)汽車銷量1232.3萬(wàn)輛，同比下跌12.4%，吉利同比下跌15%，在汽車寒冬之中，汽車市場(chǎng)逐步向著飽和狀態(tài)發(fā)展，車企競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而國(guó)V向國(guó)VI升級(jí)則成為重點(diǎn)，在7月將在部分城市率先施行國(guó)VI，加速了清庫(kù)存任務(wù)。
眾多車企感受到雪上加霜的寒意，國(guó)V車型就像燙手的山芋，紛紛開(kāi)始促銷活動(dòng)，而我國(guó)的自主品牌庫(kù)存積壓最為嚴(yán)重，庫(kù)存系數(shù)在2以上，清庫(kù)存是必要的，緩和與經(jīng)銷商的關(guān)系也是必須的，所以吉利的清庫(kù)存計(jì)劃主要以降低經(jīng)銷商庫(kù)存為主。![]()
直到6月，經(jīng)銷商庫(kù)存綜合指數(shù)為50.4%，同比下降8.8%，環(huán)比下降3.6%，雖然銷量下降，但庫(kù)存得到緩解，而先前制定的全年銷量目標(biāo)151萬(wàn)輛，上半年僅完成了43%，因?yàn)槠嚧蟓h(huán)境的變化，吉利也做著應(yīng)變，管理層根據(jù)環(huán)境下調(diào)10%的全年銷售目標(biāo)，一方面是緩解企業(yè)自身的壓力，另一方面則是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)繼續(xù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。吉利銷量的下滑只是一個(gè)表象，吉利上半年總銷量為65.16萬(wàn)輛，仍是國(guó)產(chǎn)自主品牌的銷售冠軍，安聰慧曾指出，從2018年開(kāi)始，吉利進(jìn)入第四輪調(diào)整期，與往年不同的是，周期性和預(yù)見(jiàn)性不明顯，并且市場(chǎng)的不確定性已經(jīng)逐漸放大。由此可見(jiàn)，吉利已經(jīng)感知到市場(chǎng)變化，應(yīng)對(duì)銷量受阻、收益縮水等可能性事件上，已經(jīng)著手準(zhǔn)備。![]()
吉利的應(yīng)對(duì)之策就是24字方針，即“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來(lái)居上”，全方位應(yīng)對(duì)市場(chǎng)可能出現(xiàn)的變化作出相應(yīng)的措施，而且招賢納士、合縱連橫更是在現(xiàn)今的基礎(chǔ)之上對(duì)未來(lái)市場(chǎng)布局。吉利的24字方針看似普通，不難發(fā)現(xiàn)這也是眾多車企正在做的事情，但是能有實(shí)力做到的企業(yè)卻是不多，在上半年銷量中，吉利并沒(méi)有在降級(jí)促銷等活動(dòng)上顯出積極的方面，“低調(diào)的行為”讓市場(chǎng)懷疑，實(shí)則有先見(jiàn)之明，意識(shí)到危機(jī)的發(fā)生的可能性，按既定的方針戰(zhàn)略穩(wěn)步扎實(shí)前進(jìn)，7月銷量淡季實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)就是最好的證明，而且下半年吉利會(huì)交出怎樣的“成績(jī)單”，拭目以待！在汽車寒冬之中，汽車新浪潮來(lái)襲，新能源趨勢(shì)抬頭，電動(dòng)車從2015年開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，如果電動(dòng)車發(fā)展成熟化，那么替代燃油車成為之后的主流車型產(chǎn)品也未嘗不可。早在2015年11月，吉利提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的方針，提出要在2020年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占到吉利總銷量的90%，插電混動(dòng)車型占到65%，純電動(dòng)車占到35%。未來(lái)吉利將在新能源市場(chǎng)全面布局，相比造車新勢(shì)力和國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，吉利是行業(yè)先鋒，并且依托全球四大研發(fā)中心，利用與沃爾沃技術(shù)平臺(tái)，形成成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈并不是問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)2020年終極目標(biāo)，可以看到吉利的布局，牽手寧德時(shí)代，合作LG化學(xué)，顯示出在電動(dòng)車動(dòng)力電池上、續(xù)航里程上吉利的關(guān)注點(diǎn)，從源頭就把關(guān)，而在電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車新浪潮之下，積極跟隨著時(shí)代的步伐，從李書(shū)福出席百度Apollo盛會(huì)上可以看出，吉利并不是說(shuō)說(shuō)而已。吉利經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，取得的成績(jī)是矚目的，在車市寒冬中，進(jìn)出口貿(mào)易提升，在近期的財(cái)富500強(qiáng)榜單中，上升幅度巨大，充分展現(xiàn)出中國(guó)自主品牌的影響力，就此吉利依舊低調(diào)，而且在未來(lái)的發(fā)展中，積極發(fā)展民族企業(yè)，吉利愿意與國(guó)內(nèi)自主品牌開(kāi)展合作，共享新一代電池模塊，為中國(guó)的新能源發(fā)展做貢獻(xiàn)。開(kāi)放型、奉獻(xiàn)型企業(yè)，在未來(lái)更將成為中國(guó)民族工業(yè)的中流砥柱。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，告知?jiǎng)h除）
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車輿傳媒，汽車業(yè)領(lǐng)先新媒體集群:[車與輿](méi)汽車行業(yè)及車型辣評(píng)、[新能源觀察]市場(chǎng)分析及汽車行業(yè)高層專訪、汽車生活方式、[開(kāi)車客]關(guān)于汽車駕駛、保養(yǎng)和維修等實(shí)用內(nèi)容、[Miss car]一檔diss為主，八卦有趣的汽車脫口秀欄目、[驢眼觀賽]專注于汽車賽事?tīng)I(yíng)銷、[雙渦輪]新車熱門(mén)車試駕和安全性能測(cè)評(píng)。
[轱跡]，國(guó)內(nèi)首檔歷史文化類公路視頻節(jié)目。結(jié)合圖文．小視頻．直播.動(dòng)畫(huà)等技術(shù)對(duì)歷史文化典故的再次還原。
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