【有車以后 導(dǎo)購】2019年到目前為止，我們有車以后的實測團(tuán)隊已經(jīng)測試了超180款各類車型，而在PT8-120體系的所有測試項目中，關(guān)注度最高的單項內(nèi)容就是油耗表現(xiàn)了。今天我匯總了2019年已測試的5款小型SUV油耗成績，測試油耗最低的不到4毛每公里（全文都以8月7日廣州油價計算），而最高的也沒超過5毛，一起來具體看看。

2019款的東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在3月份推出了改款車型，新車在外形、內(nèi)飾的設(shè)計方面有較大改變，但車身尺寸、動力等方面則沒有什么變化。測試的C3-XR是3月份上市時的頂配車型，采用1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率85kW、最大扭矩190Nm，匹配的是6擋手自一體變速器，車重為1235kg。

經(jīng)過我們102km實測后，其加油量為5.43L，折算平均油耗為5.32L/100km，以現(xiàn)在廣州92號油價計算，每公里油費約為0.36元，十分低廉。雪鐵龍C3-XR THP的這個油耗成績在所有測試過的小型SUV中也能排到第4，也是表現(xiàn)最好的渦輪增壓車型。

雪鐵龍C3-XR 190THP之所以能拿下較好的成績，一方面是其動力總成匹配做得比較好，變速箱的調(diào)校也是比較偏向經(jīng)濟(jì)性的；另一大原因則是車重較低，像本文的繽越和繽智，都要比C3-XR重了100kg以上。當(dāng)然了，C3-XR 190THP為了平順性和經(jīng)濟(jì)性，在爆發(fā)力方面就要遜色一些了，更適合佛系駕駛，如果選擇高功率的230THP車型，動力體驗會好很多。

新一代雪佛蘭創(chuàng)酷在6月初上市，外觀方面變得更酷，并且有動感氣息濃郁的Redline版本可選，動力方面則是搭載在多款通用系車型上的1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)可選。我們實測的是1.3T頂配車型（官方命名為335T），最大功率121kW、最大扭矩240Nm，匹配CVT無級變速器，其車重為1295kg，在同級中是比較輕的。

在103.1公里測試后，創(chuàng)酷的加油量為6.13L，折算百公里平均油耗為5.9L，每公里油費約為0.4元，很是親民。創(chuàng)酷的油耗測試成績目前能排在小型SUV的第10名，節(jié)油表現(xiàn)比較出色。

新一代創(chuàng)酷在60km/h時速巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可維持在1100rpm左右，可以說CVT變速器很好的發(fā)揮了自身特點，所以才能有較低的油耗。另外，創(chuàng)酷的1.3T車型，在加速體驗上也做得不錯，我們實測0-100km/h加速為9.81秒，同時剎車也能控制到40米內(nèi)，性能表現(xiàn)是在上乘行列的。

上汽大眾T-Cross是4月份剛上市的全新車型，作為大眾品牌最便宜的SUV，它關(guān)注度挺高，而較有活力的設(shè)計也使得它擺脫了大眾車型固有的呆板形象。T-Cross有兩種動力可選，分別是1.5L自吸發(fā)動機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)都是老朋友了，技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠。我們測試的是1.4T頂配車型，最大功率110kW、最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速器，車重則為1310kg。

經(jīng)過我們101km實測，加油量為6.5L，折算百公里油耗為6.43L，這款發(fā)動機(jī)需要加95號油，折算每公里油費約為0.47元。這個油耗表現(xiàn)在我們榜單里能排在16名，表現(xiàn)在主流行列。

T-Cross 280TSI車型這套1.4T+7DSG動力組合在大眾多款車型上都有使用，在普通模式下，升擋是比較積極的，轉(zhuǎn)速不超過2000rpm即會換擋，60km/h時速的巡航轉(zhuǎn)速為1500rpm。而這套動力的爆發(fā)力也是很足的，我們實測0-100km/h加速僅需8.22秒，是同級燃油車中最強(qiáng)的，能文能武的T-Cross值得你去親自體驗下。

繽智在6月份帶來了中期改款車型，盡管設(shè)計方面的變化較小，但是1.5T發(fā)動機(jī)的加入足以讓人興奮，畢竟這才符合“買發(fā)動機(jī)送車”的品牌“口號”。我們測試的也是1.5T頂配車型，最大功率為130kW、最大扭矩220Nm，這臺發(fā)動機(jī)與思域上的也是同系列，匹配的也是CVT變速器，車重方面它達(dá)到了1389kg，在本文測試車型中是最重的。

經(jīng)過104.1公里的測試后，繽智的百公里折算油耗為6.6L，每公里油費約為0.45元。這個成績排在我們榜單的17名，在搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型中是不錯的。

繽智 220 TURBO車型的1.5T發(fā)動機(jī)和CVT變速器有不少新設(shè)計，都起到了提升燃油經(jīng)濟(jì)性的作用，最直觀的呈現(xiàn)是在巡航轉(zhuǎn)速上，60km/h時1300rpm的表現(xiàn)是不錯的。不過220 TURBO車型較高的自重還是影響了它油耗表現(xiàn)，它比老的1.8L車型要中了80多kg，比同配置的1.5L車型更是重了100kg，而所增加的絕大部分重量就是來自于發(fā)動機(jī)。當(dāng)然了，這臺發(fā)動機(jī)真的很香，8.53秒的0-100km/h加速，和老款1.8L相比是天翻地覆的變化，犧牲一點點油耗相信大部分人也會樂意。

繽越可以說是今年吉利旗下的當(dāng)紅車型了，上半年賣出了近7萬輛，作為BMA平臺下的新車，它確實展現(xiàn)出了更強(qiáng)大的實力，與幾年前的吉利車完全是不同的。繽越入門車型是1.0T+6擋手動的動力組合，而主力車型260T車型均位1.5T+7DCT動力組合，我們實測的也是國五排放的260T DCT Battle車型，最大功率130kW、最大扭矩255Nm，車重為1340kg。

跑了104.6公里后，測試車加油量為7.46L，折算百公里油耗為7.13L，每公里油費約為0.49元。其油耗成績排在我們榜單的第22位，表現(xiàn)尚可。

繽越在測試中，巡航轉(zhuǎn)速能保持在1300rpm左右，這是比較不錯的，而這套動力其實包括領(lǐng)克、沃爾沃都在用，其運用的技術(shù)都是比較領(lǐng)先的。而繽越除了有比較低的油耗外，還有迅猛的加速，8.28秒的實測成績甚至要超過了繽智，足夠讓人動心了。

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