【有車以后 導(dǎo)購】2019年到目前為止,我們有車以后的實測團(tuán)隊已經(jīng)測試了超180款各類車型,而在PT8-120體系的所有測試項目中,關(guān)注度最高的單項內(nèi)容就是油耗表現(xiàn)了。今天我匯總了2019年已測試的5款小型SUV油耗成績,測試油耗最低的不到4毛每公里(全文都以8月7日廣州油價計算),而最高的也沒超過5毛,一起來具體看看。
2019款的東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在3月份推出了改款車型,新車在外形、內(nèi)飾的設(shè)計方面有較大改變,但車身尺寸、動力等方面則沒有什么變化。測試的C3-XR是3月份上市時的頂配車型,采用1.2T發(fā)動機(jī),最大功率85kW、最大扭矩190Nm,匹配的是6擋手自一體變速器,車重為1235kg。
經(jīng)過我們102km實測后,其加油量為5.43L,折算平均油耗為5.32L/100km,以現(xiàn)在廣州92號油價計算,每公里油費約為0.36元,十分低廉。雪鐵龍C3-XR THP的這個油耗成績在所有測試過的小型SUV中也能排到第4,也是表現(xiàn)最好的渦輪增壓車型。
雪鐵龍C3-XR 190THP之所以能拿下較好的成績,一方面是其動力總成匹配做得比較好,變速箱的調(diào)校也是比較偏向經(jīng)濟(jì)性的;另一大原因則是車重較低,像本文的繽越和繽智,都要比C3-XR重了100kg以上。當(dāng)然了,C3-XR 190THP為了平順性和經(jīng)濟(jì)性,在爆發(fā)力方面就要遜色一些了,更適合佛系駕駛,如果選擇高功率的230THP車型,動力體驗會好很多。
新一代雪佛蘭創(chuàng)酷在6月初上市,外觀方面變得更酷,并且有動感氣息濃郁的Redline版本可選,動力方面則是搭載在多款通用系車型上的1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)可選。我們實測的是1.3T頂配車型(官方命名為335T),最大功率121kW、最大扭矩240Nm,匹配CVT無級變速器,其車重為1295kg,在同級中是比較輕的。
在103.1公里測試后,創(chuàng)酷的加油量為6.13L,折算百公里平均油耗為5.9L,每公里油費約為0.4元,很是親民。創(chuàng)酷的油耗測試成績目前能排在小型SUV的第10名,節(jié)油表現(xiàn)比較出色。
新一代創(chuàng)酷在60km/h時速巡航時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可維持在1100rpm左右,可以說CVT變速器很好的發(fā)揮了自身特點,所以才能有較低的油耗。另外,創(chuàng)酷的1.3T車型,在加速體驗上也做得不錯,我們實測0-100km/h加速為9.81秒,同時剎車也能控制到40米內(nèi),性能表現(xiàn)是在上乘行列的。
上汽大眾T-Cross是4月份剛上市的全新車型,作為大眾品牌最便宜的SUV,它關(guān)注度挺高,而較有活力的設(shè)計也使得它擺脫了大眾車型固有的呆板形象。T-Cross有兩種動力可選,分別是1.5L自吸發(fā)動機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),兩款發(fā)動機(jī)都是老朋友了,技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠。我們測試的是1.4T頂配車型,最大功率110kW、最大扭矩250Nm,匹配7擋雙離合變速器,車重則為1310kg。
經(jīng)過我們101km實測,加油量為6.5L,折算百公里油耗為6.43L,這款發(fā)動機(jī)需要加95號油,折算每公里油費約為0.47元。這個油耗表現(xiàn)在我們榜單里能排在16名,表現(xiàn)在主流行列。
T-Cross 280TSI車型這套1.4T+7DSG動力組合在大眾多款車型上都有使用,在普通模式下,升擋是比較積極的,轉(zhuǎn)速不超過2000rpm即會換擋,60km/h時速的巡航轉(zhuǎn)速為1500rpm。而這套動力的爆發(fā)力也是很足的,我們實測0-100km/h加速僅需8.22秒,是同級燃油車中最強(qiáng)的,能文能武的T-Cross值得你去親自體驗下。
繽智在6月份帶來了中期改款車型,盡管設(shè)計方面的變化較小,但是1.5T發(fā)動機(jī)的加入足以讓人興奮,畢竟這才符合“買發(fā)動機(jī)送車”的品牌“口號”。我們測試的也是1.5T頂配車型,最大功率為130kW、最大扭矩220Nm,這臺發(fā)動機(jī)與思域上的也是同系列,匹配的也是CVT變速器,車重方面它達(dá)到了1389kg,在本文測試車型中是最重的。
經(jīng)過104.1公里的測試后,繽智的百公里折算油耗為6.6L,每公里油費約為0.45元。這個成績排在我們榜單的17名,在搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型中是不錯的。
繽智 220 TURBO車型的1.5T發(fā)動機(jī)和CVT變速器有不少新設(shè)計,都起到了提升燃油經(jīng)濟(jì)性的作用,最直觀的呈現(xiàn)是在巡航轉(zhuǎn)速上,60km/h時1300rpm的表現(xiàn)是不錯的。不過220 TURBO車型較高的自重還是影響了它油耗表現(xiàn),它比老的1.8L車型要中了80多kg,比同配置的1.5L車型更是重了100kg,而所增加的絕大部分重量就是來自于發(fā)動機(jī)。當(dāng)然了,這臺發(fā)動機(jī)真的很香,8.53秒的0-100km/h加速,和老款1.8L相比是天翻地覆的變化,犧牲一點點油耗相信大部分人也會樂意。
繽越可以說是今年吉利旗下的當(dāng)紅車型了,上半年賣出了近7萬輛,作為BMA平臺下的新車,它確實展現(xiàn)出了更強(qiáng)大的實力,與幾年前的吉利車完全是不同的。繽越入門車型是1.0T+6擋手動的動力組合,而主力車型260T車型均位1.5T+7DCT動力組合,我們實測的也是國五排放的260T DCT Battle車型,最大功率130kW、最大扭矩255Nm,車重為1340kg。
跑了104.6公里后,測試車加油量為7.46L,折算百公里油耗為7.13L,每公里油費約為0.49元。其油耗成績排在我們榜單的第22位,表現(xiàn)尚可。
繽越在測試中,巡航轉(zhuǎn)速能保持在1300rpm左右,這是比較不錯的,而這套動力其實包括領(lǐng)克、沃爾沃都在用,其運用的技術(shù)都是比較領(lǐng)先的。而繽越除了有比較低的油耗外,還有迅猛的加速,8.28秒的實測成績甚至要超過了繽智,足夠讓人動心了。
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