CS75 PLUS

在給CS35的名字加上Plus后，長安的這輛小型SUV在銷量上取得了很大進(jìn)步，從上市以來月均過萬的銷量讓它成了這一級別的新寵。其原因也很簡單，它的這個Plus不單單在尺寸方面加大，而是在多個方面進(jìn)行了升級?，F(xiàn)在長安又要給CS75也加上Plus的后綴，這輛車在今年的上海車展正式亮相，并將于8月16日開啟預(yù)售。

長安在做加法方面向來是比較厚道的，不像豪華品牌那樣拉個皮就完事了。全新的CS75 Plus在很多方面都做了升級。改變最大的首先就是外觀，新車將提供兩種設(shè)計風(fēng)格，一個是為城市SUV路線的普通版，另一款則是運動版。

普通版車型的三圍尺寸為4670/1865/1700，運動版車型的車身長度則為4700mm，軸距均為2710mm。全新CS75 Plus采用了非常激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，前臉上用了一個倒梯形的進(jìn)氣格柵，底部的包圍也采用了很運動化的造型，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽采用了很具性能感的幾何圖形的內(nèi)凹式設(shè)計。大燈看上去有棱有角，采用了貫穿式的設(shè)計，看上去極具跨界風(fēng)格。運動版車型在普通版車型的基礎(chǔ)上，更換為點陣式的黑色格柵，使用全新樣式的輪圈，同時在車身多處增加了紅色的裝飾，雙邊共四出排氣也增加其霸氣感（普通版為雙邊共兩出排氣裝飾）。

內(nèi)飾方面，長安CS75 Plus的中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，營造出很強的科技感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合類似游艇式電子擋桿，讓新車室內(nèi)透露出時尚年輕的感覺。

動力方面，普通版車型搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率為131kW，峰值扭矩265?！っ?，匹配愛信6AT變速箱。運動版車型則提供了藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機，其最大功率171kW，峰值扭矩360牛·米，匹配愛信8AT變速箱。這個動力水平還是相當(dāng)誘人的！

宋Pro

關(guān)于宋Pro我們已經(jīng)詳細(xì)的說過這輛車很多次了，還不了解它的可以看這里《這種比亞迪能不能多出幾臺？》我們主要來說說這兩車該怎么選。

首先外觀來看，這兩個車都屬于這個級別中自主品牌的顏值巔峰了，確實都是很好看。相比之下CS75 Plus尤其是運動版會看起來更加有氣勢一些。而宋Pro的Dragon Face 2.0的設(shè)計語言也確實挑不出什么毛病，畢竟是大師的設(shè)計。所以這方面就看個人喜好了。

車身尺寸方面，宋Pro長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距為2712mm。和CS75 Plus比略小一點，但差距不大。在后排空間上，兩車的差距并不大，而且地板都是幾乎純平，這點非常不錯。

比亞迪可旋轉(zhuǎn)的中央大屏已經(jīng)成了它全系車型的一個標(biāo)志，但看多了之后總是有點厭倦的。宋Pro的內(nèi)飾也是一樣，但不能說它不好看，它的設(shè)計確實很不錯。CS75 Plus在這方面可能給了我更多新鮮感，尤其是全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，再加上運動版紅黑配色的軟質(zhì)材料包裹，確實在品質(zhì)方面提升了不少。

再來說說動力，比亞迪如今車型的優(yōu)勢是基本每款車型都有新能源動力的版本，宋Pro就包括了燃油版、插電混動版還有EV版。長安在新能源方面現(xiàn)在的進(jìn)展確實趕不上比亞迪，所以CS75 Plus目前只有燃油版。如果只比燃油版的動力，CS75 Plus由于運動版使用了2.0T+8AT的組合，馬力可達(dá)233Ps，比宋Pro的1.5T強出了不少。

最關(guān)鍵的其實還是看價格，宋Pro燃油版的價格在8.98-11.98萬元之間，這個價格確實給了這一市場的后來者很大的壓力，因為它只比宋燃油版貴出了1萬元，敢出這個價確實可以看出比亞迪想搶占這一市場的決心。讓長安非常難做的是2020款CS75的起售價就已經(jīng)達(dá)到了9.68萬元，如果CS75 Plus的定價比CS75還低那CS75隨即就失去了市場競爭力，但要是CS75 Plus的起步價超過10萬元，它又將失去與宋Pro競爭的優(yōu)勢。所以這兩個車，你看好誰呢？