自哈弗H9上市以來，就憑借其出色的越野性能和極高的性價比牢牢把控著中國自主品牌高端SUV市場，攫取著合資品牌的市場份額，這一次更是在普拉多等眾多進口SUV因為排放問題受限的關鍵時間節(jié)點發(fā)布了新款2020款哈弗H9，從外觀到配置，從智能科技到智慧互聯(lián)全面升級，這一切仿佛都是沖著普拉多去的？

不得不說，作為中國自主品牌的代表，哈弗在SUV產(chǎn)品生產(chǎn)設計方面確實有其過人之處。全新哈弗H9作為哈弗品牌旗下高端SUV代表車型，哈弗家族式的橫向進氣格柵，超過四米八的車身長度和兩米八的軸距使得整車看上去霸氣十足，就數(shù)據(jù)來說軸距上還略大于豐田普拉多。

既然選擇普拉多這款經(jīng)典神車作為自己的競爭對手，全新哈弗H9肯定有自己的看家本領，在越野這方面新款哈弗H9的確有其過人之處。全新哈弗H9配備了專業(yè)的越野裝備，搭載全新調(diào)校的全地形控制系統(tǒng),應對泥地、沙地等多種綜合路況更加輕松。前面說的那些只能算是鋪墊，重點還在后面，對比普拉多只有中央差速鎖，全新哈弗H9雙速TOD智能四驅(qū)和后橋伊頓電子差速鎖,以及前橋新增的差速鎖的"三把鎖"的布局不僅更勝一籌，更是30W內(nèi)罕見的"三鎖合一"的設計，這也是全新哈弗H9最大的賣點之一，保證了該車在任意一輪有附著力的情況下便可輕松脫困,尤其是4L模式下低速扭矩可放大2.48倍,輕松攀爬84%坡度,對于鐘愛越野的廣大消費者而言,可謂一大利器，再加上CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克掉頭）越野黑科技的加持，馬上化身一頭"小野獸"，讓你在越野的過程中倍感自信與輕松的同時，也在瘋狂啃食著高端SUV市場，在硬件配置上必須要為全新哈弗H9點贊，也或許在普拉多砍掉四驅(qū)系統(tǒng)那一刻起它就已經(jīng)輸了。

除此之外，在智能科技以及輔助安全駕駛等配置的表現(xiàn)上全新哈弗H9也十分亮眼。作為中國首款具備L2級別自動駕駛能力的硬派越野車，全新哈弗H9應用了十幾項同級別獨有的自動駕駛技術，具備智能巡航輔助、緊急制動（帶行人識別）和交通標識識別等功能，實現(xiàn)了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，新增動態(tài)扭矩控制、二次碰撞緩解功能，將安全理念貫徹到底,車輛科技感倍增的同時，也讓你的出行變得更加愜意與安心。

搭配全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新哈弗H9將車載娛樂和智能出行與硬派越野完美融合，其搭載的AI互聯(lián)系統(tǒng)，擁有車載4G網(wǎng)絡，可實現(xiàn)雙模云端導航、智能情景語音交互、手機互聯(lián)、遠程控制等多項功能，方寸間即可通連萬物，對比老款在智能出行方面提升十分明顯。

動力上全新哈弗H9搭載2.0T汽油發(fā)動機,最大功率185Kw,最大扭矩355N·m。該發(fā)動機低速高扭優(yōu)勢明顯,在1800轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)355N?m的最大扭矩輸出,相比于普拉多在4500轉(zhuǎn)才能發(fā)揮的365NM扭矩來說，扭矩少了10NM，但是最高扭矩轉(zhuǎn)速卻低了2700轉(zhuǎn)，這使得哈弗H9擁有更強的起步加速性能。同時,為滿足不同的客戶需求,新哈弗H9還搭載一款2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率140Kw,最大扭矩420N·m,百公里油耗僅為8.3L，可以稱得上"性能猛獸"了。

作為一款中國自主高端SUV車型，全新哈弗H9售價在25W左右，也是中國少數(shù)打破20W售價瓶頸的車型，對比合資品牌的售價，國產(chǎn)越野車如此低的定價到底能不能保證品質(zhì)？我想說，中國品牌雖然起步較晚，但經(jīng)過這幾年迅猛的發(fā)展和大量的投入讓我們無論在技術上還是在品質(zhì)上都趕上了合資品牌，甚至是隱隱超越，合資品牌的高售價僅僅是因為之前長期處于壟斷地位的結(jié)果，更多的是品牌溢價，隨著中國汽車市場的不斷完善與發(fā)展，這種壟斷會逐漸被打破，新的市場格局會重新建立，而全新哈弗H9必將是破局者。

此次全新升級的哈弗H9確實帶給了我們諸多驚喜，尤其在專業(yè)越野、智能科技和車載娛樂方面的高配置也讓我們感到意外，"三把鎖"的加持更是讓它有了極高的性價比，總的來說，全新哈弗H9確實有很多亮眼的表現(xiàn)，作為一款中國自主硬派SUV車型，我們且看它未來更精彩的表現(xiàn)。