相比新創(chuàng)酷、新昂科拉、新繽智、新XR-V等幾款換代改款車型，上汽大眾T-Cross是一款全新車型，并沒有上代車型的用戶積累。這就需要上汽大眾在討好年輕人方面，做出更多的準(zhǔn)備和考慮。

其實一直以來，我一直都認(rèn)為大眾品牌對年輕個性的外觀沒有一個具象化的概念，因為我們對大眾家族化的設(shè)計太過于熟悉了。不過，在接觸了這臺T-Cross之后，我看到了大眾在個性化方面的改變。

在家族化設(shè)計風(fēng)靡的汽車市場，各個品牌的車型都采用家族化設(shè)計。雖然家族化設(shè)計可以讓車子更有辨識度，但也掩蓋了一些個性。T-Cross雖然也采用了家族化設(shè)計，但在一些細節(jié)設(shè)計上也突出了自己的個性。

T-Cross前臉沒有像新創(chuàng)酷、新XR-V等對手那樣，通過復(fù)雜的幾何線條設(shè)計來凸顯個性，反而通過一條粗大的鍍鉻條來強調(diào)身份。同時，車側(cè)刀狀的腰線以及尾部大面積的鋼琴烤漆面板和貫穿式熏黑尾燈組，也凸顯T-Cross的個性時尚。

除此之外，車身配色才是它展現(xiàn)年輕氣息的利器?；盍稹⑿浅交?、極地白、羅曼紅和夢幻藍5種車漆顏色也在訴說這種時尚氣息。

Color-matching同色內(nèi)外設(shè)計，中控臺引入車身顏色相同的配色?？吹竭@兒，很多人會想到PoloPlus。其實，T-Cross才是大眾第一款國產(chǎn)化的Color-matching車型。

T-Cross在配置上也討好年輕人，如大尺寸液晶儀表、中控大屏、手機互聯(lián)、全景天窗等。同時，后排還配備了出風(fēng)口和兩個USB接口。

除了這些配置之外，T-Cross還引入了一些個性化的配置，如一體化運動型座椅、Beats音響等。

EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器，不僅帶來平順的動力輸出，還有經(jīng)濟的燃油性，百公里油耗僅5.7L。此外，0.311cd的風(fēng)阻系數(shù)，也是良好油耗表現(xiàn)不可或缺的因素。

過膩了都市生活，用一場“速度與激情”來釋放荷爾蒙，是年輕人日常之外的用車需求。1.4T發(fā)動機擁有110kW，250N·m的最大動力輸出，高扭矩保證了良好的加速性能，而T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒。

在駕駛方面，7速雙離合變速器在T-Cross上的表現(xiàn)也值得稱贊，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經(jīng)濟性有所幫助，并且換擋的沖擊已經(jīng)可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉(zhuǎn)速，帶來不錯的動力表現(xiàn)。

T-Cross采用前麥弗遜、后扭力梁懸架，但相比之前試過的新創(chuàng)酷，T-Cross的濾震效果和支撐性更好。同時，T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前后排交流十分輕松。此外，在轉(zhuǎn)向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕松，但卻不會失去精準(zhǔn)，這也是大眾的魅力所在之一。

另外，得益于長軸短懸的設(shè)計，T-Cross在限寬場地拐彎的操作做得非常不錯，在小范圍內(nèi)騰挪也非常輕松。

在小型SUV市場，T-Cross的競爭對手有很多。比如前不久上市的新昂科拉、新XR-V都是T-Cross的競爭對手。

車身尺寸上，T-Cross并不是三款車中最大的，但2651mm軸距在在同級車型中很少有對手。在實際體驗中，178mm體驗者調(diào)整好前排座椅，后排頭部剩余四指空間、膝部剩余兩拳以上的空間。不過，后排中間地板凸起仍然非常明顯，影響后排滿員時的乘坐舒適性。

配置方面，與同價位競品相比，T-Cross 280TSI車型在動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，不比競品車型差。在配置方面，T-Cross 280TSI豪華版在舒適便利、科技安全方面的配置更全面。

寫在最后：

個性化的外觀設(shè)計元素和車身內(nèi)飾配色，確實能夠吸引不少年輕人。12-15萬元區(qū)間的價格，配上MQB系列平臺以及10.2英寸液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)這些曾經(jīng)越級的配置等，使得T-Cross在同級中的保持競爭力。另外，T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬，品牌效應(yīng)也會提升T-Cross的保值率。

不過，如今已經(jīng)過了車型信仰的時代。T-Cross作為一款全新車型，目前銷量還沒有進入爬升期。而新昂科拉、新XR-V已經(jīng)有上一代車型打好的市場基礎(chǔ)，消費者更容易接受。因此，T-Cross想要迅速打開市場，還需要時間。