在已經(jīng)過去的一年中，中國(guó)車市遭遇了銷量連續(xù)上漲二十多年以來的第一次負(fù)增長(zhǎng)，在整個(gè)國(guó)內(nèi)車市一片哀鴻的情況下，不少車企都在為“活下去”這件事感到擔(dān)憂。而作為國(guó)內(nèi)車企領(lǐng)頭羊的上汽大眾，在去年車市如此低迷的情況下，仍然以較2017年全年微增2000臺(tái)的銷售成績(jī)，成功實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)并再度加冕車企銷冠。

上汽大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功，離不開其自身優(yōu)秀的口碑，上汽大眾多年來深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，充分了解及滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，無論市場(chǎng)如何變化，上汽大眾總能真誠(chéng)以待，為消費(fèi)者交出一份滿意的答卷?？梢哉f上汽大眾對(duì)消費(fèi)者的真誠(chéng)，成就了上汽大眾這塊金字招牌，而這塊金字招牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體低迷時(shí)，也為上汽大眾帶來了令對(duì)手眼紅的品牌信賴度。

經(jīng)過2018年的洗禮，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在2019年注定會(huì)迎來一次洗牌，汽車市場(chǎng)的低迷，使更多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車保持著觀望的態(tài)度；全球?qū)ζ嚟h(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，讓新能源車型在未來的比重進(jìn)一步增加。想要迎合市場(chǎng)并吸引消費(fèi)者的目光，推出更多傳統(tǒng)能源車型完善產(chǎn)品布局來獲得更寬廣的受眾面，以及推出更多新能源車型來?yè)屨际袌?chǎng)先機(jī)是絕對(duì)必要的做法。

對(duì)于上汽大眾來說，2019年的整體規(guī)劃，將直接關(guān)系到其將以何種姿態(tài)來迎接這一輪洗牌。一向?qū)κ袌?chǎng)和消費(fèi)者需求深入洞悉的上汽大眾，自然不會(huì)選擇以不變應(yīng)萬變，在2019年的規(guī)劃中，上汽大眾并沒有舍棄任何一個(gè)方向，而是選擇了傳統(tǒng)能源與新能源兩個(gè)市場(chǎng)雙箭齊發(fā)，除開現(xiàn)有車型的升級(jí)換代外，上汽大眾在兩個(gè)市場(chǎng)中均有新車型引入。

著眼傳統(tǒng)能源車市場(chǎng)，上汽大眾的產(chǎn)品布局已可謂十分完善，Polo、朗逸、桑塔納（包括這三款車的衍生車型）、凌渡、帕薩特以及輝昂完美地覆蓋了轎車陣營(yíng)的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。家用MPV陣營(yíng)中，途安L也憑借一直以來的良好口碑，在市場(chǎng)中占有一定份額。

值得一提的是，上汽大眾Polo即將迎來?yè)Q代車型，基于大眾MQB A0級(jí)平臺(tái)打造的全新Polo，不僅外觀和內(nèi)飾都更加年輕化、更具吸引力，并且軸距還較現(xiàn)款車型加長(zhǎng)94mm，帶來了更好的乘坐空間。除此之外，部分車型還將加入提升高級(jí)感與科技感的全液晶儀表，想必Polo的這次換代，會(huì)讓上汽大眾在A0級(jí)轎車市場(chǎng)再次掀起一股浪潮。

在雖稍有降溫卻依然大熱的SUV陣營(yíng)，上汽大眾已經(jīng)以途岳、途觀L、途昂三款車型，分別布局了緊湊型、中型以及中大型SUV市場(chǎng)，而在2019年，T-Cross的引入，則將幫助上汽大眾完成SUV陣營(yíng)的完整覆蓋。

作為一款小型SUV，T-Cross并未如同Polo一般走可愛路線，相反還延續(xù)了途昂和途岳粗獷硬朗的設(shè)計(jì)理念，但與此同時(shí)，T-Cross仍然保證了整體偏向于年輕化的基調(diào)。而同樣基于MQB A0級(jí)平臺(tái)打造而來的T-Cross在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后，在保持與海外版車型高度一致的同時(shí)，也為迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏好而進(jìn)行了加長(zhǎng)，增加80mm之后達(dá)到2651mm的軸距，讓T-Cross的車內(nèi)空間得到了良好保障，同時(shí)也超越了繽智、XR-V、逍客等一眾銷量不錯(cuò)的小型合資SUV。

T-Cross作為大眾品牌全新的全球戰(zhàn)略車型，肩負(fù)著為大眾集團(tuán)開拓全球小型SUV市場(chǎng)的重任，而此次大眾集團(tuán)選擇將T-Cross交由上汽大眾生產(chǎn)，自然與上汽大眾多年以來在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)打下的牢固根基以及良好的口碑不無關(guān)系。在上汽大眾的金字招牌以及品牌的優(yōu)秀口碑加持下，T-Cross未來的前景可謂十分明朗。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，上汽大眾雖然起步較晚，但也正在加快腳步進(jìn)行新能源車型的布局。去年最后一個(gè)季度，途觀L PHEV和帕薩特PHEV的正式上市，吹響了上汽大眾進(jìn)入新能源市場(chǎng)的號(hào)角。

作為合資品牌SUV的引領(lǐng)者以及B級(jí)轎車市場(chǎng)的常青樹，途觀L和帕薩特在各自的細(xì)分市場(chǎng)都是實(shí)力與口碑兼具的存在，上汽大眾選擇讓這兩款車型雙雙邁入新能源時(shí)代，足見上汽大眾大力發(fā)展新能源車型的決心。在邁出發(fā)展新能源的第一步之后，上汽大眾在2019年將進(jìn)一步深入拓展新能源市場(chǎng)，從今年開始到未來的發(fā)展方向，更加注重純電動(dòng)車領(lǐng)域。

初入新能源市場(chǎng)的上汽大眾目前僅有途觀L和帕薩特兩款PHEV車型，為了填補(bǔ)純電動(dòng)領(lǐng)域的空白，2019年上汽大眾將首先推出朗逸純電動(dòng)車型（e-Lavida），而后，便是待上汽大眾新能源工廠建成投產(chǎn)之后，開始純電動(dòng)領(lǐng)域的大規(guī)模布局。

去年10月，上汽大眾新能源汽車工廠已正式開建，計(jì)劃于2020年底建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。上汽大眾新能源工廠將引入大眾首個(gè)為大規(guī)模生產(chǎn)而全新開發(fā)的純電動(dòng)車模塊化平臺(tái)——MEB平臺(tái)，該平臺(tái)能夠采用平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，帶來更優(yōu)化的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內(nèi)空間。新能源工廠建成后，上汽大眾將投產(chǎn)多款基于大眾全新一代MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，屆時(shí)，上汽大眾將在新能源市場(chǎng)開始全面發(fā)力。

用戶心目中品牌的口碑，絕不僅限于產(chǎn)品本身，優(yōu)秀的產(chǎn)品是品牌實(shí)力的展現(xiàn)，而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，則是對(duì)用戶最長(zhǎng)情的告白，優(yōu)秀的產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)相結(jié)合，才能真正在用戶心中留下最好的印象。

上汽大眾能夠成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一塊金字招牌，正是因?yàn)樯掀蟊娫谏罡麌?guó)內(nèi)市場(chǎng)的30余年當(dāng)中，不斷完善產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量，以及不斷為用戶帶來更好的服務(wù)所獲得的結(jié)果。深知用戶服務(wù)體驗(yàn)重要性的上汽大眾，在2019年將會(huì)繼續(xù)加快服務(wù)升級(jí)的腳步，服務(wù)下沉，則是2019年上汽大眾服務(wù)升級(jí)的重中之重。

與此同時(shí)，大眾品牌還將開啟展廳升級(jí)的進(jìn)程，通過設(shè)施與服務(wù)的全面升級(jí)為消費(fèi)者帶來全新的服務(wù)體驗(yàn)，憑借更加令人愉悅的購(gòu)車環(huán)境與更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)服務(wù)，更好地滿足當(dāng)下消費(fèi)者快速升級(jí)的體驗(yàn)需求。

總體來看，上汽大眾2019年的目標(biāo)十分清晰，隨著傳統(tǒng)能源車型布局的進(jìn)一步完善，上汽大眾有信心也有能力進(jìn)一步提升品牌在市場(chǎng)中的份額，新能源市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，也展現(xiàn)了上汽大眾在未來大力推進(jìn)新能源的決心。

2018年的銷量成績(jī)單，離不開國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的信任與支持，保持并繼續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量來贏得用戶的青睞，是上汽大眾何以在車市遇冷時(shí)還能做到穩(wěn)中求勝的重要因素。相信在2019年，產(chǎn)品與服務(wù)的雙提升，能讓我們看到一個(gè)越來越好的上汽大眾。