從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)共創(chuàng)”，合資2.0的本質(zhì)就是體系架構(gòu)的徹底重塑。主動(dòng)打破舊有秩序的背后，上汽大眾合資2.0用自己的三駕馬車開(kāi)啟了屬于自己的變革時(shí)間。

合資2.0賦能，新邏輯下的1+1＞2

合資2.0的核心，是“在中國(guó)為中國(guó)”理念下，德系品質(zhì)和中國(guó)智慧的深度融合。這一階段中，中德雙方不再局限于分工合作，而是以“共創(chuàng)共贏”為目標(biāo)。比如推出的大眾 ID. ERA概念車和奧迪E5 Sportback兩款新車，正是這一理念的產(chǎn)物。兩款產(chǎn)品上，既有德系車的品控，也有中國(guó)團(tuán)隊(duì)的智能化創(chuàng)新。

以大眾品牌首款增程車型ID.ERA為例，它繼承德系發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)構(gòu)成增程系統(tǒng)，不但體現(xiàn)了大眾模塊化設(shè)計(jì)在新能源時(shí)代依然有極強(qiáng)的適配性，配合上汽大眾團(tuán)隊(duì)深度調(diào)校的底盤系統(tǒng)和智駕方案，將和市面主流增程產(chǎn)品一較高下。

這種深度融合還延伸到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中。上汽大眾與寧德時(shí)代、大疆、華為、科大訊飛等科技企業(yè)結(jié)成“智能生態(tài)朋友圈”，給出了“懂你所需”的全新智能化解決方案，讓自己在智能電動(dòng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中擁有了更強(qiáng)大的底層支撐。

由此可見(jiàn)，所謂合資2.0，絕不是傳統(tǒng)合資品牌簡(jiǎn)單推出幾款新能源產(chǎn)品、或者進(jìn)行表面的智能化升級(jí)。上汽大眾的合資2.0，意味著秉持“in China for China”理念，中德雙方相互賦能美美與共，最終實(shí)現(xiàn)合資企業(yè)1+1＞2的協(xié)同效應(yīng)。

技術(shù)、品質(zhì)、生態(tài)三駕馬車聯(lián)動(dòng)，揭秘合資2.0

今年上海車展，正是上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略成果的集中檢驗(yàn)時(shí)刻。不到一年時(shí)間，多款匯集中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)與全球供應(yīng)商、科技企業(yè)前沿技術(shù)的新車迎來(lái)密集亮相。戰(zhàn)略快速落地的背后，離不開(kāi)上汽大眾技術(shù)、品質(zhì)、生態(tài)這三大勢(shì)能的并駕齊驅(qū)。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，上汽大眾并未盲目放棄燃油車市場(chǎng)，而是通過(guò)技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)“油電同智”。核心武器正是被稱為“機(jī)皇雙子星”的第五代EA888和EA211 EVO II。其中第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱燃油動(dòng)力領(lǐng)域的“天花板”，可以說(shuō)是德系工藝的集大成者。搭載于途昂Pro上，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7.6秒。

如果說(shuō)EA888是性能標(biāo)桿，那么EA211 EVO II則是燃油經(jīng)濟(jì)性的革命者，搭載在上汽大眾多款熱銷產(chǎn)品上，讓用戶獲得性能與經(jīng)濟(jì)型兼得的體驗(yàn)以途岳新銳為例，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在央視《風(fēng)云汽車》冰雪測(cè)試中，以出色的耐寒性和動(dòng)力表現(xiàn)征服極寒環(huán)境，并斬獲“中國(guó)心”2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

技術(shù)層面的正向循環(huán)為上汽大眾的全方位發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的骨架支撐，品質(zhì)端的堅(jiān)守則是鑄就了另一條鋼筋鐵骨。在汽車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇的當(dāng)下，上汽大眾始終堅(jiān)守一條鐵律：安全是底線，品質(zhì)是承諾。從車身鋼材的強(qiáng)度到車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控，上汽大眾始終以“德系標(biāo)準(zhǔn)”自我要求，用看不見(jiàn)的嚴(yán)苛打造看得見(jiàn)的扎實(shí)品控。

當(dāng)然品質(zhì)勢(shì)能不只是體現(xiàn)在產(chǎn)品端，同樣延伸至服務(wù)體系。上汽大眾在近年推出的“一口價(jià)”模式終結(jié)了價(jià)格套路，燃油車SUV整車終身質(zhì)保政策則是用真金白銀回饋用戶信任。40年德系基因傳承、2800萬(wàn)中國(guó)家庭的選擇，正是上汽大眾品質(zhì)勢(shì)能的最佳證明。

不同于技術(shù)和品質(zhì)的“硬實(shí)力”，生態(tài)勢(shì)能更像品牌面向未來(lái)的“軟實(shí)力”。合資2.0階段，上汽大眾車企打破傳統(tǒng)車企的封閉模式，構(gòu)建起橫跨智能駕駛、車載互聯(lián)、電池技術(shù)的“超級(jí)生態(tài)圈”。

2025上海車展，上汽大眾與10家頭部企業(yè)簽約，覆蓋從智能駕駛到云端服務(wù)的全鏈條。比如上汽奧迪A5L Sportback與華為聯(lián)手，成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。以用戶需求和產(chǎn)品定義為原點(diǎn)，上汽大眾聚合產(chǎn)業(yè)共生力量，從“造一輛好車”到“造一個(gè)可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。這種“跨界融合”，讓上汽大眾的車型成為真正“懂你所需”的智能伙伴。

按照上汽大眾的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2030年品牌將推出20款新車，全面覆蓋燃油、純電、混動(dòng)車型。同時(shí)上汽奧迪還會(huì)雙品牌并行、實(shí)現(xiàn)新能源與燃油領(lǐng)域的全面布局。這場(chǎng)突圍賽中，上汽奧迪的地位尤為特殊。作為“新豪華”的代表，它通過(guò)“百年奧迪基因+本土智造創(chuàng)新”，開(kāi)辟了一條差異化賽道。

上海車展亮相的AUDI E5 Sportback，就是基于上汽與奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，攜手Momenta打造的智能輔助駕駛方案。這種“各取所長(zhǎng)”的模式，讓豪華車不再是“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是真正為中國(guó)用戶量身定制。

鐘述

上汽大眾的合資2.0戰(zhàn)略，為行業(yè)提供了一個(gè)教科書(shū)級(jí)的轉(zhuǎn)型案例。它證明合資車企并非“大象難轉(zhuǎn)身”，而是以用戶需求為核心，深度融合全球資源與本土智慧，才能在智能電動(dòng)時(shí)代持續(xù)領(lǐng)跑。

未來(lái)隨著ID. ERA等新車的落地，以及智能生態(tài)圈的持續(xù)擴(kuò)張，上汽大眾正用自己的行動(dòng)構(gòu)建合資車企新一輪競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。引進(jìn)技術(shù)多少不再是重點(diǎn)，重要的是誰(shuí)更懂中國(guó)用戶，誰(shuí)的生態(tài)更有生命力。當(dāng)“德國(guó)品質(zhì)”遇上“中國(guó)速度”，上汽大眾的勢(shì)能突圍之路，正在創(chuàng)新、堅(jiān)守中展開(kāi)。