日前，星球君已經(jīng)獲悉部分車(chē)企的7月銷(xiāo)量情況。咱來(lái)看。

多數(shù)增長(zhǎng)，少數(shù)下滑

從已有的數(shù)據(jù)來(lái)看，多數(shù)車(chē)企在7月取得了正增長(zhǎng)，比如紅旗大增190%，勢(shì)頭兇猛；雷克薩斯、沃爾沃、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌也都取得正增長(zhǎng)，看得出來(lái)大眾對(duì)豪華品牌的喜愛(ài)；日系品牌僅馬自達(dá)出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，兩田的增長(zhǎng)勢(shì)頭也是非常穩(wěn)健；福特下滑最為明顯，自主品牌奇瑞也有一定程度的下滑。

同樣地，累積銷(xiāo)量也是多數(shù)增長(zhǎng)，少數(shù)也下滑明顯。大有兩極分化的態(tài)勢(shì)。

紅旗成績(jī)喜人

紅旗的高增長(zhǎng)極為搶眼，不論是單月增長(zhǎng)還是累積銷(xiāo)量，都是大幅度增長(zhǎng)，可見(jiàn)其品牌的魅力與進(jìn)步顯著。上回星球君也細(xì)細(xì)分析了其原因，無(wú)非是這幾點(diǎn)：

產(chǎn)品陣營(yíng)扎實(shí)，從H5/HS5到H7/HS7，陣營(yíng)逐漸龐大，尤其是H5/HS5擔(dān)當(dāng)了銷(xiāo)量主力?；蛟S不久我們就能看到紅旗單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的歷史性時(shí)刻，要知道紅旗走的都是高端路線(xiàn)。

豪華品牌穩(wěn)健增長(zhǎng)

相信大家聽(tīng)過(guò)不少車(chē)市整體下滑的態(tài)勢(shì)，對(duì)于豪華品牌沒(méi)有這種憂(yōu)慮。不論是一線(xiàn)的BBA，還是二線(xiàn)的凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯，都取得穩(wěn)健的增長(zhǎng)，似乎都沒(méi)有受到大環(huán)境的影響。當(dāng)然，若是將捷豹路虎、謳歌、林肯、阿爾法羅密歐放進(jìn)來(lái)，星球君可就不能保證了。同時(shí)，也說(shuō)明豪華品牌存在兩極分化的態(tài)勢(shì)。

強(qiáng)者恒強(qiáng)

除了前邊說(shuō)到的豪華品牌，日系也是強(qiáng)者恒強(qiáng)的代表。任你大環(huán)境如何，我兩田一產(chǎn)，該增還得增。不過(guò)，我們也知道凡事此起彼伏，日系三強(qiáng)起來(lái)了，蛋糕分得多了，這馬自達(dá)就得下滑了。其困境也是類(lèi)似于福特，可以說(shuō)是合資品牌里的難兄難弟了！

福特退中有進(jìn)

別看福特下滑較為明顯，那是因?yàn)橹暗钠瘘c(diǎn)過(guò)高，隨后一路下滑又過(guò)于猛烈。但星球君依舊還要贊揚(yáng)福特，因?yàn)橥酥杏羞M(jìn)。7月的單月銷(xiāo)量破兩萬(wàn)，是福特年內(nèi)首度止跌反升，是個(gè)好兆頭。至于能復(fù)蘇到原來(lái)的幾成功力，那就要看下半年的動(dòng)作如何。

自主挑戰(zhàn)巨大

前面說(shuō)到了，豪華品牌和日系都非常穩(wěn)健，這還不算德系的大眾、寶馬、奔馳呢。再算上韓系也瓜分一波市場(chǎng)，這留給自主的可就不大了。所以挑戰(zhàn)還是相當(dāng)嚴(yán)峻的。尤其是尾部陣營(yíng)，還要面臨日益激烈的兩極分化。不可謂責(zé)任重大。

說(shuō)到這兒，想必大家最大的感受也是一個(gè)詞：兩極分化。沒(méi)錯(cuò)，在車(chē)市整體下滑的態(tài)勢(shì)下，頭部陣營(yíng)，比如兩田、BBA等，依舊能取得不錯(cuò)的增長(zhǎng)，這勢(shì)必就進(jìn)一步瓜分了尾部的蛋糕。如此，留給后面的蛋糕也是越來(lái)越少。但是紅旗的突破性也告訴大家，縱使如此，依舊有突圍者。所以，該研發(fā)還得研發(fā)，該提高產(chǎn)品力就不能懈怠，現(xiàn)在的消費(fèi)者都聰明著呢！