8月2日，本田汽車發(fā)布了2020年3月期第一財季（4-6月）的財報決算，受日元走強、美國市場銷量下滑等影響，該公司當季營業(yè)利潤低于預期，從上年同期的2993億日元下滑15.7%，為2524億日元。

雖然本田方面依舊重申了這一財年營業(yè)利潤增長6%的市場目標，但該公司將本財年全球銷量目標從此前的516萬輛下調(diào)至511萬輛。在剛過去的2019年3月期財年，本田實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的全球銷量成績，累計銷售532萬輛。

在全球最大的市場美國，本田的銷售狀況并不樂觀。

4-6月，該公司在美國的銷量從去年同期的42.5萬輛下降了4.3%，累計銷售40.7萬輛。本田方面認為，美國市場轎車整體銷售疲軟、雅閣等車型銷售不振等因素，都導致了該區(qū)域銷售成績低于預期。

美國市場持續(xù)熱銷皮卡等大型車，但這一業(yè)務板塊恰恰是本田的短板。本田副社長倉石誠司在財報發(fā)布會現(xiàn)場表示，盡管在美國市場遭遇下滑的困境，但本田依舊會努力提高輕型皮卡等板塊的終端銷量，“我們依舊希望，美國市場這一財年的業(yè)績能同比上漲。”

這一財季，本田在整個北美市場累計銷售49.5萬輛，同比下滑23%。

在本田汽車的第二大市場中國，得益于上半年密集的新車投放，本田整體銷量和去年同期的30.8萬輛相比同比增長了33.1%，累計銷售了41萬輛。即使有美中貿(mào)易等不利因素的影響，本田方面依舊希望中國市場能在這一財年創(chuàng)銷售的歷史新高。

8月5日，本田宣布了今年7月的中國新車銷量， 115,950輛的整體銷量比去年同月增長9.4％，創(chuàng)下了7月份銷售的歷史新高。廣汽本田新車銷售增加1.7％，至55,560輛，東風本田則增加了17.6％，至60,390輛。而在今年1-7月，本田在中國市場累計銷售861,359輛，比去年同期增長20.5％。

在日本市場，本田在這一財季累計銷售18.3萬輛，與去年同期的16.7萬輛相比增長了9.7%，究其原因，主要是上半年的新車攻勢拉動了整體銷量的提升，而N-VAN、N-BOX等車型的熱銷也帶動了本土銷售的增長。

盡管如此，本田方面依舊對日本2020年3月期的銷量預期做了謹慎的預估，囿于本土市場2019年整體萎靡的現(xiàn)狀，這一財年的日本市場新車銷售或將同比微減。

得益于本田在中國、日本本土銷量成績的增加，該公司在4-6月的全球市場銷量較2018年同期增加了1.6萬輛，累計銷售132.1萬輛。在整個亞洲市場，本田在這一財季累計銷售55.4萬輛，同比增幅達到34%。

面對汽車行業(yè)在電氣化（新能源汽車）、智能化（自動駕駛）以及共享化（共享新出行）等領域的轉型與升級，本田也和其他領域的汽車制造商一樣，重組業(yè)務，未雨綢繆，以應對來自科技公司和新興領域日益激烈的競爭。

今年以來，本田不斷擴大合作伙伴關系，不僅加入了軟銀集團（SoftBank Group Corp . ）和豐田汽車牽頭的自動駕駛項目，還投資了通用汽車旗下的自動駕駛汽車公司Cruise，以合伙人的形式共同開發(fā)自動駕駛汽車，在全球部署共享乘車車隊。

今年5月，本田正式宣布，該公司計劃到2025年將全球生產(chǎn)成本削減10%，并縮小地區(qū)車型的差異，將節(jié)省下來的資金用于研發(fā)。

此外，本田還計劃于2020年推出適用于全球工廠的全新汽車研發(fā)架構（Honda Architecture），其目標是將約70%的部件實現(xiàn)標準化，以實現(xiàn)降本增效的正向反饋。