全系售價：暫未公布

測試車輛：270T自動至尊版

測試車輛價格：暫未公布

測試地點：廣州-珠海

測試路況：城市綜合道路、高速公路

當我們還是小孩子的時候，我們始終無法理解大人的想法和做事方式，無法理解他們?yōu)槭裁茨敲炊囝檻]，那么多執(zhí)念。直到有一天，我們長大了，我們成為了他們。

這大概就是成長的過程。

成長需要過程，但是在汽車的世界里，人們似乎沒有等待過程的耐心。尤其是那些全新而來的品牌和車型，它們必須學會快速地自我成長，才能在殘酷的競爭中找到存在感。

上一代傳祺GA6其實是沒有太多存在感的。盡管它有嘗試著去盡力理解一款優(yōu)秀的中級轎車的想法和處理方式，但是產(chǎn)品稍顯稚嫩，效果并不突出，人們無法在它身上看到太多作為中級轎車的閃光點。好在之前這五年的蟄伏，成為了全新GA6的經(jīng)驗累積，讓它真正地一步一個腳印地從青澀成長為中國汽車品牌中級轎車的擔當。

如今的全新GA6真的長大了。一方面，它的車身尺寸大了一圈，達到4891×1850×1505mm，軸距達到2815mm，能夠堂堂正正地成為一款B級轎車，而不是像之前那樣更傾向于A+級別。而更重要的另一方面是，全新GA6改變了思維方式，懂得如何圍繞“高檔”去打造自己，而不僅僅是“精致”。

沒錯，對于全新GA6，你完全可以用“高檔”來概括。如果說之前的GA6還沒有找清楚自己的定位，那么現(xiàn)在，全新GA6已經(jīng)利用高檔感建立起了自己的專屬形象。如果以雅閣作為一款成熟中級轎車的標準，那么全新GA6已經(jīng)成長為了接近它的樣子。

這個樣子，是更加優(yōu)雅大氣的外觀。保留了濃郁的家族設計風格，可以看到的是，全新GA6車身更修長，線條更流暢，尤其是尾部造型更有豪華轎車的格調(diào)。同時，它還保留了中級轎車該有的沉穩(wěn)氣質(zhì)，而不至于流于形式變成千篇一律的網(wǎng)紅風格。看到這款車時，它在整體視覺上能夠給予一種類似雅閣的愉悅感。

更驚艷的是它在燈光方面的進化，展翼式日行燈、矩陣式LED大燈、融入184 顆 LED立體光源的貫穿式尾燈以及回旋鏢式轉向燈，造型和點亮效果都相當漂亮，共同加強了全新GA6的外觀辨識度。

這個樣子，還包括了更高檔的座艙。全新GA6的座艙設計不再那么強調(diào)運動化，而是更注重豪華質(zhì)感的打造。內(nèi)飾提供“匠琢鎏金”和“絲竹之樂”兩套主題選擇，分別配以深色和淺色兩種配色，都是主流于豪華轎車的做法。而座椅則更加注重舒適體驗，背發(fā)泡部分采用分區(qū)密度設計，并通過記憶棉提升乘坐的貼合度。

當然，更讓人關注的是雙12.3 英寸超大連體屏。儀表盤和中控大屏采用一體化的設計， 屏幕使用的康寧“大猩猩”玻璃表面經(jīng)過了AR&AF 處理，達到了防反光和防指紋效果。而1920×720的分辨率也讓畫面顯示更加清晰細膩。使用的則是最新研發(fā)的騰訊車聯(lián)智慧系統(tǒng)，用戶可以在其中獲得定制個性化的海量視聽內(nèi)容，可以通過語音交互功能實現(xiàn)許多車輛功能的控制，可以通過駕駛者專屬ID記憶駕駛設定等等。

另外，廣汽傳祺車型一直在音響效果方面有很好的表現(xiàn)，即便是GS4也是有口皆碑的。全新GA6此次搭載了哈曼的音響系統(tǒng)，對愛好音樂的用戶來說也會是一大吸引點。

以上可見，自內(nèi)而外的打造上，全新GA6都貫穿著高檔的概念，這是它樹立新形象的第一步。而作為一款已經(jīng)成長得更為成熟的中級轎車，全新GA6其實一直在主張“調(diào)和有方、體驗為王”。成長為你想要的樣子，甚至成長為“另一個你”，大概就是它想要表達和想要達到的。

為此，我們能夠看到全新GA6在空間方面有了非常大的進步。雖然車身尺寸在同級別車型中不占明顯的優(yōu)勢，但是乘坐空間上，它還是找到了自己的方法，達到了主流偏上的水準。加上座椅的舒適化設計，首先保證了優(yōu)秀的乘坐體驗。

然后除了前面提到的智能配置外，全新GA6還加入了手機無線充電裝置，并且加強了車內(nèi)空氣凈化裝置的效果，同時在后排出風口也融入了多媒體顯示屏。這一些實用的配置，都說明了全新GA6對于提升用戶體驗的用心。

而在兩款高配車型上，全新GA6已經(jīng)實現(xiàn)了L2級自動駕駛。其搭了ICA 集成巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助 、ACC 自適應巡航、FCW 前碰撞預警、BSD 盲區(qū)監(jiān)測、APA 全自動泊車系統(tǒng)等全方位駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升了自身的價值感。

所以，當你面對這一款車時，你的第一感覺會是：這是一輛高檔中級轎車，然后才是：這是一輛傳祺GA6。

駕駛的時候也是這樣講究高檔質(zhì)感。首先令人驚喜的是，全新GA6的視野非常好。據(jù)說是因為它的A柱障礙角僅為2.8 度，為同級別最小。在此基礎上，方向盤的手感、油門和剎車踏板的腳感也都非常不錯，因而也就奠定了良好的駕駛基礎。

動力部分，全新GA6全系搭載的是1.5T 發(fā)動機，匹配的是愛信 6AT 變速器，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。運用這一套在傳祺其他車型上表現(xiàn)已經(jīng)非常成熟的動力系統(tǒng)，也讓用戶多了更多的信心。而且1.5T發(fā)動機應該來說更加適合當下的用車環(huán)境，同時零到百加速8.8秒的成績以及6.3升的百公里油耗表現(xiàn)得也相當不錯。

當然，全新GA6并不是一款強調(diào)運動的車型，它不像那些所謂的轎跑車一樣。它始終還是要保持自身作為中級轎車那種穩(wěn)重的態(tài)度，所以，其動力的輸出比較講求線性的質(zhì)感，而非一味地在中低速變得蠢蠢欲動。變速箱的配合也很默契，升降擋的時機都把握得很好，個人認為比某些1.5T+9AT的感覺來得更自在一些。

但如果你要追求那種刺激感，這套系統(tǒng)的確在設定上缺少了點爆發(fā)力。不過，像它這樣能夠在中高轉速都做到持續(xù)順暢的發(fā)力，足夠了。要求更多的話，同類型的動力配置也滿足不了你。

配合這樣的動力輸出特性，全新GA6的底盤設定同樣更加在乎質(zhì)感。它在這方面給人最深刻的印象是濾震效果很好，但是不會為了追求舒適性一味地軟，而是保留了一定的活躍度，能夠與駕駛者產(chǎn)生足夠的交流。也就是說，全新GA6的底盤調(diào)?？紤]了更多操控性和舒適性的平衡，而這樣的平衡，顯然是更符合中級轎車的應有的調(diào)性的。

相信大部分人對于一款中級轎車的需求是，足夠大氣，足夠高檔，足夠舒適，足夠好開。全新GA6就是這樣，不玩概念，不玩花架子，落實到“調(diào)和有方、體驗為王”的主張，應該說，思路是完全正確的。

這就是一款自主品牌中級轎車的成長，長成了人們期待的樣子，長成了有生活氣息，有專屬格調(diào)的樣子。

文=林天育 攝影=廣汽傳祺