汽車是一個十足的消耗品，所以在買車的時候，大家都會習(xí)慣性的關(guān)注后期的維修保養(yǎng)成本。那在你們的印象中，什么樣的車維修保養(yǎng)更貴呢？
這個問題的決定性因素太多了，要準確回答并非易事。而最有資格回答這一問題的，應(yīng)該是保險公司和修車公司了。其實，中國保險行業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車維修行業(yè)協(xié)會，從很多年前就開始在發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)就能在很大程度上反饋出汽車在后期使用中的維修保養(yǎng)成本。
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所謂汽車零整比，指的是一輛車全部零配件的單價總和與汽車整車銷售價格之間的比值。比值越高，說明車輛的零部件價格越高，自然后期所需的維修保養(yǎng)費用就更高了。在最新一期的2019年汽車零整比指數(shù)中，下面5款車的是最高的。
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排在第五位的是奔馳E級。作為老牌兒的中大型車，奔馳E級可是受到中高端商務(wù)接待市場的歡迎。在換裝奔馳最新的設(shè)計過后，E級有了點“S級”的感覺，人氣更是一路飆升。不過這車后期的維修保養(yǎng)可不便宜，車主們應(yīng)該都清楚，最新的零整比數(shù)據(jù)也再次證明了這一點。![]()
沃爾沃S60L市場表現(xiàn)一直都不溫不火，這其中一大原因就是缺少豪華感，與其整體定位不太符合。如今又發(fā)現(xiàn)了其表現(xiàn)不佳的另一個原因，就是零整比太高，后期的維保費用太貴。沒有豪車的產(chǎn)品實力，卻擁有豪車的維修保養(yǎng)費，這似乎還是有點讓人難以接受。
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與E級處境相同，奔馳GLC在同級別中也是絕對的實力出眾，月均銷量都是破萬的存在。而在零整比這一數(shù)值上，它也和奔馳E級很接近，達到了639.08%。自然而然，這在后期的用車成本中就會有很明顯的體現(xiàn)。
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寶馬X1竟然也是一款高零整比車型，這一點是讓筆者有些意外的。不過要說到產(chǎn)品本身，寶馬X1還是很受國內(nèi)消費者喜愛。從上一代的X1開始，其銷量就很不錯，在全新?lián)Q代過后，其良好的市場表現(xiàn)也同樣保存了下來。![]()
是的，又是奔馳，零整比最高的車型被奔馳C級給拿下了。值得一提的是，相比第二名，它的數(shù)值可是高了170%，以絕對的實力碾壓。而這也讓C級成了一款大家又愛又恨的車。消費者們喜歡奔馳C級獨有的豪華感，但是后期高昂的維修保養(yǎng)成本，卻又讓車主們大呼“病不起”。其實奔馳零整比高的問題歷來就有，此前還因此被央視“315晚會”點過名。雖然如今看來還是很高，但是相比幾年前已經(jīng)收斂很多了，據(jù)說當(dāng)時的零整比超過1200%！而國際上正常的汽車零整比數(shù)值在200-300%的水平，我們國內(nèi)也大都是在這個水平。如果你也很在乎后期的維修保養(yǎng)費用，買車的時候可以多關(guān)注一下對應(yīng)車型的零整比數(shù)值。
