１，本田第一財(cái)季營業(yè)利潤下跌16%　將全年銷量目標(biāo)下調(diào)5萬輛

（圖片來源：本田官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，本田汽車公布，因日元走強(qiáng)打壓了海外收益，再加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財(cái)季（4-6月）營業(yè)利潤下跌16%。

　　具體說來，本田第一財(cái)季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業(yè)利潤達(dá)2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高于Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預(yù)期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達(dá)2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。

　　該公司利潤的下滑一部分是因?yàn)樵诿绹袌鲣N量的下滑，今年第一財(cái)季，本田在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛。該公司同時(shí)將當(dāng)前財(cái)年的全球銷量預(yù)期從此前的516萬輛下降至511萬輛，而去年，本田共售出532.3萬輛汽車。盡管如此，本田重申了此前對當(dāng)前財(cái)年的盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)營業(yè)利潤將增長6%至7700億日元。

　　如其他制造商一樣，隨著汽車行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)、共享和自動(dòng)駕駛汽車，來自谷歌母公司Alphabet以及優(yōu)步等科技公司的競爭日益激烈，本田也一直在努力重塑自身。5月份，本田曾表示，計(jì)劃到2025年將全球生產(chǎn)成本削減10%，并縮小地區(qū)車型的差異，以將節(jié)省下來的資金用于研發(fā)。該公司還擴(kuò)大了合作關(guān)系，加入了豐田汽車和軟銀集團(tuán)主導(dǎo)的移動(dòng)出行項(xiàng)目，此外還投資了通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

2，F(xiàn)CA:可重啟與雷諾聯(lián)盟談判但也或進(jìn)行其他合并

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat ChryslerAutomobiles)首席執(zhí)行官曼利(Mike Manley)向雷諾汽車公司(Renault SA)和其他可能的合作伙伴傳達(dá)了一個(gè)信息：“我們很樂意進(jìn)行談判，但我們可以單干?！?/p>

　　曼利(Mike Manley)日前在接受記者采訪時(shí)說：“從戰(zhàn)略上講，我們有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的未來和明確的計(jì)劃，我們正在進(jìn)行投資，目前正在進(jìn)行中。”就在前一天，該公司發(fā)布了好于預(yù)期的第二季度業(yè)績。

　　曼利表示，菲亞特-克萊斯勒愿意重啟與法國汽車制造商雷諾(Renault)的合并談判，但他補(bǔ)充稱，雷諾并非是唯一一家（實(shí)現(xiàn)公司）擴(kuò)大規(guī)模或填補(bǔ)菲亞特-克萊斯勒技術(shù)或產(chǎn)品線缺口的潛在合作伙伴。

曼利

　　曼利稱：“要說他們是唯一的機(jī)會(huì)，這個(gè)問題的答案肯定是否定的?！?/p>

在法國政府官員介入談判后，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler) 6月份撤回了與雷諾(Renault) 350億美元的合并提議，并試圖推遲對這筆交易的決定。

　　《華爾街日報(bào)》周五報(bào)道稱，雷諾和日產(chǎn)正再次試圖重塑聯(lián)盟，并解決分歧。這些分歧曾導(dǎo)致雷諾、日產(chǎn)與菲亞特克萊斯勒的合并談判流產(chǎn)。

　　知情人士說，菲亞特克萊斯勒與法國競爭對手標(biāo)致(Peugeot SA)建立了商用車合作伙伴關(guān)系，在菲亞特克萊斯勒向雷諾提出收購邀約之前，兩家公司討論了更廣泛的合并。

　　曼利表示，汽車制造商們不是唯一的潛在合作伙伴方?！坝幸恍┖献骺梢栽谔囟夹g(shù)上提供幫助。我們曾在考慮消費(fèi)者汽車界面的時(shí)候也有合作。你可以看到（雙方將進(jìn)行）此前從未有過的合作?！?/p>

　　得益于Ram卡車和Jeep SUV的銷量成績，菲亞特克萊斯勒北美業(yè)務(wù)強(qiáng)勁，但在其他市場，這家汽車制造商仍面臨持續(xù)的挑戰(zhàn)。該公司正在對以菲亞特品牌為基礎(chǔ)的歐洲市場業(yè)務(wù)進(jìn)行全面改革。第二季度，菲亞特克萊斯勒在歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了微利，2018年實(shí)現(xiàn)了1.8%的利潤率。曼利設(shè)定的目標(biāo)是3%的營業(yè)利潤率，遠(yuǎn)低于該公司對北美市場10%的預(yù)期。

　　曼利說，菲亞特克萊斯勒可以通過擴(kuò)大Jeep運(yùn)動(dòng)型多用途車(Jeep sport utility)的產(chǎn)品線，推出改版菲亞特500系列，包括電動(dòng)和混合動(dòng)力車型，以及在菲亞特品牌上增加一些更大的車型，來提高在歐洲的盈利能力。

　　曼利表示：“我們擁有歐洲最歷史悠久的車隊(duì)?！惫緦⒃黾右獯罄總€(gè)工人生產(chǎn)的汽車數(shù)量，減少意大利小時(shí)工的數(shù)量。但曼利表示，短期內(nèi)他準(zhǔn)備犧牲銷量來提高利潤率，“在未來3至5年，歐洲業(yè)務(wù)的利潤率絕對至關(guān)重要?！?/p>

　　曼利提到，與硅谷電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla Inc .)達(dá)成的排放額度協(xié)議，為菲亞特-克萊斯勒提供了應(yīng)對排放合規(guī)成本不斷增長的戰(zhàn)略選擇。在中國，菲亞特克萊斯勒與合資伙伴廣汽集團(tuán)(GAC Group)結(jié)盟關(guān)系的重組正在降低公司成本，目前只有三款本地化車型，未來合資企業(yè)需要增加更多的Jeep車型。

　　菲亞特克萊斯勒面臨的第三個(gè)挑戰(zhàn)是重振瑪莎拉蒂(Maserati)高端品牌。該品牌在2019年上半年一直處于虧損狀態(tài)，部分原因是與表現(xiàn)不佳的租賃相關(guān)的資產(chǎn)減記。

　　該公司已表示，計(jì)劃在今年剩余時(shí)間內(nèi)出售瑪莎拉蒂的庫存（汽車）。曼利還透露，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線將從2020年日內(nèi)瓦車展上推出一款新車型開始全面調(diào)整。（來源：網(wǎng)易汽車）

３，滴滴自動(dòng)駕駛部門升級獨(dú)立公司　張博擔(dān)任CEO

　　2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門升級為獨(dú)立公司, 專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

　　據(jù)了解，滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO , 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。

  

滴滴出行CTO張博

　　新成立的自動(dòng)駕駛公司將整合滴滴出行平臺(tái)資源和原有技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入，深入拓展與汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作，同時(shí)與政府及社會(huì)各界積極探討推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地，通過創(chuàng)新技術(shù)讓未來出行更加安全、高效。

　　滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進(jìn)一步開放與汽車主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)無人駕駛技術(shù)商業(yè)化，真正落地成為產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)入每個(gè)人的生活?！钡蔚我矊言谧鼍W(wǎng)約車上所積累的對安全運(yùn)營的理解和經(jīng)驗(yàn)，逐步應(yīng)用到無人駕駛運(yùn)營中，同時(shí)與政府以及相關(guān)方共同探索自動(dòng)駕駛運(yùn)營的安全實(shí)踐準(zhǔn)則。

　　滴滴出行董事長兼CEO程維表示：“自動(dòng)駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續(xù)發(fā)展?？萍挤?wù)于人，未來一定是有溫度好服務(wù)的有人駕駛和高效安全的自動(dòng)駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務(wù)會(huì)在這里更好的結(jié)合?！?span>（來源：網(wǎng)易汽車）

４，暢銷車輛存缺陷　豐田在澳大利亞遭集體訴訟

　　【蓋世汽車】據(jù)路透社報(bào)道，澳大利亞律師針對豐田汽車公司（7203.T）向當(dāng)?shù)夭块T提起集體訴訟，聲稱豐田汽車最暢銷車型 Hilux、普拉多和Fortuner配備了有缺陷的零部件。

　　根據(jù)其網(wǎng)站上的一份聲明，Banister Law與Gilbert + Tobin一起向聯(lián)邦法院提起訴訟，指控一些車輛安裝有缺陷的柴油顆粒捕集器，顆粒捕集器的目的是用于捕集和燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)生成的碳煙?！笆艿接绊懙能囕v......需要耗費(fèi)時(shí)間和昂貴的維修費(fèi)用，包括重復(fù)維修車輛和重復(fù)更換（柴油顆粒捕集器），”Bannister Law在聲明中表示。

　　聲明稱，律師代表在2015年10月1日至2019年7月26日期間購買汽車的客戶提起訴訟，要求賠償損失和損害，但并未提供金額上的細(xì)節(jié)。

　　該訴訟還指控豐田公司發(fā)表誤導(dǎo)性言論，因?yàn)檫@些受顆粒捕集器影響的車輛不能提供廣告中聲稱的耐用性、可靠性、質(zhì)量，舒適性和便利性。

　　Canstar網(wǎng)站顯示，豐田的Hilux是澳大利亞最暢銷的車型。根據(jù)其網(wǎng)站顯示，豐田汽車澳大利亞公司截至2019年3月31日的年度稅后利潤增加50％至2.06億澳元（1.4121億美元）。豐田公司在該期間銷售了223,096輛汽車。（來源： 韓恒 蓋世汽車）

 

５，不想被罰款　起亞發(fā)起電動(dòng)車攻勢盼滿足歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)

(圖片來源：起亞德國官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，起亞將推出純電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)歐盟2020年和2021年二氧化碳減排目標(biāo)。但是，為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的銷量不足，起亞已制定緊急方案，包括在西班牙普及純電動(dòng)共享汽車服務(wù)、為車輛配備低碳排放輪胎以及將公司配車、經(jīng)銷商概念車和公司服務(wù)車全部換成電動(dòng)汽車。起亞歐洲區(qū)首席執(zhí)行官 Emilio Herrera表示：“我們必須要達(dá)到歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)，公司不允許減排失敗?！?/p>

　　根據(jù)PA咨詢公司一項(xiàng)研究顯示，歐盟減排目標(biāo)規(guī)定，新車車隊(duì)碳排放量需減少3.2克，至每公里91.7克。起亞或達(dá)不到這一目標(biāo)，這意味著公司可能面臨來自歐盟的罰款。Herrera表示，實(shí)現(xiàn)整體電動(dòng)化至關(guān)重要。倘若不推出電池電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，起亞幾乎不可能達(dá)到歐盟減排目標(biāo)。起亞歐洲區(qū)公司必須確保電動(dòng)汽車產(chǎn)量，才能增加銷量或者至少維持現(xiàn)有銷量。另一種方法是像其他汽車品牌一樣減產(chǎn)，但是公司不想這么做。對于韓國文化來說，如果真的減碳失敗需要繳納罰款，將是一次重大失敗。

　　為了實(shí)現(xiàn)歐洲2020碳排放目標(biāo)，起亞需要售出40000輛純電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車有望占據(jù)起亞當(dāng)前2019年總銷量的15%，大約75000輛，預(yù)期總銷量為500000輛。

　　根據(jù)歐盟碳排放規(guī)則，對于排放量在50克以內(nèi)的車輛，超級積分體系（supercredits system）將會(huì)為汽車制造商提供額外補(bǔ)貼。為了計(jì)算每家汽車制造商不同車型的平均排放量，這種車輛將在2020年被算作2輛，在2021年被算作1.67輛，在2022年將被算作1.33輛。

　　Herrera預(yù)計(jì)，起亞今年將售出16000輛純電動(dòng)汽車，其中12000輛為eNiro，另外4000輛為eSoul，兩款車型均為小型跨界車。他表示：“這兩款車型十分暢銷，供不應(yīng)求。在大多數(shù)國家，我們目前的銷量已經(jīng)達(dá)到2019全年銷量目標(biāo)水平?！睉c幸的是，今年下半年電池會(huì)增產(chǎn)，這將有利于起亞2020年的銷量。

　　加速實(shí)現(xiàn)車型電動(dòng)化將有利于公司汽車銷量。今年11月，起亞在斯洛伐克境內(nèi)的日利納工廠將開始投產(chǎn)插電式混合動(dòng)力版旅行車Ceed以及最近發(fā)布的XCeed，這兩款車型都將于2020年1月上市。明年，新款中型SUVSorento也將在現(xiàn)有柴油車的基礎(chǔ)上，增加混合動(dòng)力和插電式動(dòng)力版車型。在今年日內(nèi)瓦車展上亮相的起亞概念車Imagine將成為電動(dòng)電動(dòng)汽車中的基礎(chǔ)款，將于2021年推出。起亞計(jì)劃在2022年前總共推出19款電動(dòng)汽車。

　　雖然輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不能獲得歐盟設(shè)立的超級積分系統(tǒng)額外獎(jiǎng)勵(lì)中，但這種系統(tǒng)也能幫助減排。今年11月，起亞將發(fā)布輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)版掀背車Ceed。之后，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⒏采w所有車型，因?yàn)榕鋫溥@種系統(tǒng)的車輛更環(huán)保，排碳量更少。

　　投注電動(dòng)汽車是否真的能見效呢？Herrera表示，歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)苛，起亞需要各種措施，哪怕是很小的效果也很重要。（來源：盧葦 蓋世汽車）

 

６，寶馬高管：英國新首相上臺(tái)　無協(xié)議脫歐可能性加大

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日，福特和寶馬紛紛表示，無協(xié)議脫歐將對汽車行業(yè)帶來影響。福特高管警告稱，隨著新任首相鮑里斯·約翰遜加大馬力要實(shí)現(xiàn)無序脫歐，在過去幾個(gè)月中英國無協(xié)議脫歐的可能性更大了。
　　福特在英國運(yùn)營著兩家發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，其中一家由于引擎需求下降，計(jì)劃關(guān)閉。福特汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（JosephHinrichs）表示：“未來的路途坎坷艱險(xiǎn)。在過去幾個(gè)月里，英國無協(xié)議脫歐的可能性確實(shí)增加了。關(guān)鍵在于，當(dāng)一切塵埃落定時(shí)，邊境和港口情況如何，更重要的是，屆時(shí)英鎊走勢又該如何?！?/p>

　　另一邊，寶馬集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官 Harald Krueger也表示，希望在脫歐一事上，鮑里斯·約翰遜首相能夠考慮一下商業(yè)利益，無協(xié)議脫歐對英國和歐盟來說都將是一件兩敗俱傷的事情。

　　當(dāng)被問及有何建議要傳達(dá)給新任首相鮑里斯·約翰遜時(shí)，Krueger表示：“希望新首相能夠善于傾聽人民群眾的心聲，看清英國經(jīng)濟(jì)的需求，與商界人士進(jìn)行交流。”另外，齊普策（Oliver Zipse）將于8月16日正式接任Krueger，擔(dān)任寶馬CEO一職。（來源：盧葦 蓋世汽車）

 

７，奧迪公布低價(jià)版e-tron電動(dòng)SUV　卻不在美國上市

（圖片來源：奧迪官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，奧迪于8月1日公布了低價(jià)版本的e-tron電動(dòng)SUV，此版本電池組的容量較小，充電速度也較慢，且這個(gè)版本的車型不會(huì)登陸北美市場。

　　當(dāng)前版本的e-tron名稱為e-tron55，配備了95 kWh的電池組，EPA續(xù)航為204英里（約合328公里）。而奧迪本次發(fā)布的新款名為e-tron 50，配備的是71 kWh電池組。在重量方面，e-tron 50也比e-tron 55輕了大約120千克。

　　由于這個(gè)車型只針對歐洲市場出售，因此奧迪只公布了它的WLTP續(xù)航里程，而WLTP續(xù)航里程要優(yōu)于EPA的續(xù)航里程。該公司表示，按照WLTP標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，e-tron 50的續(xù)航里程為186英里（約合299公里）。而按照同一標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，搭載了95kWh電池包的e-tron 55的續(xù)航則是248英里（約合399公里）。

　　另外奧迪公司還表示，e-tron 50充電速度也有所下降。e-tron 50的最大充電功率為120 kW，而相比之下e-tron 55的最大充電功率為150 kW，而且在實(shí)際使用時(shí)功率可以達(dá)到最高155 kW。

　　在電機(jī)方面，e-tron 50依然配備了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是輸出功率卻從402馬力下降到了308馬力（230kW）。在這樣的動(dòng)力配置下，e-tron 50的0-100公里/小時(shí)加速所用的時(shí)間為7秒，最高時(shí)速可達(dá)118英里/小時(shí)（約合190公里/小時(shí)）。

　　以上就是e-tron 50和e-tron55兩款車型的主要區(qū)別。價(jià)格方面，e-tron 50無疑將會(huì)比e-tron55更加便宜，但是奧迪當(dāng)前尚未公布其具體售價(jià)。該公司只是表示，這輛車在德國的售價(jià)將會(huì)“低于7萬歐元”，應(yīng)該能夠讓消費(fèi)者獲得更多的補(bǔ)貼。

　　美國汽車媒體Electrek就e-tron50聯(lián)系了奧迪美國公司的發(fā)言人，后者表示該公司沒有在美國銷售這款車的計(jì)劃。奧迪在美國銷售的是搭載了96 kWh電池包的e-tron，其補(bǔ)貼前起售價(jià)格為7.5萬美元。如果價(jià)格合適的話，本次新發(fā)布的e-tron 50應(yīng)該能夠?qū)οM(fèi)者有所吸引，外媒預(yù)計(jì)其價(jià)格將會(huì)比e-tron 55低大約1萬美元左右。（來源：星云 蓋世汽車）

 

８，美國市場SUV銷量強(qiáng)勁　斯巴魯?shù)谝回?cái)季營業(yè)利潤大漲48%

（圖片來源：斯巴魯中國官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，斯巴魯汽車公布，得益于Ascent以及Forester等SUV在美國地區(qū)的強(qiáng)勁銷量，該公司第一財(cái)季（4-6月）全球銷量上漲，因此營業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)48%的同比增幅。

　　具體說來，斯巴魯?shù)谝回?cái)季營業(yè)利潤達(dá)922億日元（合8.7億美元），較去年同期的621億日元同比大增48%，且高于Refinitiv八位分析師656億日元的平均預(yù)期。在其最大單一市場美國，斯巴魯?shù)谝回?cái)季銷量同比上漲20%，占其同期全球銷量的60%。

　　斯巴魯因此維持了截至2020年3月31日當(dāng)前財(cái)年的盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)營業(yè)利潤將達(dá)2600億日元，較去年同期實(shí)現(xiàn)45%的增幅。上一財(cái)年，斯巴魯因一系列召回、停產(chǎn)和車輛不當(dāng)檢查等因素造成業(yè)績不佳，利潤幾近腰斬。

　　此外，斯巴魯重申了其對當(dāng)前財(cái)年的銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)本財(cái)年其全球銷量將達(dá)106萬輛；斯巴魯國內(nèi)競爭對手豐田汽車和本田汽車等公司紛紛在一財(cái)季財(cái)報(bào)中表示，日元的走強(qiáng)加劇了海外盈利的壓力，因此紛紛下調(diào)預(yù)期。然而斯巴魯預(yù)計(jì)，本財(cái)年，美元/日元的匯率將在110日元，而上一財(cái)年則為111日元。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

9，豐田第一財(cái)季營業(yè)利潤逆市增8.7%　創(chuàng)四年來最好季度業(yè)績

（圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，豐田汽車公布了近四年來最好的季度業(yè)績之一，但因預(yù)計(jì)日元的走強(qiáng)將對其盈利構(gòu)成壓力，該公司將其全年盈利預(yù)期下調(diào)了6%。

　　在2020財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財(cái)季（4-6月），豐田汽車全球銷量達(dá)271萬輛，較去年同期的262萬輛同比上漲3.6%，其中北美和亞洲市場銷量同比相對持平，而國內(nèi)市場的銷量則同比上漲8.8%。得益于強(qiáng)勁的銷量，豐田第一財(cái)季凈營收達(dá)7.646萬億日元（合71.87億美元），同比增長3.8%；營業(yè)利潤則從去年同期同比上漲8.7%至7419億日元（合69.3億美元）；稅前收入為8417億日元（合79.1億美元）。

　　豐田預(yù)計(jì)，當(dāng)前財(cái)年美元/日元的匯率在106日元左右，歐元/日元匯率在121日元左右，低于此前預(yù)計(jì)的110日元和123日元。因日元走強(qiáng)，豐田將全年盈利預(yù)期從此前的2.55萬億日元下調(diào)至2.4萬億日元，低于分析師的平均預(yù)期2.61萬億日元。

　　目前，全球范圍內(nèi)汽車需求的放緩已經(jīng)影響了豐田競爭對手（日產(chǎn)汽車和福特汽車等）的盈利情況，各車企或宣布裁員，或宣布關(guān)閉工廠。與此同時(shí)，中美這兩個(gè)全球最大汽車市場之間不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn)以及經(jīng)濟(jì)增速的放緩導(dǎo)致全球汽車行業(yè)銷量普遍下滑。而汽車行業(yè)低迷之際，正值車企們大力投資電動(dòng)、自動(dòng)駕駛汽車以及叫車服務(wù)等新技術(shù)，以應(yīng)對汽車行業(yè)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。

　　豐田汽車一直在大舉投資優(yōu)步、Grab和滴滴出行等叫車服務(wù)，同時(shí)深化與軟銀的聯(lián)盟，以共同在日本開發(fā)按需交通服務(wù)，向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)移。投資者也支持豐田這一戰(zhàn)略，這促使該公司股價(jià)今年迄今已上漲約10%，遠(yuǎn)超其國內(nèi)競爭對手。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

 

10，沃爾沃汽車7月全球銷量：在華銷量大漲25%

　　【蓋世汽車】今年上半年，沃爾沃汽車的全球銷量刷新歷史紀(jì)錄，以340,826輛的成績創(chuàng)下歷史新高。7月份，增長勢頭繼續(xù)保持，全球銷量實(shí)現(xiàn)了7.1%的增幅，共售出54,546輛新車。截至7月底，沃爾沃汽車今年累計(jì)銷量為395,372輛，較去年同期增長7.3%。

　　沃爾沃汽車指出，7月份，其在中國、美國和歐洲地區(qū)均實(shí)現(xiàn)了增長。上個(gè)月，沃爾沃汽車在歐洲的銷量為25,528輛，同比上漲4.8%。就車型來看，XC40是沃爾沃汽車在該地區(qū)最暢銷的車型，XC60次之。

　　與中國和歐洲市場相比，沃爾沃汽車7月份在美國的銷量增幅較小，僅為2%?？偭恳草^小，僅售出8,795輛新車。其中，最長銷量車型為XC90，在中國暢銷的XC60和在歐洲長效亮的XC40的銷量次之。在除上述三大市場之外，沃爾沃汽車在其它市場的總銷量出現(xiàn)了3%的下跌。

　　在中國，沃爾沃汽車7月銷量的增幅高達(dá)24.9%，總量達(dá)12,639輛。其中，在華國產(chǎn)的XC60和S90車型對銷量的上漲做出了比較大的貢獻(xiàn)。7月2日，沃爾沃汽車宣布2020款S90豪華轎車在華正式上市，新增兩款運(yùn)動(dòng)版車型，還圍繞用戶的健康安全對 CLEANZONE?清潔駕駛艙進(jìn)行重要升級。從沃爾沃汽車提供的車型數(shù)據(jù)來看，沃爾沃S90的7月銷量從去年同期的4,072輛，上漲12.4%至4,575輛。

　　此外，由成都工廠生產(chǎn)的沃爾沃XC60，已于7月4日正式通過“長安號(hào)”運(yùn)抵比利時(shí)根特港接駁樞紐。XC60 包括 T6 及 T8 插電混動(dòng)車型是首次出口至歐洲，將被銷往英國、德國、荷蘭等25個(gè)歐洲國家。同時(shí)，“長安號(hào)”還將把瑞典圖斯蘭達(dá)工廠生產(chǎn)的 XC90 車型及比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)的 V 系列旅行車運(yùn)回中國，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)幕ネㄩ]環(huán)。據(jù)了解，已經(jīng)抵達(dá)中國的V60將于8月5日正式上市，新車將推出4款車型。

（來源：蔡書紅 蓋世汽車）