自主同質(zhì)化嚴(yán)重，廉價(jià)的SUV已經(jīng)風(fēng)光不再，反觀品質(zhì)出色，設(shè)計(jì)上檔次的合資SUV卻引人關(guān)注，尤其是13-18萬價(jià)位的小型和緊湊型SUV銷量層層提升，別克再也坐不住了，昂科拉和昂科威中間的市場還空白著呢！7月份，昂科拉GX，來了，售價(jià)卡在15-18萬的熱賣價(jià)位，這個(gè)價(jià)位的對手全都可以用“穩(wěn)如老狗”來形容，昂科拉GX有機(jī)會(huì)嗎？

上汽通用別克 昂科拉GX 2019款

官方指導(dǎo)售價(jià)：15.59-18.59萬元

車型定位：緊湊級SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.3T

變速箱：CVT/9擋手自一體變速箱

最大馬力：165匹

峰值扭矩：240?！っ?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國六

車型亮點(diǎn)：設(shè)計(jì)年輕、內(nèi)飾用料高級、配置豐富

實(shí)拍車型：2019款 昂科拉GX 20T 兩驅(qū)旗艦版 國六（指導(dǎo)價(jià)17.59萬元）

別克唯二年輕的車型

為什么說是唯二，因?yàn)檫€有昂科拉，這兩位跟別克家族其它車型確實(shí)有點(diǎn)不一樣的氣質(zhì)，個(gè)人認(rèn)為這兩臺車的年輕特質(zhì)在別克家族最為明顯，大家如果去看看別克其它車型，再回頭看看這兩款車就明白為何我這么說。

無論是昂科拉還是昂科拉GX，別克都拋棄原有的直瀑式格柵，換上了全新的水波紋設(shè)計(jì)，所以第一眼看到全新昂科拉GX，甚至我會(huì)有這種詫異“這是別克車嗎？”如果不看別克標(biāo)或是飛翼式的格柵，這副新面貌確實(shí)讓人有這種詫異。

這種詫異是因?yàn)榇饲鞍嚎评恢苯o我的飽滿感，而現(xiàn)在它已經(jīng)形成了反差。昂科拉GX雖然沒有擺脫別克對SUV偏圓潤的設(shè)計(jì)，但車身的線條還是做出不少層次感，看起來更像一位肌肉敦實(shí)的運(yùn)動(dòng)健將，比如車頭線條、車身雙腰線的勾勒和尾部凹面的設(shè)計(jì)，經(jīng)過雕刻之后，這時(shí)候你才會(huì)感嘆：這才是美國肌肉車嘛！也許再看多幾眼你也會(huì)種草。

兩側(cè)的保險(xiǎn)杠的位置也并不普通，不像其它SUV只是做造型上的裝飾，它做成了中空處理，對空氣導(dǎo)流起到一定作用。

昂科拉GX比昂科拉大上一圈，顯然看起來更顯氣場，如果說昂科拉小巧靈動(dòng)，那么昂科拉GX就是成熟動(dòng)感。2640mm的軸距在緊湊級SUV算中等水平。

用料、空間都令人滿意！

昂科拉GX也是用上了別克環(huán)抱式駕駛座艙的設(shè)計(jì)，但它并沒有完全沿用昂科拉的內(nèi)飾布局，兩者也很好區(qū)分，通過這塊中控大屏是否為懸浮式就能分辨。

做工用料也講究，別克車好就好在用料這塊向來很有誠意，昂科拉GX也沒有落下這一傳統(tǒng)，中控臺、門板處、方向盤和扶手箱等觸手可及的地方都用上皮質(zhì)和軟性材料包裹，縫線做工也足夠細(xì)膩，中控臺還用了一塊仿碳纖維的飾板，檔次感坐進(jìn)去才能感受得到。

百年不遇的自動(dòng)駐車也出現(xiàn)在昂科拉GX身上，要知道這項(xiàng)配置可是連君越都沒有的，熟悉別克車型的朋友可能也會(huì)驚訝一下。中控8英寸大屏的豐富功能就不一一贅訴了，基本的CarLife和CarPlay都有，別克還承諾每年送24G的免費(fèi)流量使用，不過車聯(lián)網(wǎng)這塊，最近上汽通用也有升級消息，免費(fèi)流量準(zhǔn)備大幅擴(kuò)容到每年100G，這下子應(yīng)該夠用了！

除此之外，昂科拉GX的配置確實(shí)也非常豐富，特別是智能駕駛輔助，除了最低配車型其它車型都有，另外，倒車影像、上坡輔助、剎車輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、LED前大燈都是全系標(biāo)配。

后排座椅的高度相當(dāng)好評，我183cm身材坐在里面，再加上座椅靠背角度偏大，腿部的承托非常足，另外地臺純平（四驅(qū)車型會(huì)有所凸起），這讓中間的位置乘客還是留有一定人權(quán)，后排舒適性幾乎沒有什么可挑剔的地方。

昂科拉GX搭載的是通用Ecotec 1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力165匹，峰值扭矩240?！っ祝团浜椭信涞膬沈?qū)車型用的是CVT變速箱，高配四驅(qū)車型采用了9AT變速箱，目前還沒有機(jī)會(huì)試駕，但從一些媒體那里聽到，這套動(dòng)力總成還是值得肯定的。

昂科拉GX優(yōu)勢何來？

15萬級別的緊湊型SUV，這個(gè)價(jià)位正好是市面上入門級緊湊型SUV和中高配小型SUV的分水嶺，消費(fèi)者所持的這個(gè)預(yù)算，一方面會(huì)在許多配置面前妥協(xié)了尺寸和空間去選擇小型SUV，又或者硬著頭皮直接上丐版的合資緊湊型SUV，所以昂科拉GX的到來剛好解決了車身尺寸和配置帶來的問題。

昂科拉只有四款車型，入門版賣15.59萬元，相比上汽大眾途岳賣16.58萬入門丐版車型，多了6個(gè)安全氣囊、倒車影像、電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、彩色中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱等等，但往下又可覆蓋東風(fēng)本田XR-V中高配車型（15.89-17.59萬元），撇開機(jī)械方面層面來講，昂科拉GX在緊湊型SUV中有著自身性價(jià)比優(yōu)勢，在小型SUV領(lǐng)域又能以尺寸討好消費(fèi)者，這也是昂科拉目前最大的定位優(yōu)勢。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

如今許多車企在控制成本都有自己一套加減法，昂科拉GX的加分點(diǎn)明顯在于外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾用料，很好照顧到國人從視覺和觸覺的面子工程，配置也到位，后期優(yōu)惠下來了，昂科拉GX無疑是緊湊型SUV領(lǐng)域一匹有力的黑馬。

但昂科拉GX將減法控制在動(dòng)力系統(tǒng)上，站在老百姓層面，或許三缸又是關(guān)乎面子問題，芥蒂心目前無法完全根除，但站在車企層面上，昂科拉GX動(dòng)力或許不是減法，甚至是技術(shù)的提升，所以這套加減法能不能被接受，市場是最好的證明，但就從目前的產(chǎn)品力來看，昂科拉沖擊緊湊型SUV市場還是潛力十足。