來美食之都廣州可不只是為了逛吃逛吃，還有別克昂科拉GX！

2012年都發(fā)生過哪些大事件？接檔北京的倫敦奧運會如期舉行；“跳水女皇”郭晶晶嫁入豪門與霍啟剛喜結(jié)連理；鳥叔憑借“神曲”《江南Style》火遍全球網(wǎng)絡(luò)；《中國好聲音》橫空出世，楊坤的32場演唱會成為了一個過不去的梗……而同年，一輛小型SUV的推出讓彼時高高在上的合資SUV變得更加“親民”。

在那個時候，國內(nèi)的SUV市場尚未有現(xiàn)在如此火熱，從緊湊型到中型，還是一個“以大為美”的時代。伴隨著“年輕，就去SUV！”口號登場的別克昂科拉，用圓潤時尚的設(shè)計、媲美2.0L發(fā)動機功率的1.4T發(fā)動機以及較高的性價比，定義了汽車市場的“年輕”。

時至今日，小編還留有2013年上海車展上，別克展臺贈送的昂科拉宣傳貼紙。

隨后的七年里，本田、日產(chǎn)、豐田、大眾等一票主流合資品牌先后進入小型SUV市場，自主品牌如吉利、長安等也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，一時間好不熱鬧。而作為國內(nèi)這一市場開創(chuàng)者的別克昂科拉，也終于在今年迎來了換代。

于是，為了追上那個曾經(jīng)被寄予厚望的自己，在7月11日晚上，別克一口氣推出了兩款以“昂科拉”命名的產(chǎn)品：一款是沿著老款車型的道路，繼續(xù)走著小型SUV精品化路線的“全新一代昂科拉“；而另外一款，則是今天的主角，有著略微拗口名字與全新市場定位的“昂科拉GX”。對于別克來說，昂科拉GX的出現(xiàn)意義可謂非常重大，填補了過去小型SUV昂科拉與中型SUV昂科威之間的空白。

從尺寸上來說，昂科拉GX和日產(chǎn)逍客、大眾T-ROC探歌很接近，而從消費者的角度看呢，昂科拉GX或許還會和尺寸小一些的繽智有交集。簡而言之，昂科拉GX的尺寸對多數(shù)消費者來說算是很恰當?shù)?，實用性幾乎無需擔心。

昂科拉GX的內(nèi)飾設(shè)計、內(nèi)飾用料等細節(jié)所提供的質(zhì)感，是緊湊型SUV一直以來受限于成本控制而有所欠缺的地方。昂科拉GX優(yōu)雅大氣的外觀加上頗具精致感的內(nèi)飾，當然，還有通用那套聰明的安吉星系統(tǒng)，會吸引更多年輕消費者的喜愛。

至于行程質(zhì)感，昂科拉GX的底盤調(diào)校則像極了一些歐系車的表現(xiàn)，幾乎沒有了傳統(tǒng)美系車軟綿綿的感覺，相反緊繃的懸掛倒是會讓人對昂科拉GX產(chǎn)生有運動感的錯覺。在行駛過程中，你幾乎可以數(shù)清前輪壓過路面時所帶起的每一塊小石子，好在昂科拉GX動力表現(xiàn)尚可，1.3T發(fā)動機與CVT變速箱的組合也被別克調(diào)校到了爐火純青的地步，動力輸出非常舒暢，也無需擔心平順性的問題。

綜合來看，昂科拉GX的行駛表現(xiàn)對于更追求駕駛樂趣的年輕消費者來說非常受用。只是，對于那些沖著昂科拉GX外觀內(nèi)飾營造出的舒適質(zhì)感的消費者來說，這樣的反差難免會讓人產(chǎn)生一些落差。

寫在最后

經(jīng)過一天的試駕體驗之后，我覺得昂科拉GX是合資主流緊湊型SUV市場中難得的均衡型選手。如果你有15萬元預(yù)算想買合資緊湊型SUV的話，昂科拉GX的1.3T+CVT版本已經(jīng)足夠日常使用所需。而如果你還有2萬-3萬元富余預(yù)算的話，不妨考慮下昂科拉GX的1.3T+9AT四驅(qū)版本，為自己增加一個“有備無患的安全感”。

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