隨著年輕消費者逐漸成為購車主力，各大車企也逐漸將造車?yán)砟钇蛴凇澳贻p”。年輕的設(shè)計、充沛的動力和豐富的配置成了它們“博取”年輕人眼球的最有力武器。然而，并不是簡單滿足以上3點就能夠讓年輕消費者滿意，你想想，現(xiàn)在的年輕人多聰明啊。所以，東施效顰的案例層出不窮。

而筆者認為，要造出讓年輕消費者喜歡的車，在年輕的設(shè)計、充沛的動力和豐富的配置之外，還有著一些看不見摸不到，但能感受得到的東西。比如說，豐田C-HR，就是偏向年輕人的一款車型，也是筆者認為的，大家學(xué)習(xí)的榜樣。

都說豐田佛系，可大多數(shù)人不知道，豐田要“沖動”起來，也可以很不一樣。

先說C-HR上搭載的那臺具有同級超強動力、超高熱效率的2.0L自吸發(fā)動機。首先，這臺M20A 2.0L自吸發(fā)動機具有171馬力的最大功率，對于一臺偏小型的SUV來說，顯得非常有底氣，也能夠跑的非常輕快有力。此外，這臺發(fā)動機的壓縮比高達13:1，高壓縮比能夠帶來更高的燃燒率。此外，C-HR的M20A是帶有雙噴射系統(tǒng)的發(fā)動機（缸內(nèi)直噴、進氣管噴射），并帶有阿特金森循環(huán)，因此，C-HR在跑得快的同時還能將油耗控制在5.7L/100km，加92號油，算下來每公里僅4毛，堪比混動。

當(dāng)然，有了充沛的動力，也要有年輕運動的外觀，C-HR在外觀這一點上激進得不像豐田，尤其是側(cè)面和尾部，將動感和靈活詮釋得淋漓盡致。也難怪，周圍的人都說C-HR看起來就很“快”。不過，筆者唯一不太滿意的地方就是其前臉，相對來說較為平庸，也與側(cè)面尾部產(chǎn)生了一定的違和感。不過，瑕不掩瑜，整體來看C-HR依然是非常帥氣的。

在空間方面，豐田或許考慮到C-HR作為年輕人用車，重心并沒有放在后排空間上，所以后排空間表現(xiàn)非常一般。不過看配置還是非常不錯的，在安全性上，C-HR全系標(biāo)配10安全氣囊，全車占比43%的超高強度鋼材料，一體牢籠式座艙框架，此外，還標(biāo)配了ESP，中高配配備了主動剎車、車道偏離預(yù)警等安全性配置，可見豐田對于安全的重視。在IIHS的碰撞測試上，C-HR以幾近滿分的成績備受好評。

在科技配置上，帶觸摸屏的升級版豐田HMI人機交互系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部包含了導(dǎo)航，百度CarLife手機互聯(lián)等功能，同時滿足了愛好智能科技的年輕人的用車需求。

你可以發(fā)現(xiàn)，豐田C-HR并不只是一味迎合年輕人的喜好而放棄掉更重要的東西，它是能夠兼顧二者的。所以，面對如此優(yōu)秀的C-HR，一部分網(wǎng)友評論道：還買什么XR-V！