去年10月，港珠澳大橋正式開通運(yùn)營，極大的縮短了香港、珠海、澳門三地間的時(shí)空距離。從珠海開車去香港成為了現(xiàn)實(shí)，港珠澳三地車輛互通，這一曠世工程，讓中國人都為之沸騰，慶賀。

這座全長55公里，連接香港、珠海、澳門的跨海大橋，因空前的建造難度被視為“新世界七大奇跡”。沒有相等難度的工程可以參考，一切只能靠自主攻關(guān)，從零開始，這項(xiàng)工程之偉大，值得被載入史冊。尤其是對于珠三角人民來說，港珠澳大橋貫通極具歷史意義。轱轆哥也不能免俗，雖然還沒有機(jī)會(huì)開車暢游港珠澳大橋，但前往大橋附近“打卡”留念是必須的。

遠(yuǎn)處可見的“中國結(jié)”主題斜拉索塔，就是港珠澳大橋所在。就在轱轆哥短暫停留拍照的時(shí)間內(nèi)，就有多輛車也懷抱著同樣的目的前來“打卡”，他們拖家?guī)Э?，上至七旬大爺，下至幾歲嬰童，只為一睹港珠澳大橋“芳容”。

猶記得港珠澳大橋島隧工程總工程師提到過，由于難以承受國外高額的技術(shù)咨詢費(fèi)用，其他國家的沉管隧道技術(shù)也無法照搬套用，中國工程師只得克服重重困難，自主攻關(guān)，最后證明了中國工程師能行，中國是橋梁強(qiáng)國！

此時(shí)開著寶駿510 CVT車型“打卡”港珠澳大橋，也別有一番意義。中國夢想成為汽車強(qiáng)國已經(jīng)太久了，但從市場占有額來看，仍是合資品牌唱主角。強(qiáng)如寶駿510，上市888天喜迎第80萬用戶已經(jīng)是不錯(cuò)的戰(zhàn)績。

此次轱轆哥試駕的寶駿510 CVT車型，則是為了更多追求行駛質(zhì)感和平順性的用戶而來。寶駿510 CVT車型于2019年7月18日正式上市，共推出樂享型及優(yōu)享型兩款車型。主要的變化，就是搭載了CVT變速箱，升級為國六車型?；趯δ贻p消費(fèi)群體的深刻洞察，寶駿510能否再下一城，繼續(xù)成為領(lǐng)跑自主SUV的現(xiàn)象級車型？

按照上汽通用五菱的規(guī)劃，寶駿510 CVT車型有三大亮點(diǎn)：顏值、操控、安全。從用戶角度，這三大亮點(diǎn)能否受到認(rèn)可？

首先來說說顏值。寶駿510 CVT車型的前臉造型較有辨識(shí)度，全新的高光矩陣進(jìn)氣格柵顯示出霸氣的一面，分體式大燈+魅眼LED日間行車燈則是點(diǎn)睛之筆般的存在。

LED日間行車燈的12顆晶鉆LED璀璨，奪人眼球，提升了前臉的精致感。分體式大燈擁有150mX25m安全照明，美觀度與實(shí)用性并存。

側(cè)面線條更顯動(dòng)感，懸浮式車頂符合當(dāng)前主流審美，幸運(yùn)草輪轂令人印象深刻。

高亮黑后視鏡，具備電動(dòng)折疊和電加熱功能。

尾部造型最突出的莫過于回旋尾燈造型，顯示出特立獨(dú)行的個(gè)性，符合90后這一目標(biāo)用戶的喜好。

新車的長寬高分別為4220mm*1740mm*1625mm（含行李架），軸距為2550mm。

內(nèi)飾方面，紅黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)營造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，功能按鈕采用了鋼琴鍵式設(shè)計(jì)。

儀表設(shè)計(jì)頗有設(shè)計(jì)感。

中控大屏可連接藍(lán)牙，可實(shí)現(xiàn)安卓手機(jī)互聯(lián)、收音機(jī)等功能。但可玩性還不是很強(qiáng)，對于在互聯(lián)網(wǎng)世界成長起來的年輕一代，娛樂性方面還可以再下點(diǎn)功夫。

在十萬以下的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，寶駿510 CVT車型的整體造型偏向年輕運(yùn)動(dòng)，尤其是外觀顏值，給人的第一印象還是比較滿意的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分較為簡潔，有一些小細(xì)節(jié)的處理還是看得出來花了心思。那么，寶駿510 CVT車型的安全與操控部分，也能如顏值般吸引人嗎？繼續(xù)往下看吧！

前面提到，寶駿510 CVT車型的最大變化就是換裝了變速器。據(jù)轱轆哥了解，該變速器是上汽集團(tuán)集成全球資源自主開發(fā)的處于行業(yè)領(lǐng)先水平、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT變速器，能在 2.08-14.5 的超寬速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，兼顧提速性能以及高速巡航油耗，傳動(dòng)效率高達(dá)88.6%。并且，該變速器的關(guān)鍵零部件來自法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，在可靠性方面也更有保障。

而在實(shí)際駕駛過程中，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kW（105Ps）/5600rpm，峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm，匹配CVT變速箱的寶駿510 CVT車型，在起步階段動(dòng)力輸出較為順暢，輕點(diǎn)油門就能獲得靈敏的反饋。標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可根據(jù)自身要求選擇。不過，需要加速超車時(shí)，變速箱的響應(yīng)有一點(diǎn)滯后。

應(yīng)對城市路況，寶駿510 CVT車型還是很適合的，就連女性駕駛員，也能輕易上手。偏向舒適性的調(diào)校，也能讓駕乘人員獲得一段愉快的旅程。據(jù)悉，寶駿510 CVT車型的底盤由國際頂尖的底盤大師Mira團(tuán)隊(duì)操刀，根據(jù)中國路況特地研發(fā)，因此舒適性和操控感更符合中國消費(fèi)者的需求。

值得一提的是，寶駿在安全性能方面尤為重視。寶駿510 CVT車型不僅配備了大陸ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、前排正面雙氣囊+側(cè)氣囊、防炫目內(nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)/影像、四輪盤式剎車、潰縮式轉(zhuǎn)向管柱，還采用超高強(qiáng)度框架式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)鋼比例超過55%以上。包括在在量產(chǎn)定版之前，還經(jīng)過多項(xiàng)整車和零部件測試，只為讓動(dòng)力總成和整車部件耐腐蝕、耐高溫、耐低溫，并且能夠在長期高強(qiáng)度使用的情況下，性能和質(zhì)量有所保障。