作者：何欣

這是一個(gè)“網(wǎng)紅時(shí)代”，也是一個(gè)“打卡時(shí)代”。

最近兩年，“打卡”開始逐漸成為當(dāng)下年輕人間最潮的行為之一，并由此催生了很多網(wǎng)紅打卡地。

但要論最酷的網(wǎng)紅打卡地，非去年10月份全線通車的港珠澳大橋莫屬。

不服的話先來看看港珠澳大橋的這份牛氣哄哄的簡歷：

港珠澳大橋，集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“新的世界七大奇跡”之一，，一舉拿下8個(gè)“世界之最”。

因此得知這次試駕的地點(diǎn)在珠海，內(nèi)心不由得莫名激動(dòng)。

8月，正值暑期，盡管選擇了最早的航班，同行的孩子數(shù)量依然可觀，畢竟珠海可是一個(gè)除了港珠澳大橋還有著長隆游樂園的城市。

所以各位可以想象這趟兩個(gè)多小時(shí)的飛行有多么的“熱鬧”了。不過很幸運(yùn)的是“韋帕”臺風(fēng)前腳剛走，在珠海的這三天都是近日來難得的大晴天。

珠海被稱為“浪漫之城”，所以我們就在這樣陽光燦爛的日子里，開始了一趟充滿浪漫的試駕之旅。對了，差點(diǎn)忘了說，本次試駕的車型為近期剛推出的寶駿510 CVT車型。

早上9點(diǎn)半，我們即從距離澳門步行僅10分鐘的洲際酒店出發(fā)，一整天駕駛著寶駿510 CVT車型，打卡了珠海的多個(gè)地標(biāo)，珠海大劇院、鳳凰山、情侶路、港珠澳大橋、珠海會(huì)展中心……不敢說完全了解了這座城市的浪漫，其中一二還是有領(lǐng)略到了的。

再說起這次的主角寶駿510，它是一款并不陌生的車型，小型SUV車型里面的神車，剛推向市場就瞬間引爆市場，銷量節(jié)節(jié)攀升，最高月銷將近6萬，還曾打破哈弗H6連續(xù)58個(gè)月的SUV銷冠。

今年7月28日，寶駿510又迎來自己發(fā)展的一個(gè)新的里程碑，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行，此時(shí)距它2017年2月20日正式上市算起恰好888天。

此前中汽協(xié)發(fā)布上半年SUV銷量排行榜，其中寶駿510以78584的總銷量排名第7，在上市兩年多后還能維持這樣的成績，離不開寶駿510對市場的快速應(yīng)變能力，保持產(chǎn)品力在同級市場的領(lǐng)先地位。

上半年中國車市討論度最高的一大話題就是國五切換國六，這次排放標(biāo)準(zhǔn)的切換給車企帶來的挑戰(zhàn)前所未有，時(shí)間之緊、難度之大前所未有。

在這場“考試”里，那些研發(fā)基礎(chǔ)薄弱的車企狼狽迎戰(zhàn)，而對于有著雄厚研發(fā)實(shí)力積累的上汽通用五菱來說，就比較從容了，率先全面推出滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。其中，寶駿汽車旗下寶駿730、寶駿530、寶駿510、寶駿360、寶駿310W，五菱汽車旗下宏光系、榮光系，以及今年4月上市的新寶駿RS-5，均推出了“國六”版本。

寶駿510 CVT車型新推出的樂享型、優(yōu)享型均為國六版本，于今年7月份正式上市，售價(jià)分別為7.38萬元、8.28萬元。新款車型在延續(xù)寶駿510過往優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，匹配了具備經(jīng)濟(jì)模式（ECO）和運(yùn)動(dòng)模式（S）的CVT無級變速箱成為新的最大亮點(diǎn)。

外觀方面，寶駿510 CVT版整車尺寸為長4220mm、寬1740mm、高1615mm，軸距為2550mm，造型與在售的2019款車型基本保持一致，辨識度很高，魅眼LED日間行車燈、全新高光矩陣進(jìn)氣格柵、懸浮式車頂設(shè)計(jì)、酷黑電動(dòng)折疊后視鏡、鋒旋LED尾燈……整體給人感覺時(shí)尚又大氣，不過在細(xì)節(jié)方面有小的變動(dòng)，新車采用了全新幸運(yùn)草精車輪轂，增添了一絲靈動(dòng)感。

車內(nèi)內(nèi)飾則采用律動(dòng)紅黑/摩登黑棕內(nèi)飾配色，搭配LED背光可調(diào)對開式組合儀表與雙縫線運(yùn)動(dòng)座椅，運(yùn)動(dòng)氛圍更強(qiáng)。而中空操作區(qū)域采用了觸感和視覺效果均屬上乘的鋼琴烤漆面板，功能按鈕采用了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥桿式設(shè)計(jì)，操作感更強(qiáng)。

空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，寶駿510 CVT車型后排座椅支持4/6分折疊，空間靈活多變。完全放倒后，可形成近純平空間，便于日常出游時(shí)放置更多的行李，另外全車多達(dá)17處人性化的儲物空間，實(shí)用性和便利性大大增強(qiáng)。

這次改款，新車最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力總成的改變，推出全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬8速CVT變速箱的組合，最大功率105馬力,最大扭矩135?！っ祝峁?biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

寶駿510終于加入了大家期盼已久的CVT版本。那么它的實(shí)力如何呢？首先先來了解一下寶駿510這臺變速箱的基本情況。

據(jù)介紹，此款變速器是上汽集團(tuán)集成全球資源自主開發(fā)的處于行業(yè)領(lǐng)先水平、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT變速器，代號CTF25，能在2.08-14.5 的超寬速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，屬于同級最優(yōu)水平；而且能兼顧提速性能以及高速巡航油耗，具有全生命自學(xué)習(xí)能力，智慧適應(yīng)駕駛者；采用博世新型鋼帶，關(guān)鍵零部件來自法雷奧、S、森薩塔、SKF等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，可靠性更佳。

通過一整天的試駕，這套動(dòng)力總成果然沒讓人失望，起步油門反應(yīng)靈敏，換擋也很平順，在加減速過程中都能保持極好的平順性和舒適性，同時(shí)也有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

由于家用小型SUV的定位，新車的底盤整體調(diào)教也是偏舒適的，后懸架采用扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，行駛過程并沒有明顯的顛簸感。

汽車最關(guān)鍵的安全部分，作為一款暢銷已久的明星車型，寶駿510 CVT當(dāng)然也不會(huì)含糊，配備了齊全的安全配置，例如大陸ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、前排正面雙氣囊+側(cè)氣囊、防炫目內(nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)/影像等等，采用超高強(qiáng)度框架式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)鋼比例超過55%以上。

同時(shí)還不斷優(yōu)化乘坐體驗(yàn)，新車整體NVH水平共有28項(xiàng)提升措施，并在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前圍內(nèi)、外，地毯，A、B、C柱以及四門、側(cè)圍、擋風(fēng)玻璃、后三角窗等共計(jì)34處位置填充高性能聲學(xué)材料，營造超越同級的37dB怠速靜音體驗(yàn)。

性價(jià)比是寶駿510一直以來的“大殺器”，誠意十足，還配備一鍵啟動(dòng)、8英寸液晶全彩觸控屏、多功能方向盤、定速巡航、中控觸摸大屏、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)等配置，對年輕消費(fèi)者來說還是具備很大的吸引力的。

侃車觀點(diǎn)：

銷量是實(shí)力的最佳證明，作為一款入門級小型SUV，寶駿510一直都做的很好，市場也給出了如實(shí)的反應(yīng)。如今，滿足國六的CVT版本車型的加入對寶駿510來說更是“如虎添翼”，將成為它未來打開市場的又一功臣。