大多數(shù)的消費(fèi)者在購買車輛的時(shí)候,都會(huì)把預(yù)算定在10萬到15萬之間,當(dāng)然,在這個(gè)價(jià)位中的車型也是最多的,因此消費(fèi)者在做選擇的時(shí)候,也會(huì)比較迷茫。那么在這個(gè)價(jià)位的車型中,哪些品牌名氣較大,但是不推薦買的車型呢?
獵豹汽車一直宣傳“軍工品質(zhì)”,沒錯(cuò),當(dāng)年的黑金剛很“山貓”,品質(zhì)絕對對得起“軍工品質(zhì)”稱號,舒適談不上,但是質(zhì)量絕對的皮實(shí)、抗操、耐用。但是現(xiàn)在往家用乘用車引入,質(zhì)量就真的不好說了。比如之前的獵豹CS10,外觀看上去,前臉路虎,屁股保時(shí)捷,塊頭也大,滿足了太多消費(fèi)者的虛榮心。
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內(nèi)飾方面,雖說不是特別的體面,但是感覺上還真是有點(diǎn)“軍工”的味道??偟膩碚f,獵豹CS10外觀山不山寨,咱們不說,就算是山寨的,也是好看霸氣的山寨,內(nèi)飾無論怎樣,好歹算是說的過去,至少挑不出其它毛病。
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但是“內(nèi)在”呢?發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、變速箱異響,另外呢剎車系統(tǒng)問題,要么偏軟,要么直接剎不住。借用投訴者的一句話:車到山前必有路,獵豹汽車剎不住啊。優(yōu)點(diǎn)就是沒有優(yōu)點(diǎn)!
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通過這些問題反映出車的質(zhì)量真是堪憂,怎么對得起“軍工品質(zhì)”的稱號?真是實(shí)力打臉!
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去年五月份,獵豹又生產(chǎn)出一款緊湊級SUV——Mattu。別的咱不說,至少“心臟”還是不錯(cuò)的,搭載的是寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī),代號為CE16的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說已經(jīng)擺脫了技術(shù)落后的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過其它方面的質(zhì)量到底能不能經(jīng)得起市場考驗(yàn)?zāi)兀课覜]有試過,也不敢亂評價(jià)。以我的推斷,或許質(zhì)量會(huì)有所提高,但是擺脫不了“病懨懨”的樣子,所以獵豹,我不推薦。
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納智捷自進(jìn)入內(nèi)陸開始,好多消費(fèi)者還以為它是合資車,后來才弄明白,原來是個(gè)活脫脫的國產(chǎn)貨,當(dāng)然,沒有貶低國產(chǎn)車的意思,畢竟我們一線國產(chǎn)車的品質(zhì)現(xiàn)在已經(jīng)可以跟很多合資車掰掰手腕了,甚至還要超過某些合資品牌(在這里就不點(diǎn)名了)。但是納智捷......別的毛病咱不提,就提油耗高這個(gè)問題,納智捷就可以“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”了。就是放到二手車市場,都是令車販子頭疼的車型。
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試駕后才知道,納智捷大7 2.2t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力一般般,但是油耗竟然高達(dá)20L/百公里。我滴乖乖,喝油跟喝水一樣啊。不過,納智捷在剛打入內(nèi)陸市場就開始請周杰倫天王代言,確實(shí)相對于周天王的收入來說,百公里20L油或許不是事,但是咱們普通消費(fèi)者呢?有幾個(gè)有周天王的家底厚?當(dāng)然,我估計(jì)能跟周天王比家底的,也不會(huì)買這個(gè)品牌的車。畢竟納智捷是高油耗的代名詞,已經(jīng)不是什么新聞了。我們提這個(gè),只是告訴大家,這車就算是啥毛病沒有,光油耗,就夠車主喝一壺的,更別提納智捷還有其它的毛病了,比如發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、機(jī)械部件故障、異響等等,粉絲反映了我都不信,但是隨便找一個(gè)買納智捷的車友,不能說是99%,但是絕大部分車主會(huì)說,油耗高,質(zhì)量不好,維修還貴。所以這個(gè)品牌的車型,誰還會(huì)敢買呢?
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借用某位車主的留言:我的納智捷大7開了兩年了,小毛病沒有...全是TM的大毛病!
對,你沒有看錯(cuò),就是三菱汽車。在汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步階段,三菱絕對是中韓汽車產(chǎn)業(yè)之父。目前還有好多的國產(chǎn)車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由三菱提供的??梢哉f,沒有三菱,國產(chǎn)車不會(huì)發(fā)展這么快。
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尤其是是三菱旗下的翼神,可以說是改裝界的王者,操控那是沒的說。而且,我們以往的印象,日系車就是皮實(shí)耐用省油。那為啥三菱汽車不推薦買呢?
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多年來三菱汽車依靠進(jìn)口車與零配件業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略勉強(qiáng)在中國市場存貨,三菱車企的整個(gè)態(tài)度上對產(chǎn)品就持以隨意的態(tài)度,旗下產(chǎn)品真的很難真正的站在消費(fèi)者的立場考慮。三菱丑聞被爆,承認(rèn)操縱旗下4款車型燃油造假數(shù)據(jù)長達(dá)25年,并且在2000-2004年三菱汽車頻頻爆出丑聞,僅四年當(dāng)中刻意隱瞞全球消費(fèi)者投訴案例高達(dá)6萬多例,這是對消費(fèi)者極其不負(fù)責(zé)任的做法。三菱的重心不在于汽車了,甚至一度宣稱停止繼續(xù)研發(fā)轎車業(yè)務(wù)。產(chǎn)品稀少,更新周期長,沒有很好的形成一個(gè)成熟的產(chǎn)品鏈條。這幾年三菱對中國市場開始慢慢重視,比如推出了歐藍(lán)德,以及剛剛上市不到一年的奕歌,但是這些依然無法阻止三菱的頹勢。就拿銷量最好的歐藍(lán)德舉例吧。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響,變速器抖動(dòng)、異響,制動(dòng)系統(tǒng)故障、車內(nèi)異響、車輪異響、天窗漏水、輪胎開裂、座椅故障、車身生銹、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、胎壓監(jiān)測故障、影音系統(tǒng)故障、車身漏水、前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏、車內(nèi)異味、后視鏡故障、門窗異響、車身共振及空調(diào)異味等,不一而足。
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網(wǎng)上一搜,質(zhì)量問題一大片。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)方面的投訴,占了整個(gè)投訴量近乎一半的比例。說好的日系車質(zhì)量靠譜呢?在三菱汽車上是見不到的。就算拋開質(zhì)量不談,只是產(chǎn)品單一這一點(diǎn),也不會(huì)俘獲更多消費(fèi)者的心。品牌知名度下降,貶值率也就更高了,性價(jià)比自然而然就不高。以上三款品牌的車型,我不是特別推薦,對于汽車不是特別了解的朋友,我更建議買車還是往大品牌上去靠更靠譜一下,比如合資的日系品牌有豐田、本田、日產(chǎn),德系有大眾,國產(chǎn)的奇瑞、長安、哈弗,這些都是不錯(cuò)的選擇,雖然都會(huì)存在問題,但是毛病、故障相對要少不少,省不少心。