富人的入場券，汽車中的頭等艙，豐田埃爾法
各位客官老爺不知道有沒有喜歡相聲的，郭德綱《我要幸福》講述的是他自己在坎坷命運下努力追求幸福的故事縮影，套用一句經(jīng)典的話，“別人洋房住著，小汽車開著，怎么我就那么倒霉呢？”
其實擁有幸福很簡單，擁有一輛『 埃爾法 』足矣，這期節(jié)目看保安老李和小賈如何繼續(xù)風云。
今天帶給我幸福的是一輛2011款2.4L豐田『 埃爾法 』 官方價格：56.88萬。
當時提車60萬裸車價，現(xiàn)在二手車售價30萬左右，毫不夸張的講。這輛車可能是你能買到最便宜的埃爾法了。
要幸福，我得身體健康。開什么車身體健康呢？轎車，視線不好，開久了就累。SUV，那么大的車，費心。MPV，那更不行，沒有駕駛樂趣啊。要我說如果你只停留在開車，那你永遠享受不到埃爾法后排的樂趣。
這輛埃爾法「 全車采用真皮座椅 」，尤其是第二排前后調節(jié)幅度很大，遺憾的是居然還要自己手動來調節(jié)，還好配置了腳踏板以及電動腿托，座椅可以前后滑動450mm，甭管是頭部、腿部，空間夠夠的，全景天窗帶來的視野也正合老板意。同時第三排座椅可以折疊掛靠，整理出的后備箱空間非常富裕。
車身尺寸：4850/1830/1905(mm) 軸距:2950mm
中控整體設計風格雖然有些老氣但質感還在，上部黑色中間寬幅桃木飾條分割，下部為米色。各種功能性按鈕都在駕駛位周邊，桃木方向盤外加真皮和銀色飾板的點綴，還是讓我看到了加價神車的影子。
著名的「 OTTOMan 」座椅，讓你在后排享受頭等艙的舒適待遇，不論是長途旅行，還是城市擁堵，都能讓你擁有家的感覺。葛大爺躺了都說好，如果嘗試一下，相信你也會愛上那種大空間，柔軟閑適的感覺。
別人家都是買發(fā)動機送車殼，買底盤+發(fā)動機送車殼，豐田就不太一樣，買座椅送車。這把OTTOMan椅子，據(jù)說當時被炒到10萬元一把，除去主駕駛位不是，其余3把就是30萬，也是夸張。但從這點上也看出豐田區(qū)別于德系造車理念的不同。
德系車素以性能操控著稱，但豐田就是瞅準了人性化和舒適性，從另一角度出發(fā)研發(fā)打造埃爾法，下了一盤差異化市場分布的好棋。埃爾法2008年進入香港，2010年進入內(nèi)地市場后迅速俘虜一大批人心，就連V-class都在偷師。
從眾心理大家都有，排隊1小時就為買杯奶茶，徹夜排隊去網(wǎng)紅店，除了心理作用有時候也可能是“真香”。當眾多明星，成功人士標配埃爾法的時候，價格自然也是水漲船高，在外國30多萬的小車，到國內(nèi)躋身百萬豪車。二手車價格居高不下，現(xiàn)在新款輕輕松松加價30萬，還不一定有現(xiàn)車。
所以如果我有一輛埃爾法難道我還不成功么？難道我還沒錢么？不幸福么？雖說這話有點俗，但郭老師說，大俗即大雅。幸福也許不能用金錢衡量，但要生活稱心如意還是少不了物質的基礎。
這輛車的動力總成是2.4L+4AT ，發(fā)動機型號2AZ-FE，前置前驅，最大馬力167匹，最大扭矩227N·m，發(fā)動機采用了VVT-i技術，一體式多楔皮帶，再加上全鋁機身、鎂鋁合金缸體，和當年凱美瑞采用同款發(fā)動機，使用壽命能不長嘛。
當年工信部油耗10.4L/100Km，經(jīng)歷8年時間，油耗有些增加，實際使用在13個左右，開起來不算省油，小保價格在500左右，大保在1500左右，后期維修保養(yǎng)成本低還是延續(xù)了日系品牌的優(yōu)勢。
輪胎使用的是215/65 R16，典型的小腳配大車，不過后來豐田進行了更改，后期的埃爾法使用了18寸輪轂。開起來的時候感覺更平穩(wěn)，雖然動力沒有那么強勁，但開起來剛剛好，2噸的車重，噪音也不大，沒有什么加速推背感很安靜。如果想要更強勁的動力，選擇3.5L的發(fā)動機，要多掏12萬。
從進入國內(nèi)市場以來，埃爾法外觀變化最突出的地方還是前臉的進氣格柵，從梯形進氣格柵到紡錘型進氣格柵。第二代埃爾法官方運動套件「 V-Aero運動版本 」，以及平行車系「 Vellfire 」，細分運動商務市場。埃爾法還有個有趣的現(xiàn)象，它擁有兩套車標分別是國內(nèi)的牛頭標，國外的α型車標。
埃爾法的平行車系「 Vellfire 」，因為當時推出的時候就自帶運動風格，包圍套件，各路改裝大神自然不會錯過尤其在國外，降車身玩?zhèn)€姿態(tài)，大佬范兒氣派十足。
幸福是短暫的，埃爾法也不是我的
還車是痛苦的，追求幸福是不變的
今天的二條是我們說好的節(jié)目~記得看哦~
好了這期的節(jié)目就到這里
我們下期再賤~
