在10萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中,豐田雷凌和大眾速騰一直都是眾多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)之選。既然是買(mǎi)家用車(chē),那么關(guān)于車(chē)子的空間、油耗、動(dòng)力等,都是大家最關(guān)心的地方。這兩車(chē)的油耗到底誰(shuí)更省油?誰(shuí)空間最大?是不是我們印象流中一樣,豐田的車(chē)就最省油,大眾的車(chē)空間就最大呢?今天我們就來(lái)真刀真槍對(duì)比一下,用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)告訴你它們的實(shí)力到底如何。
豐田雷凌
大眾速騰
從兩車(chē)的官方數(shù)據(jù)來(lái)看,速騰的車(chē)身尺寸全面占優(yōu),長(zhǎng)寬高和軸距的數(shù)據(jù)都要比雷凌長(zhǎng)。這一代的速騰經(jīng)大眾MQB平臺(tái)研發(fā),整體造型汲取自海外版第七代Jetta,國(guó)產(chǎn)版針對(duì)軸距和車(chē)身長(zhǎng)度進(jìn)行了加長(zhǎng)。對(duì)于大眾的加長(zhǎng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。
雷凌
速騰
從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明,速騰的車(chē)內(nèi)空間也是要比雷凌來(lái)得寬敞。大空間這點(diǎn)大眾在速騰上面做得是得心應(yīng)手,不過(guò)后排地板的凸起有點(diǎn)明顯,對(duì)后排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
TNGA架構(gòu)下全新雷凌無(wú)論是在顏值還是駕駛上都跟過(guò)去發(fā)生了翻天覆地的變化。單看參數(shù)的話,雷凌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有點(diǎn)弱,加上搭配CVT變速箱,那就跟運(yùn)動(dòng)更是搭不上什么關(guān)系了。我們用彈射的方式起步,發(fā)現(xiàn)雷凌初段加速比較輕快,但之后的加速感越來(lái)越弱,整個(gè)加速趨于平淡,最終得出的百公里加速成績(jī)?yōu)?3.11秒,動(dòng)力性能偏弱。
不過(guò),在油耗測(cè)試方面,豐田雷凌獲得了良好的成績(jī),保持了日系的低油耗表現(xiàn),實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.4L/100km。值得一提的是,雷凌雙擎的油耗成績(jī)更佳,其實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.8L/100km。
速騰在大眾家族里面屬于偏運(yùn)動(dòng)的家用轎車(chē),1.2T+7速DSG變速箱的動(dòng)力組合是我們比較熟悉的搭配了。我們實(shí)測(cè)它的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.56秒,屬于同級(jí)別中等水準(zhǔn)。在油耗實(shí)測(cè)方面,速騰的油耗就不如雷凌省油了,實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.9L/100km。油耗方面,雷凌扳回一籌。
底盤(pán)方面,速騰采用了前麥弗遜+后扭力梁式獨(dú)立懸掛的常規(guī)組合,雷凌采用的是前麥弗遜+雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合。兩車(chē)的底盤(pán)調(diào)校都是偏舒適性取向,畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)型還是家用屬性為主。
雷凌
速騰
為全面了解不同速度下的噪音情況,我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試。
兩車(chē)實(shí)測(cè)結(jié)果如下:
雷凌
速騰
在隔音方面,速騰的整體表現(xiàn)要優(yōu)于雷凌,除了高速工況下胎噪稍微有點(diǎn)明顯之外,速騰對(duì)于各方面的隔音抑制得比較到位。
雷凌
速騰
雷凌(14.18萬(wàn))和速騰(14.09萬(wàn))兩車(chē)的價(jià)格基本在同一水平,不過(guò)雷凌的配置相比速騰就要豐富多了。無(wú)論是安全配置還是用車(chē)配置,像多安全氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入\啟動(dòng)、倒車(chē)視頻影像、液晶儀表和中控大屏等配置,該有的基本都配上了。而速騰就顯得相當(dāng)?shù)煤?jiǎn)陋了,車(chē)價(jià)到了14萬(wàn)出頭,這些配置都是缺失的,明顯是跟不上時(shí)代的。
經(jīng)過(guò)上面的對(duì)比,我們可以看到兩車(chē)都是家庭代步的好選擇。兩車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)也十分的明顯,雷凌在油耗、配置方面做得比較出色,速騰在空間和隔音方面做得好,各有側(cè)重,大家各取所需。
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