“接地氣”是最近幾年很流行的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)詞語(yǔ)，說(shuō)是要廣泛接觸普通人的生活，與最廣大的人民群眾打成一片，關(guān)注底層普通民眾的愿望、訴求、和利益。如此聽(tīng)來(lái)，“接地氣”也可以理解成一種造車(chē)?yán)砟?，一種從用戶中來(lái)，到用戶中去的人文關(guān)懷。

歷經(jīng)六年，北京現(xiàn)代參透了這宗禪。

2019年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的諸多政策為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了肥沃的土壤，北京現(xiàn)代抓住機(jī)遇再次向新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，并計(jì)劃在年內(nèi)上市3款新能源車(chē)型，2020年前推出9款新能源車(chē)型，2021年首款采用純電平臺(tái)的新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并投放市場(chǎng)。伴隨著首款純電動(dòng)SUV——昂希諾純電動(dòng)進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品陣營(yíng)也已覆蓋了HEV、PHEV、EV三條路線，也預(yù)示著該品牌正式補(bǔ)齊了新能源產(chǎn)品的矩陣。

作為北京現(xiàn)代首款純電SUV，昂希諾純電動(dòng)繼承了海外版車(chē)型KONA EV的技術(shù)基因，基于全球化車(chē)型進(jìn)行本土化升級(jí)，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

昂希諾純電動(dòng)的設(shè)計(jì)元素與海外原型車(chē)基本保持一致，有別于汽油版車(chē)型，其封閉的數(shù)碼像素點(diǎn)陣式前格柵充滿了未來(lái)感，中置的LOGO后方改為了充電插口。中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口與Areowheel空氣動(dòng)力輪轂的引入，將其風(fēng)阻系數(shù)壓縮到了0.3Cd以下，更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也將有助于提升昂希諾EV的續(xù)航里程。

車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)變化也是誠(chéng)意滿滿，新車(chē)采用了專(zhuān)屬的7英寸全液晶數(shù)碼顯示儀表盤(pán)，除常規(guī)行車(chē)數(shù)據(jù)外，EV專(zhuān)屬行車(chē)數(shù)據(jù)、駕駛模式選擇、能耗顯示等功能一應(yīng)俱全。極具科技感的界面切換效果，打造出昂希諾純電動(dòng)的未來(lái)感?；陔妱?dòng)車(chē)工作特點(diǎn)，昂希諾純電動(dòng)去除了傳統(tǒng)換擋桿設(shè)計(jì)，改為SBW電子換擋，在優(yōu)化中控臺(tái)空間的同時(shí)，視覺(jué)效果也給人以高檔感。

相比海外車(chē)型，引入國(guó)內(nèi)的昂希諾EV還換裝了平底方向盤(pán)，同時(shí)車(chē)內(nèi)增加的黃色飾條，也是為了迎合年輕消費(fèi)者的審美。10.25英寸全觸控AVNT，集成了智能網(wǎng)聯(lián)2.0、BlueLink等智能操作系統(tǒng)，為行車(chē)提供充分的便利保證。昂希諾EV還將提供車(chē)道保持、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、前方碰撞預(yù)警等多項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

一臺(tái)全球化車(chē)型的最大特征就是整體表現(xiàn)均衡，它不會(huì)為了迎合任何一部分人的口味而讓車(chē)子變得個(gè)性突出，從而變成定位十分單一的車(chē)型。相比部分合資品牌為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)政策而推出的用戶指向性很強(qiáng)的“本土產(chǎn)品”，全球化車(chē)型的實(shí)力更為突出，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也更接地氣。

正如北京現(xiàn)代新能源開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張宇所述：“昂希諾純電動(dòng)作為全球車(chē)企帶來(lái)的全球化產(chǎn)品，我們更趨向于全面的產(chǎn)品使用感受，而不是某一兩項(xiàng)突出的賣(mài)點(diǎn)。一款產(chǎn)品的好壞，取決于市場(chǎng)和客戶對(duì)它的態(tài)度，正因如此，我們要打造更加全面均衡的新產(chǎn)品。”

當(dāng)然，張宇部長(zhǎng)也表示，照搬海外產(chǎn)品未必適用于中國(guó)消費(fèi)者，也就是說(shuō)，基于全球化車(chē)型優(yōu)勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶需求改進(jìn)才是最佳的本土化。

和燃油車(chē)的三大件一樣，三電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心。

昂希諾純電動(dòng)車(chē)型的核心動(dòng)力電池采用寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組，電池容量高達(dá)64.2千瓦時(shí)，采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，相較于大多采用風(fēng)冷系統(tǒng)的競(jìng)品而言，昂希諾純電動(dòng)能夠有效確保動(dòng)力電池始終處于高效工作溫度，降低安全隱患。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了大陸電子的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集合電機(jī)、變頻器、減速器三項(xiàng)重要核心部件于一身，重量?jī)H為76.9千克，體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高；最大功率204馬力，峰值扭矩310N·m；NEDC續(xù)航里程500km，電耗為13.8kWh/100km，0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。而其海外版本車(chē)型現(xiàn)代KONA electric，搭載的是韓國(guó)提供的容量為64kWh的三元鋰電池，綜合最大續(xù)航480km，相比國(guó)內(nèi)版車(chē)型續(xù)航低了20km。

同時(shí)，在電瓶電量低于70%，或電壓低于12.8伏時(shí)，該車(chē)的電池系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為電瓶充電20分鐘（電池剩余電量需高于20%），確保車(chē)輛可正常開(kāi)閉車(chē)門(mén)、車(chē)燈、啟動(dòng)。還有為電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)置的冬季模式，昂希諾純電動(dòng)在低溫環(huán)境下，可通過(guò)PTC以3kW的功率為水循環(huán)系統(tǒng)加熱，從而確保電池在正常工作溫度，提升電池壽命，保證充電時(shí)間。

根據(jù)相關(guān)消息，新車(chē)將于今年10月份上市。北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的上市，將是該品牌融合全球化與本土化加速發(fā)力國(guó)內(nèi)合資純電車(chē)型領(lǐng)域的新起點(diǎn)。