8月總共有17款新車扎堆上市，平均每1.8天就有一臺新車上市。弱水三千，我只取一瓢，所以今天我把最值得關注的車型都列出來給大家了，大家可按需收藏。

作為豐田賣得最好的全球神車，卡羅拉每一次換代都會引起一陣波瀾，尤其是TNGA架構下的全新卡羅拉在各方面都有一個全面的升級，戰(zhàn)斗力又提升了不少，相信依然會成為A級車市場大賣車型。據悉，新車將于8月9號迎來正式上市，根據此前公布的預售價格來看，新車有兩種動力共8個配置可供選擇，售價區(qū)間在12—14.5萬元之間，相信正式價格還會有所下調。

基于TNGA架構的全新卡羅拉在外觀上也采用了全新設計風格，較第十一代車型在運動感上得到了大幅度提升，視覺重心有所下降，與兄弟車型雷凌不一樣，卡羅拉采用的是歐版卡羅拉的設計。

從數據上看，全新卡羅拉比起上一代尺寸沒有明顯變化，所以空間上基本沒有提升，但TNGA的低重心理念以及更人性化的座椅人機工程，在一定程度上改善了全新卡羅拉的乘坐舒適性。

值得一提的是，全新卡羅拉全系標配8個氣囊，全速域ACC和車道保持這類主動安全配置，國內的消費者終于也享受到了平價車全系無差別高安全配置的待遇。內飾方面不同的版本有不同的設計，光中控屏就有收音機、9英寸觸控屏和12.1英寸觸控屏三種選擇，不過屏越大是不是就越好，我持保留意見。

TNGA架構給全新一代卡羅拉帶來的操控和底盤上帶來了巨大的提升，TNGA的造車理念使得新一代的卡羅拉車身重心更低，過彎時更穩(wěn)，這一代的卡羅拉居然跟操控掛上了鉤，相信這一定程度上能吸引一批年輕買家的目光。

動力方面，全新卡羅拉提供1.2T+CVT和1.8L混合動力兩種選擇，其中1.2T最大馬力116Ps，峰值扭矩185N·m，雙擎版兩個電機由串聯結構升級為最新的并聯結構，提升了傳動效率和純電行駛速度，同時PCU升級到了最新一代，變頻效率更高，動力分配效率更高。

無論卡羅拉如何進化，對于消費者而言，只要他是一臺卡羅拉，就夠了。

如果說卡羅拉是這個月最值得期待的A級轎車，那GA6可能是這個月最值得期待的自主品牌B級車?，F款的GA6在設計上曾經讓人非常驚嘆，而全新GA6自然不能在設計上掉鏈子，新車采用了廣汽傳祺最新的“光影雕塑3.0”家族化設計語言，前臉最大的特點在于凌云翼前臉設計配合兩側用3顆點陣式LED大燈組造型，沖擊力十足，和新GS5很相像。

新車基于傳祺自主研發(fā)的G-CPMA平臺，由于軸距增加到2815mm，側面沒有采用上一代的溜背造型，而是采用一條更平直的腰線，整車的線條更加修長，氣質變得更為穩(wěn)重。

尾部采用的是新一代家族貫穿式的尾燈設計，這在很多傳祺車型上已經見過了，整個車尾簡潔大方，是一臺稱職的B級車應有的水平，很顯然，GA6這回并不希望走很個性很張揚的路線。

相比于外在，GA6更注重修煉內功。GA6的內飾采用了雙12.3英寸液晶屏，并且像奔馳一樣放在同一水平面上，并且為了增加可讀性都做了防反光設計，人機工程細節(jié)值得點贊。

動力方面，新車目前僅公布了1.5T直噴渦輪發(fā)動機匹配愛信6AT一種選擇，最大馬力169Ps，峰值扭矩265N·m，這臺發(fā)動機未來將會成為傳祺的主力動力之一。

用卡羅拉的價格，你能買到一臺用料上乘，完善度很高的自主品牌B級車，對于消費者來講，GA6屬于性價比極高的選擇。不過考慮到品牌車標的需求，長期以來積累的消費慣性，GA6對卡羅拉之流并不會造成很大的影響，更多的是原本考慮買韓系、美系入門B級車的買家們。性價比，空間都是他們主要考量指標，能否用高配置和高完善度去爭奪他們的青睞，我想這就是GA6能否翻盤成為第一臺逃過合資圍剿，突破自主品牌B級車天花板的最大X因素。

用自主B級車的價錢，往上夠一夠，就能夠到中國品牌的首臺性能車型，就問你心動不心動？近日，領克正式發(fā)布了旗下首款性能車型——03+。

18萬起，254匹馬力，四驅，百公里加速5.9秒，光這幾個數字，就值得讓人垂涎三尺。

能自稱性能車，當然不是樣子貨，高配版本配備了19寸鍛造輪轂以及碳纖維的前唇、側裙、尾翼、擴散器套件，這些碳纖維材質的性能套件可不僅僅是裝飾，官方稱這些套件總共能給03+創(chuàng)造40kg的最大下壓力。

除了外觀，內飾少不了戰(zhàn)斗感十足。在用料上用了大面積的翻毛皮材料，座椅內飾用了雙色設計，比起GTI等性能小鋼炮，03+的價格是最低的，配置水平在同級的小鋼炮中也是最高的，從性價比的角度來看，03+還是有不少優(yōu)勢的。

性能車在中國仍然屬于小眾市場，很明顯03+并不是走量車型，領克03+的推出，一定程度上拉開了中國品牌向上發(fā)展的帷幕，用一臺普通民眾能接受價格的入門車型作為未來性能車品牌的開始，讓更多人接受中國品牌性能車型，對中國市場來講，絕對稱得上是一件好事。但03+日后的耐久性，將會決定領克甚至中國高性能品牌能走多遠。

這個月的新車，沃爾沃的曝光率有點高，除了融合了沃爾沃技術，剛上市的領克03+以外，全新沃爾沃V60在我們昨天發(fā)稿后也正式上市了。新車共有兩款動力4種配置，其中T5豪華版與低配運動版（R-Design版）價格保持一致，選配置還是選外觀，估計處女座們要在這里糾結了。

其實全新V60早在2018年的2月28日就在海外首發(fā)，新車基于SPA架構研發(fā)，在軸距和車長上分別加長了96mm和126mm。設計上，新車采用了沃爾沃家族最新的設計語言，最主要的莫過于更換了最新的“雷神之錘”LED大燈，其他部分和現款S60非常相像，可以說是S60的旅行版本。

除了瓦罐車最迷人的大屁股以外，“維京之斧”的尾燈設計在黑暗中點亮的感覺非常棒，讓人一眼就能認出這來自沃爾沃出品。

內飾也同樣有了翻天覆地的變化，和S60基本保持一致，12.3全液晶儀表盤+9英寸中控顯示屏的雙屏設計，中控屏兩側豎狀形的空調出風口，旋鈕式一鍵啟動，典型的沃爾沃SPA平臺設計風格，但相比于老款V60來講，這套內飾的確好看太多。

動力全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，T4為低功率版本，最大馬力190Ps，峰值扭矩300N·m；T5版本最大馬力254Ps，峰值扭矩350N·m，均匹配一臺8AT手自一體變速箱，而且全系均沒有四驅。

之所以打4星，一個是因為全系沒有四驅扣了點分，頂配超過40萬的價格都沒有四驅并不是很應該；二是因為最頂配都無法選裝寶華韋健音響，靈魂丟失了一丟丟；最后扣分點在售價，比起老款的售價平均高出5萬，實在有點太貴了，其全進口的身份讓其未來的價格可能會堅挺一段時間。不過這少了的一星，其實是給我自己打的，畢竟沒有錢，只是我的問題，而不是它的問題。

離現款阿特茲發(fā)布時間，已經過去5年了，在其他對手都進入全新的產品周期以后，阿特茲也迎來自己的換代車型。

盡管動力沒有變化，但全新阿特茲在外觀和內飾上都有翻天覆地的變化。

比如前臉在中網上取消了現款車型的橫鍍鉻條，而是把中網做得更大，保證低重心的前提下變得更加優(yōu)雅，并采用了一種滿天星似的鍍鉻。

新阿特茲的內飾設計可以說用吐氣揚眉來形容，那種感覺，就有點像全班后幾名的學渣，突然逆襲成年級前幾的學霸。在中控臺的設計上，新款使用了大量簡潔的線條，比起老款的分體設計，新款的設計能帶給你一種簡潔而又精心設計的高級感。

內飾用料用了大量高級的材質比如說翻毛皮材質和北海道栓木，儀表盤中間也增加了液晶儀表盤。

新款阿特茲在NVH和懸掛方面有了不少的提升，并且在原有的GVC系統上再升級，全系標配了GVC PLUS系統，進一步提升了駕控感受。

動力方面，全新阿特茲與現款保持一致，分別搭載2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一臺手自一體的6AT變速箱。

2020款阿特茲的變化的確對得起全新一代的名字，但暫且扣掉的一分是因為動力上沒有引入海外版本同款動力，也沒有后驅車型，這相信也是很多馬自達車迷心中的痛吧。