根據(jù)紅旗顯示，繼6月份單月銷量突破8千臺，同比增長167%之后，一汽紅旗在7月份更是銷售新車超8800臺，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，并且實現(xiàn)了連續(xù)17個月同比增長。紅旗銷量拾級而上，主要還是得益于新推出的首款B級豪華SUV紅旗HS5和B級轎車紅旗H5。這樣的成績或許對于其他主流品牌來說也并沒有那么出色。但是，說實話，對于紅旗來說，可以說相當出色了。

反觀馬自達這邊，又是別樣的風景。根據(jù)馬自達顯示，馬自達7月份在華銷量為17,051輛，較去年同期減少17.2%；1-7月累計在華銷量為123,396輛，同比減少25.9%。

有意思的是，紅旗H5是基于馬自達阿特茲同平臺打造的一款中型轎車，但卻比阿特茲銷量還要高。半年度數(shù)據(jù)顯示，紅旗H5在1-6月累計銷量達到16667臺，成為中國品牌B級車銷冠，6月份銷量更是接近4000臺，為中國自主高端轎車刷新了標桿形象。

阿特茲在7月份銷量僅僅只銷出了3844輛，1-7月累計銷量為21,722輛。雖然"跌"對于馬自達有點習以為常，但要知道現(xiàn)款的阿特茲優(yōu)惠力度加大，走量車型2.5L藍天運動版，落地在20萬出頭，放在合資品牌中型轎車中，性價比屬實很高，卻還是交出這樣的一份成績單，難免讓人有些許不明白。

對于紅旗H5所取得的傲人成績也是有跡可循，紅旗H5擁有時尚年輕的造型，溜背式設(shè)計更是展現(xiàn)出十足的活力。1.8T+6AT動力組合、具備手機遠程控制與智能互聯(lián)功能的紅旗智聯(lián)系統(tǒng)等優(yōu)勢讓這款車更能受到年輕消費者的歡迎，讓紅旗不再僅僅局限于公商務出行領(lǐng)域。再加上14.68-19.08萬元的售價區(qū)間，價格比起阿特茲等合資中級車也要更親民。最主要的是，車主開出去很是有排面，面子逼格并不會亞于這些合資車，簡直是可居家可商用的好能手。同時廠家還提供不限年限不限里程的終身質(zhì)保服務，不受喜愛確實都難了。

而阿特茲的窘境主要要歸因于定位不準。阿特茲這種犀利的外觀加上極佳的操控，贏得了不少消費者的心。但是操控好的車，往往就需要犧牲汽車的舒適性。由于阿特茲運動型轎車的定位，讓它的舒適性降低不少。開車的人很喜歡阿特茲，但是它并不適合家人乘坐。

阿特茲的這種運動風格很受年輕一族的喜愛，但是對于成家的人來說卻很難接受它。而年輕汽車消費者能夠買得起這款車型的也并不太多，而買得起這款車的人又覺得它不夠穩(wěn)重，舒適性也差。因此，30歲以上的汽車消費者還是更青睞買大眾或者日系三強，而阿特茲就備受冷落了。對于二十多歲的汽車消費人群來說，都喜歡外觀驚艷、操控性強且價格實惠的車型，阿特茲相比它們自然不具備價格上面的優(yōu)勢了。

其中還有一部分原因是全新中期改款的阿特茲將會在月底上市，而且從預售價來看，相比現(xiàn)款有所下調(diào)，可能準備入手阿特茲的消費群體正在等全新阿特茲。