據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止美國(guó)東部時(shí)間8月3日，蔚來(lái)汽車美股股價(jià)報(bào)收3.27美元，相較當(dāng)初剛剛上市開(kāi)盤時(shí)的近每股12美元出現(xiàn)大幅下跌。

蔚來(lái)第一季度、第二季度的持續(xù)虧損導(dǎo)致投資者信心減弱，安全隱患頻發(fā)導(dǎo)致部分問(wèn)題蔚來(lái)ES8召回，中美貿(mào)易戰(zhàn)相關(guān)政策對(duì)車市的影響，以上因素是其股價(jià)下跌的主要原因。

股價(jià)下跌的背后是蔚來(lái)汽車近來(lái)的命運(yùn)多舛，其中裁員風(fēng)波不可忽視。據(jù)其它媒體報(bào)道，多位從蔚來(lái)汽車離職的員工向其反映，近期蔚來(lái)內(nèi)部正在進(jìn)行裁員，本次裁員主要涉及海內(nèi)外研發(fā)、市場(chǎng)等部門。截止七月底，蔚來(lái)員工人數(shù)約8400人，這一數(shù)字與李斌今年三月對(duì)外所公布的9800人的員工人數(shù)約減少1400人。

《每日汽車》記者第一時(shí)間向蔚來(lái)公關(guān)部王彥進(jìn)行求證，得到的答復(fù)是：對(duì)于此消息并不了解，但蔚來(lái)近一年一直在做計(jì)劃效率提升的工作，對(duì)于人員架構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化是正常的。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪向其它媒體回應(yīng)時(shí)稱：“蔚來(lái)今年一直在做局部?jī)?yōu)化，提高運(yùn)營(yíng)效率，也是這個(gè)階段我們?cè)撟龅氖隆！?/p>

其實(shí)蔚來(lái)汽車進(jìn)行裁員的消息并非空穴來(lái)風(fēng)。早在今年3月就有其前員工在知乎平臺(tái)爆料蔚來(lái)正在大幅裁員。8月1日，蔚來(lái)汽車在微博發(fā)表聲明稱：相關(guān)大幅裁員內(nèi)容并不屬實(shí)，作者已道歉并在微博發(fā)布致歉聲明。

無(wú)論大規(guī)模裁員的消息是否屬實(shí)，蔚來(lái)正在進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這點(diǎn)無(wú)可厚非。2018年對(duì)于蔚來(lái)是迅速成長(zhǎng)的一年，2019年的蔚來(lái)正式進(jìn)入瘦身階段。

此刻的蔚來(lái)更多充斥的是一種無(wú)奈。上海自建工廠流產(chǎn)，拆分NIO Power補(bǔ)給服務(wù)業(yè)務(wù)，出售FE電動(dòng)方程式車隊(duì)，資金壓力迫使蔚來(lái)不得不進(jìn)行“瘦身”操作。用更多的資金與精力投入產(chǎn)品的研發(fā)與落地，對(duì)于潛在消費(fèi)者而言是值得慶幸的。

“自特斯拉成立15年以來(lái)，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節(jié)省成本，讓自己賺錢?！币嗍窍耨R斯克與特斯拉這樣的新能源巨頭，在今年的車市大環(huán)境下也需瘦身“過(guò)冬”。

汽車作為一個(gè)周期性產(chǎn)業(yè)，多年的行業(yè)規(guī)律顯示：但凡市場(chǎng)環(huán)境與銷量的不景氣都會(huì)導(dǎo)致車企采取相應(yīng)的縮減措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。對(duì)于蔚來(lái)這樣的新勢(shì)力造車而言，屬于它們的艱難時(shí)刻才剛剛開(kāi)始，相比考慮怎樣規(guī)劃未來(lái)還是活在當(dāng)下更為重要。