近幾年來，國產(chǎn)車雖然發(fā)展迅猛，但銷量始終難以企及合資品牌，除了技術(shù)上的先天劣勢外，口碑和品牌影響力也是重要因素，比如即便是大眾捷達、桑塔納這些使用合資老平臺的車型仍然有著很高的銷量，也就能看出國內(nèi)消費者的真正喜好了。

而當(dāng)這些老車進入生產(chǎn)末期的時候，大眾顯然也不希望輕易的放掉這些大“IP”，比如有著“國民神車”之稱的捷達，在陪伴國人長達28年后，轉(zhuǎn)而將以捷達品牌將繼續(xù)活躍與中國車市，其中首款車型捷達VS5已在此前正式下線，8.98-11.98萬的預(yù)售價幾乎瞄準(zhǔn)了國產(chǎn)緊湊型SUV的價格區(qū)間，這一次，自主品牌還頂?shù)米幔?/p>

在捷達品牌發(fā)布之初，它的定位是“進一步滿足年輕用戶購車需求的德系品牌”，品牌標(biāo)簽則是“簡潔”“多功能”“可負擔(dān)的價格”，從捷達VS5發(fā)布的價格來看，它主要面向的是自主品牌云集的入門緊湊型SUV市場，而它的價格同樣有優(yōu)勢。

以哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等爆款為例，它們在價格上均無法匹敵捷達VS5，并且捷達VS5的最終實際售價還有下降的空間，當(dāng)大眾玩起性價比的時候，自主品牌都得靠邊站。此外，在這一價格區(qū)間，還有像起亞奕跑、雪佛蘭創(chuàng)酷這樣的合資小型SUV，但作為緊湊型SUV的捷達仍然在價格上有優(yōu)勢，而且從銷量數(shù)據(jù)來看，今年上半年小型SUV市場的跌幅高達14.5%，定位“緊湊型SUV”的捷達VS5無疑更有優(yōu)勢。

當(dāng)然你或許會有疑問，大眾這樣做難道真的不計成本了嗎？答案當(dāng)然是否定的，捷達品牌可是能帶來真正的經(jīng)濟利益。目前汽車市場更新?lián)Q代的速度令人眼花繚亂，各大車企在平臺和技術(shù)上的更新也同樣如此，而推出定位更低的捷達則能將大眾手里的老技術(shù)拿出來繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，并且成本控制也早已形成了完整的體系，這與日產(chǎn)的經(jīng)典軒逸有著異曲同工之妙，對于擁有大眾成熟技術(shù)平臺和研發(fā)、制造、銷售體系的捷達VS5來說，從出生起就贏在了起跑線上。

當(dāng)然也有人會擔(dān)心大眾會為了價格瘋狂控制成本，甚至搞不好會砸了捷達的招牌，那就讓我們繼續(xù)往下看，相信你能找到答案。

捷達VS5出自大眾的MQB A1平臺，而它也是目前最便宜的MQB平臺車型，在安全性、舒適性以及駕駛質(zhì)感上相比老途觀的PQ35平臺都有著巨大提升。而在設(shè)計方面，捷達VS5確實變相的省了成本，其外觀直接套用了同屬大眾集團但未在國內(nèi)銷售的西雅特Ateca，只是將LOGO換為了捷達品牌LOGO，不過除了前臉和車漆顏色較有辨識度外，捷達VS5的車身側(cè)面和車尾只能說中規(guī)中矩。

內(nèi)飾設(shè)計以簡潔硬朗為主，而出于成本的考慮，材質(zhì)上使用了大量的硬塑料，質(zhì)感一般，不過這套大眾家族風(fēng)格的布局多少能拉回一些好感。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，處于主流水平，不過后排空間完全是越級的表現(xiàn)，腿部和頭部空間十分寬敞，座椅填充物也較為柔軟，但缺點在于后排地臺凸起較高，并且中間位置的舒適性一般。

綜合來看，捷達VS5的設(shè)計用料對得起這份價錢，而如果后續(xù)的配置參數(shù)有驚喜的話，那還是具有極強的競爭力，你認為呢？

此前不少人認為捷達VS5的基礎(chǔ)動力應(yīng)該是1.5L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速箱的組合，但沒想到大眾直接來了個大招，直接全系標(biāo)配了EA211的1.4T發(fā)動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ?，看看同級的柯珞克以及探歌，1.4T車型的售價都要接近15萬元了，而放在捷達VS5上只需一半出頭的價格，不得不說一句真香！

在傳動系統(tǒng)上，捷達VS5并沒有匹配大家喜聞樂見的7速DSG變速箱，反而是用上了型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱，雖然后者的換擋速度不及前者，但6AT變速箱帶來的是更好的平順性和穩(wěn)定性，這一點對于以家用代步的消費者而言，無疑更具吸引力。此外在底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，看看全系扭力梁的柯珞克，捷達無疑才是大眾親兒子，但是在實際體驗中，底盤緊致扎實的感覺距離大眾旗下車型仍有一些差距，不夠“德味”。

在動力和底盤上，大眾這次可是下足了料，不夸張的說新車最大的亮點就在于此，你覺得呢？

捷達VS5上市后，勢必會對自主品牌緊湊型SUV市場造成巨大沖擊，憑借優(yōu)秀且成熟的三大件相信就能吸引不少消費者買單，同樣它也能引領(lǐng)新一輪的合資品牌價格戰(zhàn)，作為受益方的消費者，我們也樂于見到此類技術(shù)和品牌下放的典型，不知道捷達的潛在對手們，這次準(zhǔn)備好了嗎？