爆雷潮席卷汽車制造業(yè)，死神的鐮刀已經(jīng)揮向造車新勢(shì)力。

在頭部企業(yè)忙著量產(chǎn)交付以及解決自燃、車主維權(quán)等橫禍時(shí)，更多的新興企業(yè)正陷入欠款欠薪泥潭無(wú)法自拔。

“華泰汽車惡意欠薪，請(qǐng)求政府出面解決”，“泰安青年汽車拖欠員工工資和保險(xiǎn)一直未解決”，造車新勢(shì)力員工討薪貼如今已成為人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板的新風(fēng)景線。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有十余家新勢(shì)力被曝拖欠員工工資或供應(yīng)商貨款，與此同時(shí)，裁員與變相裁員潮開始席卷新勢(shì)力。

在資本寒冬時(shí)期，大量新興車企因?yàn)橘Y金極度匱乏而瀕臨死亡邊緣，倒閉潮一觸即發(fā)。

新勢(shì)力集體深陷欠薪門

“國(guó)金汽車長(zhǎng)期拖欠員工工資無(wú)法解決”；

“華泰汽車惡意欠薪，請(qǐng)求政府出面解決”；

“貴州長(zhǎng)江汽車有限公司無(wú)故拖欠員工工資近4個(gè)月”；

在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板，欠薪是永不枯竭的主題，與以往不同的是，討薪對(duì)象出現(xiàn)了不少新興企業(yè)的身影。

7月1日，長(zhǎng)江汽車20多名員工堵在公司門口討薪，由此揭開了造車新勢(shì)力狂妄標(biāo)簽下偽風(fēng)光的蓋頭。

長(zhǎng)江汽車拖欠員工薪酬已有半年之久。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，辦公室人員從今年2月開始大面積被欠薪，制造工人則從3月開始被拖欠工資。欠薪的不僅是杭州長(zhǎng)江汽車，還包括旗下的貴州長(zhǎng)江汽車、成都長(zhǎng)江汽車。令人啼笑皆非的是，從今年3月開始拖欠工資的重慶創(chuàng)新中心，因無(wú)法續(xù)交辦公室租金，員工5月底被通知回家辦公，每天提交工作日志。

動(dòng)靜鬧得比較大的還有華泰汽車。早在2018年年底，華泰汽車就深陷“欠薪門”。根據(jù)其內(nèi)部員工今年年初所寫的求助信，從去年2月開始，華泰汽車就不再按時(shí)發(fā)放工資，基層員工工資被拖欠4個(gè)月以上，中層管理人員則被拖欠了9個(gè)月以上。一個(gè)月前，華泰汽車宣布引入富力集團(tuán)馳援，但欠薪事件仍在發(fā)酵，近日被法院列為了“老賴”（失信被執(zhí)行人）。

這只是冰山一角，同病相憐的新興車企還有很多：融資超過(guò)70億的奇點(diǎn)汽車，去年12月就被曝出欠薪3個(gè)月；綠馳汽車員工向媒體爆料稱，工資僅發(fā)到今年1月份；前途汽車從今年2月開始不再發(fā)放工資，同時(shí)拖欠大量供應(yīng)商的貨款；今年4月因?yàn)橐粓?chǎng)品牌之夜而剛剛被外界人士認(rèn)識(shí)的博郡汽車，5月就因?yàn)榍沸絾?wèn)題被人掛上知乎……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前被曝拖欠員工薪酬或供應(yīng)商貨款的新勢(shì)力，已有奇點(diǎn)、華泰、長(zhǎng)江、前途、國(guó)金、青年、博郡、綠馳等十余家。

資金危機(jī)席卷新興車企 

拖欠工資和貨款向來(lái)是破產(chǎn)的前兆。大量欠薪門的出現(xiàn)傳遞了一個(gè)信號(hào)：造車新勢(shì)力普遍資金極度匱乏，正處于資金鏈斷裂的邊緣。

造車的門檻是200億元，這200億怎么花，游俠汽車董事長(zhǎng)衛(wèi)俊曾進(jìn)行過(guò)分解：前期研發(fā)至少14億，開發(fā)模具5億，打造供應(yīng)鏈20億，建廠35億，前期投入就超過(guò)70億；量產(chǎn)后，輔助設(shè)備6億，1萬(wàn)臺(tái)車的流動(dòng)儲(chǔ)備資金20億，每年員工工資和研發(fā)至少各4億，后續(xù)的體驗(yàn)店和渠道各近10億，共60億左右；后期擴(kuò)張?jiān)偻度肓呤畠|，總共是200億左右。

在國(guó)內(nèi)300多家造車新勢(shì)力中，目前邁過(guò)200億融資“及格線”的只有蔚來(lái)、威馬，同樣在第一梯隊(duì)的小鵬目前只有140億，第二、第三梯隊(duì)的絕大部分新興車企距離200億目標(biāo)仍遙不可及。

即使邁過(guò)200億這個(gè)門檻，后續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售乃至售后都需要巨額資金投入，這個(gè)“坑”似乎永遠(yuǎn)填不滿。作為參考，寶馬集團(tuán)僅2018年的產(chǎn)品研發(fā)就投入了523億。

如今，“錢荒”正在蔓延。

燒光70億的奇點(diǎn)汽車，近日又被曝出融資造假、工廠停工，首款量產(chǎn)車型is6跳票4次仍未上市。拜騰母公司“南京知行”以1元錢的價(jià)格拿下了一汽華利100%的股權(quán)，背上了8億元的債務(wù)。到今年6月，賬上缺錢的南京知行還有3.1億元債務(wù)未支付，而9月30日是最后期限。

有媒體統(tǒng)計(jì)，今年上半年公開的新勢(shì)力融資總額超過(guò)220億，相比去年同期的122億接近翻番。但事實(shí)上，這220億數(shù)額中，蔚來(lái)占了100億，剩下的120億也只由少數(shù)幾家企業(yè)“瓜分”。

造車新勢(shì)力的融資途徑主要有地方政府和風(fēng)投兩種。在初始階段，這些新興車企幾乎都是從地方政府入手引入資金，如新特、合眾、云度、愛(ài)馳、博郡。進(jìn)入2019年，無(wú)論是大型國(guó)資還是普通基金，對(duì)造車新勢(shì)力的熱情都在快速衰退，能夠獲得融資的只有少數(shù)幾家頭部企業(yè)，300多家造車新勢(shì)力資金普遍極度匱乏。另一方面，被稱為“中國(guó)股市試驗(yàn)田”的科創(chuàng)板，也未見(jiàn)任何造車新勢(shì)力的身影。

大規(guī)模的資金危機(jī)正在席卷新勢(shì)力，即使是特斯拉、蔚來(lái)這兩只領(lǐng)頭羊也未能幸免。

這兩支先頭部隊(duì)今年以來(lái)不僅持續(xù)虧損，更為了節(jié)約成本不約而同決定裁員：特斯拉不到一年內(nèi)累計(jì)裁員約8000人，占員工總數(shù)的9%左右；蔚來(lái)將陸續(xù)裁撤約1000名員工，在總員工數(shù)（8000多名）中的占比超過(guò)10%。

潮水退去 倒閉潮將噴發(fā)

“造車新勢(shì)力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過(guò)一年，一年之內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)淘汰出局，90%的投資人都會(huì)損失慘重。”投資者的進(jìn)退兩難，在理想汽車創(chuàng)始人李想的這句話中得以體現(xiàn)。

新勢(shì)力為何融資難度增大？主要原因有三個(gè)：

一是經(jīng)濟(jì)下行，銀根收緊，資本市場(chǎng)全面收縮；二是傳統(tǒng)車企新能源大軍壓境，新勢(shì)力的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正漸漸消失殆盡；三是新興企業(yè)目前均無(wú)盈利能力，且距離實(shí)現(xiàn)盈利尚無(wú)明確時(shí)間表。這三個(gè)因素讓資本市場(chǎng)選擇審慎對(duì)待造車新勢(shì)力，甚至敬而遠(yuǎn)之。

事實(shí)上，即使是已經(jīng)在量產(chǎn)交付道路上奔跑的幾家頭部新興企業(yè)，也難與傳統(tǒng)車企匹敵。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)純電動(dòng)乘用車的銷量為44.5萬(wàn)輛，而小鵬、威馬、蔚來(lái)的銷量分別為9596、8747和7481輛，市場(chǎng)份額均只有2%左右，市場(chǎng)的增量主要還是依靠比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源、吉利等傳統(tǒng)車企。

基石資本董事長(zhǎng)張維曾預(yù)測(cè)說(shuō)“2019年將是造車新勢(shì)力的倒閉年”，時(shí)間過(guò)半，如今已見(jiàn)前兆。

潮水退去，裸泳者現(xiàn)。從欠款欠薪到裁員再到資金鏈斷裂，造車新勢(shì)力正在遭遇野蠻生長(zhǎng)后遺癥，大量企業(yè)行走在懸崖邊緣。倒閉潮已在醞釀中，只待時(shí)機(jī)成熟，一觸即發(fā)。

在300多家新興車企中，目前已有產(chǎn)品量產(chǎn)交付的企業(yè)僅十家左右，絕大部分仍停在“PPT”階段。今年未能交付量產(chǎn)車的新興企業(yè)，幾乎可以宣告出局。

那么，已經(jīng)拿出量產(chǎn)車型的企業(yè)，是否可以松一口氣？

不，他們無(wú)暇歇息。3年之內(nèi)，造車新勢(shì)力只能存活3-5家，資金是懸在他們頭上的達(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)可能落下。如何解決“錢荒”，是擺在他們面前的長(zhǎng)期難題。

除了加緊融資，上市是這些企業(yè)的另一條出路。有“中國(guó)版納斯達(dá)克”之稱的科創(chuàng)板是個(gè)機(jī)會(huì)。目前，奇點(diǎn)、博郡、小鵬、云度均紛紛表示有意登陸科創(chuàng)板。

不過(guò)，全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴給仍無(wú)盈利能力的造車新勢(shì)力潑了一桶冷水?！翱苿?chuàng)板支持有真正技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力的企業(yè)，處于虧損狀態(tài)的造車新勢(shì)力能夠在前幾批成功登陸科創(chuàng)板的可能性不大。”