近日，重慶保時捷女司機與奇瑞車主互扇耳光的事情在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，保時捷女司機大罵奇瑞瑞虎5是“叫花車”更是引起公眾強烈不滿。奇瑞的“技術(shù)奇瑞”品牌標(biāo)簽已經(jīng)深入人心，旗下車型在核心技術(shù)和整車品牌更是得到了行業(yè)和消費者的認(rèn)可，而且連續(xù)多年拿下出口海外市場銷量冠軍，助力中國汽車品牌走向世界，所以奇瑞“叫花車”的帽子并不認(rèn)可。而看了國外的一些汽車品牌，才是真的“叫花車”，更替奇瑞鳴不平。

一、塔塔Nano

塔塔Nano，由塔塔集團為印度市場而專門研發(fā)的一款車型，因經(jīng)濟，實惠著稱，搭載一臺2缸的四沖程發(fā)動機，最大功率37Ps，最大扭矩51N·m，匹配4擋手動變速箱，百公里加速40秒，百公里油耗才4.83L。

從動力到配置，NANO都是省到了極致。NANO車內(nèi)沒有空調(diào)系統(tǒng)、沒有助力轉(zhuǎn)向、沒有收音機和副駕一側(cè)的反光鏡，只有一個雨刮器。沒有防側(cè)撞保護橫梁，沒有保險杠。為了減輕重量和節(jié)省成本，Nano汽車輪胎中沒有內(nèi)胎；為了便于組裝，使用黏合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接，車身上小小的車輪也與兒童的玩具馬車有得一比。只配備了一個油度表、車速表和加油燈。

塔塔Nano在剛上市的時候，在印度的售價只有2000美元，折合人民幣15000元，該款車型上市后受到了印度消費者的青睞，在印度市場很火，是不折不扣的印度神車。

盡管塔塔Nano是一款很低廉的汽車，但是塔塔集團卻是汽車行業(yè)巨頭，全球商用汽車制造商中排名十甲之內(nèi)，年營業(yè)額高達20億美元。占有印度市場59%的份額，2008年，福特還與印度塔塔（TATA）公司簽訂協(xié)議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚等品牌的使用權(quán)以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。

二、達西亞sandero

來自羅馬尼亞的達西亞（Dacia），是雷諾公司旗下的一個低成本汽車品牌，在2012年的巴黎車展上，他們發(fā)布了新一代的Sandero車型，該車售價低廉，僅7900歐元起售，折合人民幣6.38萬元。

相比塔塔Nano，達西亞sandero要“豪華”許多，但它也就只有一個優(yōu)點：后排空間的表現(xiàn)不錯。但是這款車的胎噪很大，特別是跑高速的時候十分?jǐn)_人。另外，該車搭載的是73匹馬力的1.0升三缸自然吸氣式汽油發(fā)動機。

這個價格買這個車，真的毫無性價比可言。

三、豐田大發(fā)房車

如果你覺得豐田旗下沒有叫花車，那你就大錯特錯了，這款經(jīng)濟又環(huán)保的豐田-大發(fā)品牌小型房車采用0.66升中冷增壓汽油發(fā)動機，4AT自動變速箱，長寬高3395*1475*1875mm，軸距只有2450mm，4座2臥，兩驅(qū)型當(dāng)?shù)貎r折合人民幣只要12.7萬。

外觀類似我國的面包車，提供豐富的顏色可選，這款房車的當(dāng)?shù)剀嚧惡艿?，另外，豐田大發(fā)房車的維修保養(yǎng)費也很低，比較適合剛拿駕駛執(zhí)照的年輕人，或者退休后的養(yǎng)老金不豐厚的老年人。所以這款車也算是房車中的叫花車了吧。

總結(jié)：

在這個自主品牌崛起的時代，奇瑞并不是“叫花車”，而是為國人謀福利的好車，如若不是自主品牌的發(fā)展降低了買車的門檻，我們可能還停留在買一輛桑塔納要花十幾萬的時代。所以，奇瑞是“叫花車”不成立！