五六月份的一陣清庫存國五促銷風(fēng)讓凱迪拉克銷量大漲，甚至有人直言，凱迪拉克有望殺出二線陣營直指BBA。凱迪拉克也憑借這波清庫存名聲大噪，大有蓋過此前“抖動門”事件的趨勢。

      凱迪拉克“抖動門”事件由來已久，起初只是有零星的凱迪拉克ATS-L車主投訴，變速箱有時會出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動現(xiàn)象，隨著凱迪拉克ATS-L銷量大漲，該款車型的投訴量也日益增長，越來越多的車主反應(yīng)自己車也有同樣的抖動現(xiàn)象，廠商卻一直未針對此事作出任何解釋，因此眾多凱迪拉克ATS-L車主被迫開始多渠道投訴維權(quán)。

      甚至在去年9月上海浦東的車展以及去年11月廣州車展現(xiàn)場眾多凱迪拉克車主因ATS-L車型的變速箱抖動故障頻發(fā)進行大規(guī)模維權(quán)。車主們高舉“強烈要求召回凱迪拉克ATS-L變速箱缺陷車輛”的條幅，換來的卻是廠商的無動于衷。

      汽車門網(wǎng)也曾做過多篇相關(guān)報道，廠商始終不為之動容， 今年1月多位車主聯(lián)合聲明，要維權(quán)到底。聲明顯示，凱迪拉克ATS-L車型存在嚴(yán)重的變速箱問題，主要表現(xiàn)為變速箱異響、拖檔、抖動，此外車輛還存在懸架異響、轉(zhuǎn)向異響等多種問題，車主聯(lián)合維權(quán)聲明換來的依然是廠商的保持沉默。

      近日，汽車門網(wǎng)再次接到凱迪拉克ATS-L車主的投訴，車主秦女士稱其購買的2017款 28T 精英版ATS-L，行駛12000多公里時，就出現(xiàn)變速箱抖動問題，車主秦女士去4S店維修，4S店卻查不出原因。愛車又行駛1000多公里時，抖動問題變得非常嚴(yán)重，這次4s店告知車主，建議更換變速箱油，但不能保障更換后能徹底解決問題，車主秦女士考慮到車子過?？赡芤琅f存在這種問題，因此要求對變速箱進行延保，可是4S店卻始終沒有同意車主的要求。

      實際上，類似秦女士這樣的投訴車主還有很多，車主普遍反應(yīng)變速箱異響、抖動問題，正常行駛到80碼以上之后，車輛抖動非常的厲害，且換擋十分的困難，聯(lián)系4S店處理，得到的回復(fù)基本上都是屬于正常現(xiàn)象，聯(lián)系廠商也是無任何回復(fù)。

      凱迪拉克ATS-L變速箱抖動的投訴還在呈上升趨勢。而從投訴的問題來看，主要集中在變速箱抖動、變速器頓挫、異響、脫檔等故障，問題車輛集中在2016款和2017款。其故障表現(xiàn)為：車輛行駛在40-100km/h車速區(qū)間，加速時車身抖動，3-8檔比較明顯，指令TCC功能或釋放后故障消失。

      截止到目前，汽車門網(wǎng)已經(jīng)接到多起關(guān)于凱迪拉克ATS-L抖動的投訴，凱迪拉克ATS-L維權(quán)群更是擁有上百名車主。隨著時間的推移，凱迪拉克ATS-L問題將暴露的越來越多，雖然上汽通用凱迪拉克廠家對車主維權(quán)一直處于漠視態(tài)度，但汽車門網(wǎng)依然希望通過報道為凱迪拉克ATS-L維權(quán)車主助力，也希望凱迪拉克能夠讓車主們真正享受到豪華車應(yīng)有的品質(zhì)，而不是買一輛豪華的病秧子裝面子。