2018年SUV市場結(jié)束兩位數(shù)的增長，出現(xiàn)罕見負(fù)增長。進(jìn)入2019年，這一市場仍在持續(xù)"退燒"，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年1-6月，SUV累計(jì)銷量達(dá)到430.1萬輛，同比下滑13.4%。蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)，2019年SUV市場全年銷量將下滑8.9%。

近幾年來，SUV一直是行業(yè)公認(rèn)的"大風(fēng)口"，而轎車則成為了很難再有起色的"老大難"。一邊是在"風(fēng)口"躺著賺錢，另一邊則是在艱難的研發(fā)當(dāng)中面對(duì)著無盡的黑暗。此情此景，大多數(shù)企業(yè)當(dāng)然會(huì)選擇站在擁堵的"風(fēng)口"，以便借風(fēng)起飛。

不可否認(rèn)，許多自主品牌都借著SUV的"風(fēng)口"在迅速發(fā)展著。然而，每種車型都有它的黃金期，在經(jīng)歷了十多年的持續(xù)增長之后，自2016年開始SUV的漲幅已經(jīng)在逐步收窄，到去年開始有明顯的負(fù)增長，這是一個(gè)正常且合乎邏輯的發(fā)展趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2017-2018年中國品牌SUV銷量占比分別為53.39%、51.62%，占比略有下降。2019年6月，中國品牌SUV銷量為37.6萬輛，同比下降10.8%，市場份額為50.8%，下降6.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅擴(kuò)大。

可以說，曾經(jīng)"虛火旺盛"的SUV正在逐漸回歸理性，但與之而來的卻是眾多SUV銷量暴跌的現(xiàn)象。由于車企們得了SUV依賴癥，一窩蜂的在造SUV，導(dǎo)致SUV遇到天花板后，難以再生活。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV車型銷量不足50輛的有8款。

半年銷量不足50輛的SUV車型里，東風(fēng)悅達(dá)起亞就占了兩款，分別是KX3和KX7。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月KX3銷量僅有8輛，上半年也僅有41輛。而KX7今年6月銷量僅為1輛，上半年也只有24輛。在去年年底，KX7的降價(jià)幅度達(dá)到6萬元，但即便如此，銷量依然沒有好轉(zhuǎn)，目前這款車型已經(jīng)停產(chǎn)。此外，小型SUV鋒馭今年上半年包括6月銷量僅為2輛，目前這款車已經(jīng)停產(chǎn)，由此看來應(yīng)該是處理庫存車。

除了合資車之外，自主品牌也難逃厄運(yùn)。據(jù)悉，觀致3都市SUV今年6月的銷量僅為6輛，上半年累計(jì)銷量為29輛。即便如今寶能入股觀致，但似乎也并未給觀致帶來太大改變。

而一汽旗下的奔騰X80在6月的銷量為-1輛，上半年銷量為36輛。事實(shí)上，這款車在2014-2016年銷量還有上千輛，而從2017年、2018年后，銷量就只剩下百輛，2019年，甚至跌至個(gè)位數(shù)，成績一落千丈。

事實(shí)上，相比起無人問津的SUV車型，許多爆款車型的銷量也在走低。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，從排名上來看，2019年上半年銷量排名前五的爆款車型分別為哈弗H6、上汽大眾途觀、吉利博越、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、東風(fēng)本田CR-V。而像是高巨榜首的哈弗H6，相比過去動(dòng)輒3、4萬輛的月銷量來說，現(xiàn)在的銷量同樣有所回落。

不過，盡管SUV銷量增速明顯放緩，但這并不意味著SUV產(chǎn)品從此失去了競爭力。一方面來看，由于市場消費(fèi)動(dòng)能并未受"價(jià)格促銷"等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒并未改善，所以導(dǎo)致整個(gè)汽車市場都有些"消極"；而另一方面，看似"退燒"的SUV市場，其實(shí)只是逐步地趨于成熟，消費(fèi)者變得更加務(wù)實(shí)，這也意味著新一輪格局將要形成。

若想成為這個(gè)市場的攪局者，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的必須的，同時(shí)還要具備真正能夠吸引目標(biāo)人群的亮點(diǎn)。畢竟隨著各個(gè)自主品牌和造車新勢力的涌入，整個(gè)汽車市場的競爭只會(huì)越來越白熱化。不然之后也只會(huì)慢慢走向上述車型的下場：由于外觀無法跟隨時(shí)代發(fā)展、缺乏技術(shù)的支持以及老款車型的更新迭代緩慢等問題漸漸被消費(fèi)者遺忘，導(dǎo)致最終銷量僅個(gè)位數(shù)甚至面臨停產(chǎn)。

SUV的退潮并不意味著就沒有市場，這只是警醒大家在以后它的發(fā)展不會(huì)再是"增量競爭"，而是"存量競爭"。很明顯，中國品牌SUV不能只依靠"天時(shí)"快速崛起，更要從技術(shù)層面和產(chǎn)品戰(zhàn)略上下功夫，不然以后死在這上面的車企只會(huì)更多。

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