自從本田開始換裝全新的1.5T發(fā)動機之后，似乎就沒怎么消停過，強大的動力數(shù)據(jù)令對手不寒而栗，同時本身的問題卻也層出不窮，之前以思域和CR-V為代表的1.5T發(fā)動機機油增多一度讓本田陷入了銷量低迷的狀態(tài)，如今本田在中國市場整體低迷中強勢崛起的時候，雅閣又出事兒了！

之前一段時間，雅閣在各個投訴網(wǎng)站和相關(guān)平臺不斷爆出高速行駛中突然失速的問題，這在汽車產(chǎn)品中是非常少見的，一般情況下，我們會說飛機失速，也就是推動力、速度不足，飛機有可能在非常大的自重力驅(qū)使下向下墜落，但是汽車高速行駛中，突然時速，卻是很多年沒有聽過了！

雅閣高速時速門的主要問題，梳理一下，基本的脈絡(luò)大概是這樣的：在高速行駛的情況下，發(fā)動機機故障燈亮，不踩剎車的情況下，車速慢慢的降下來，踩油門提不了速，轉(zhuǎn)速表卻有提升，重新啟動后正常。

其實這樣的高速突然失速對于駕駛員的驚嚇程度大家想可想而知，正開著車呢，突然油門踩了沒反應(yīng)，車速不斷往下掉，而且更加重要的是，車輛失去動力的同時，某些需要發(fā)動機提供液壓動力的部件也會失靈，比如剎車，剎車泵本質(zhì)上也是靠發(fā)動機驅(qū)動液壓泵提供主力的，否則為什么，車輛一熄火，剎車踩起來就特別的硬呢？當然，幸虧1.5T的雅閣用的是電子助力方向盤，否則一旦方向盤因為車輛失去動力而阻力突然加大，危險性更大。

當然失速問題雖然在雅閣上出現(xiàn)的比較多，但是大家上網(wǎng)查詢一下，會發(fā)現(xiàn)，其實本田搭載全新1.5T發(fā)動機的車型都有在高速上失速的案例，只不過沒有雅閣這么集中罷了，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴頁面上，雅閣目前的失去動力一項，投訴量特別大，而UR-V、CR-V等搭載同款發(fā)動機的投訴也有一些。

那么基本上就可以確定了，雅閣高速失去動力并非這款車的偶發(fā)事件，而是1.5T發(fā)動機的共有缺陷，而我們翻閱了相關(guān)的資料以及咨詢了一些廠商的工程師，大家?guī)缀醵紝⒚^指向了本田全新1.5T發(fā)動機的高壓油泵上，具體的原理就不細說了，作為結(jié)果，本田1.5T發(fā)動機失速的一個非常大的可能是：高壓油泵失效，供油便停止了，于是發(fā)動機不再工作，亮起故障燈進入保護模式，如果斷油則直接熄火，高速突然失去動力也就這樣發(fā)生了。這可能是目前唯一能解釋得通的一個重要的原因。

那么根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，對于本田這類發(fā)動機來說，尤其是1.5T高功率發(fā)動機，接近200匹的最大馬力，看上去的確恐怖，但是它對于發(fā)動機的很多部件都提出了更高的要求，比如高壓油泵、活塞、活塞環(huán)的密閉性，以及其他小部件的精細化，甚至可以這樣說，要想使本田的1.5T發(fā)動機在保證這樣的動力，還能不出問題，那么在發(fā)動機的制造成本上就要翻倍，也就是說在發(fā)動機的精細化方面要做的非常非常好，但是很顯然，對于本田在中國售賣的這些車型，價格和之前的自然吸氣車型相差不大，那么成本自然也就沒有多大的提高，如此看開，這些1.5T發(fā)動機出現(xiàn)這樣的問題也就難免了！

今年上半年，本田曾在美國召回了43.7萬輛車，分別是：2016年至2018年款的本田謳歌MDX；2015年至2019年款本田謳歌TLX V6；2015至2017年款本田雅閣V6。給出的召回原因是，美國一些汽油之中的鈉顆粒，會依附在燃油泵的某些內(nèi)部零件上，從而把燃油泵的性能降低非常多，在炎熱的天氣之中，可能會影響汽車的加速度，或者另一個方面會影響汽車的發(fā)動機，導(dǎo)致熄火的狀況發(fā)生，以及撞車情況的發(fā)生。

那么其實從本田在美國的召回也能看出，和現(xiàn)在雅閣的失速門出奇的一致，只不過是自然吸氣發(fā)動機變成了渦輪增壓發(fā)動機，但是原理都差不多，都是高壓油泵出了問題。導(dǎo)致的結(jié)果也是一樣：失速！

所以，其實對于當下的本田來說，在發(fā)動機技術(shù)上還是太急于求成了，經(jīng)歷了機油門、失速門，本田渦輪增壓發(fā)動機的名聲正在一點點倍消耗，重要的是，高速失速還是一件非常危險的事，如果一旦剎車失靈，后果將是慘痛的。所以我們也希望本田能夠拿出日系品牌在技術(shù)層面的實力和追求，盡快的解決這個問題，畢竟雅閣此時在市場上風(fēng)頭正勁，因為發(fā)動機問題倍市場拋棄，就太可惜了！