去年就已經(jīng)確定的國(guó)產(chǎn)林肯項(xiàng)目終于結(jié)出了第一個(gè)果實(shí)，6月份，長(zhǎng)安林肯的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型—Corsair已經(jīng)下線(xiàn)了，這款車(chē)可以被認(rèn)為是之前進(jìn)口MKC的替代車(chē)型，而且國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比海外原版車(chē)型，也沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)處理，據(jù)悉，這款緊湊型SUV車(chē)型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L PHEV兩套動(dòng)力總成。

從外觀設(shè)計(jì)層面來(lái)看，Corsair依然是林肯全新家族化設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，包括星輝式的中網(wǎng)加上全LED燈組，以及懸浮式的車(chē)頂，讓這款車(chē)看上去有點(diǎn)小號(hào)飛行家的意思，當(dāng)然國(guó)產(chǎn)Corsair和海外車(chē)型在長(zhǎng)寬高方面一致，均為4587mm/1935mm/1628mm，不過(guò)海外版本車(chē)型的軸距為2710mm，到了國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，變成了2719mm，一個(gè)非常非常細(xì)微的變化！

其實(shí)關(guān)于國(guó)產(chǎn)林肯新車(chē)的消息，并不是很多，目前我們能夠比較確定的消息，也僅僅就只有這些，但是我們卻有必要討論一下，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)后的林肯，未來(lái)之路將往何處去？畢竟最近兩幾年在中國(guó)投產(chǎn)的豪華品牌，幾乎無(wú)一例外的全頹了，比如英菲尼迪、謳歌、DS等，那么國(guó)產(chǎn)后的林肯將走上那條路，凱迪拉克式的發(fā)展道路，還是英菲尼迪、謳歌一樣的中國(guó)式沉底？

其實(shí)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，想要在中國(guó)市場(chǎng)混得開(kāi)，玩得轉(zhuǎn)，一個(gè)重要的不能再重要的因素就是品牌的知名度，這在過(guò)往的幾年里，很多后來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豪華品牌，已經(jīng)用凄慘的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了說(shuō)明，也就是說(shuō)，如果一個(gè)豪華品牌在進(jìn)口時(shí)代，就沒(méi)能獲得比較高的市場(chǎng)認(rèn)知度，那么即使國(guó)產(chǎn)也是一樣，而類(lèi)似雷克薩斯這種早早收割了品牌影響力的豪華品牌，即使打死不國(guó)產(chǎn)，銷(xiāo)量依然非?？捎^，這是一個(gè)大前提！

那么林肯在國(guó)內(nèi)的品牌影響力到底如何呢？可能在很多人的印象里，林肯的代表車(chē)型還是婚車(chē)公司和電影里那一臺(tái)臺(tái)的加長(zhǎng)林肯，事實(shí)上，在真正的豪華車(chē)領(lǐng)域，林肯品牌相比于奔馳、寶馬、奧迪，甚至是凱迪拉克、雷克薩斯，影響力相差的都不是一星半點(diǎn)，這其實(shí)對(duì)于林肯的國(guó)產(chǎn)是一個(gè)非常大的潛在危險(xiǎn)，如果不能在國(guó)產(chǎn)的過(guò)程中，提升林肯在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度，那么下場(chǎng)其實(shí)是可以預(yù)見(jiàn)的。

而且需要注意的一點(diǎn)是，林肯品牌在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)遲到的情況下，有沒(méi)有什么核心優(yōu)勢(shì)？或者說(shuō)的明白一點(diǎn)，寶馬有操控、奔馳有穩(wěn)重的豪華，雷克薩斯有東方式的審美，凱迪拉克有獨(dú)有的鉆石切割設(shè)計(jì)，那么林肯有什么，仔細(xì)想來(lái)，好像還真沒(méi)有什么特別突出的地方，大，算不算？好像也不算！就拿Corsair來(lái)說(shuō)，2719mm的軸距，也就是個(gè)一般緊湊型SUV的水平，并不能體現(xiàn)出它大的成分，林肯的確有大車(chē)，但是不好意思，國(guó)產(chǎn)之后真正能走量的不是這些大幾十萬(wàn)，上百萬(wàn)的大塊頭，所以這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是不存在的。

那么林肯有沒(méi)有機(jī)會(huì)復(fù)制凱迪拉克的中國(guó)之道，對(duì)于當(dāng)下的凱迪拉克來(lái)說(shuō)，唯一的競(jìng)爭(zhēng)力似乎就是價(jià)格了，這就是殺手锏，對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，ATS-L賣(mài)到十幾萬(wàn)水平是允許存在的，而且這也是凱迪拉克品牌當(dāng)前為數(shù)不多能起到作用的市場(chǎng)手段，那么林肯有這樣的能力，以及能下這樣的死手嗎？

事實(shí)上目前除了一線(xiàn)品牌的寶馬、奔馳，以及二線(xiàn)品牌中的雷克薩斯，其他豪華品牌都在大降價(jià)，就連奧迪也是如此，之前為了去庫(kù)存，走銷(xiāo)量，奧迪Q5L起售價(jià)已經(jīng)跌破了30萬(wàn)，所以其實(shí)現(xiàn)在看來(lái)，沒(méi)有幾個(gè)能不降價(jià)！我們也知道，其實(shí)目前奔馳、寶馬、奧迪的產(chǎn)品售價(jià)是遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)的，這部分高出來(lái)的價(jià)格，可以被認(rèn)為是這幾個(gè)品牌在中國(guó)的品牌溢價(jià)，那么剩下的這些品牌價(jià)格相對(duì)比較低，其實(shí)頂多也就是個(gè)利潤(rùn)比較薄而已，因此，如果單純從產(chǎn)品的可降價(jià)幅度這一層面來(lái)看，很顯然，國(guó)產(chǎn)林肯可能是只能如此了！

那么我們最需要關(guān)心的是，林肯會(huì)不會(huì)走英菲尼迪、謳歌這些品牌的老路，凱迪拉克這樣的品牌雖然沒(méi)有辦法和BBA抗衡，但是至少在品牌層面，還是有一些知名度的，所以?xún)r(jià)格稍微下降一點(diǎn)，銷(xiāo)量也能上來(lái)，但是對(duì)于英菲尼迪和謳歌這樣的品牌來(lái)講，情況就不一樣了，本質(zhì)上希望依托國(guó)產(chǎn)，降低售價(jià)，來(lái)在豪華品牌市場(chǎng)分一杯羹，不過(guò)這個(gè)前提就已經(jīng)出問(wèn)題了，所謂的沙地建樓大概其就是這么個(gè)意思！

對(duì)于林肯品牌來(lái)說(shuō)，事實(shí)上也面臨同樣的尷尬，在中國(guó)市場(chǎng)幾進(jìn)幾出，已經(jīng)用事實(shí)證明了品牌力的微弱，所以現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)能有多少助力作用，真心不好說(shuō)，如果是雷克薩斯這樣的品牌確定國(guó)產(chǎn)，那么短期內(nèi)一定是小火一把，原因在于這個(gè)品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)聚集了非常高的人氣！

所以在當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，林肯選擇國(guó)產(chǎn)是不得已而為之，中國(guó)市場(chǎng)如此龐大，誰(shuí)能不動(dòng)心，但是還是和之前幾個(gè)倉(cāng)促?lài)?guó)產(chǎn)的豪華品牌一樣，基礎(chǔ)不穩(wěn)，所以如果現(xiàn)在預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)林肯的走向，大概英菲尼迪、謳歌都是范本！