互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，所以誰(shuí)也別裝！

還記得今年上半年，一個(gè)名為“紙孩子”的知乎網(wǎng)友對(duì)外爆料，包括：蔚來(lái)的銷量存在內(nèi)部消化的嫌疑，以及蔚來(lái)正在進(jìn)行大面積的裁員，裁員規(guī)模在千人以上、員工行為不端等消息！這樣的爆料在當(dāng)時(shí)引起了軒然大波，這相當(dāng)于直接從內(nèi)部向外透露了蔚來(lái)汽車光鮮背后的不堪。

不過面對(duì)這樣的爆料，蔚來(lái)汽車拿出了所謂的辟謠和追責(zé)大棒，一方面對(duì)于宣稱“紙孩子”的爆料都是假的，我們蔚來(lái)好得很，另一方面著手追責(zé)，并且在8月1日拿出了一份所謂“紙孩子”賬號(hào)所屬公司的道歉聲明和判決結(jié)果，所謂的爆料事件最終以謠言定性，但是現(xiàn)在看來(lái)，這份道歉聲明到底是誰(shuí)發(fā)出的；是不是蔚來(lái)亡羊補(bǔ)牢的一出鬧劇，我們認(rèn)為現(xiàn)在有了更多的猜測(cè)空間！

因?yàn)閹缀踉谕瑫r(shí)，也是在2019年8月1日，蔚來(lái)汽車再次被爆裁員千人，蔚來(lái)汽車總裁秦力鴻，回應(yīng)稱：“蔚來(lái)汽車今年一直在做局部?jī)?yōu)化，提高運(yùn)營(yíng)銷量，也是這個(gè)階段我們?cè)撟龅氖隆保詮奈祦?lái)總裁的表述來(lái)看，蔚來(lái)裁員是從今年一開始就存在的，所以之前爆料的蔚來(lái)裁員的消息并非是無(wú)中生有，或者是上升到造謠的高度，如此看來(lái)，1個(gè)月前蔚來(lái)汽車的聲明就顯得有些打臉了，那么所謂的對(duì)方公司造謠，這個(gè)公司到底來(lái)自哪里，就很值得回味了！

2018年到2019年，對(duì)于造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，日子異常艱難，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的大退坡以及資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂，所以其實(shí)不管是已經(jīng)量產(chǎn)還是沒有新車量產(chǎn)的造車新勢(shì)力，在本質(zhì)上面臨的處境都差不多，量產(chǎn)出來(lái)的，沒人買；量產(chǎn)不出來(lái)的，一切免談！通過蔚來(lái)汽車前6月份的銷量數(shù)據(jù)我們看到，蔚來(lái)汽車6月份的銷量數(shù)據(jù)為1039臺(tái)，而前6月的銷量也僅只7481臺(tái)，所以很明顯，所以以三四十萬(wàn)級(jí)別產(chǎn)品為主的蔚來(lái)汽車，在這樣的銷量水平下，咱就不說(shuō)它掙多少錢了，這么說(shuō)吧，蔚來(lái)汽車上半年虧多少錢你能接受！

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年蔚來(lái)汽車的蔚來(lái)年度總收入49.512億元，年度經(jīng)營(yíng)性虧損為95.956億元，同去年相比增長(zhǎng)了93.7%。年度凈虧損為96.390億元人民幣，同去年相比增長(zhǎng)了92.0%，蔚來(lái)汽車2018年的總銷量為1.14萬(wàn)輛，如果按照平均虧損量來(lái)計(jì)算的話，那么每賣出一臺(tái)蔚來(lái)ES8（去年只有ES8），那么就要虧損80多萬(wàn)人民幣，這是一個(gè)怎樣的概念呢？不要說(shuō)虧損額度了，對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，真真可以稱得上是賣出去一臺(tái)，就要賠上兩臺(tái)的節(jié)奏！

2019年第一季度，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)總收入約16.31億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損約26.24億元，環(huán)比減少25.1%，較2018年同期增加71.4%。從當(dāng)前情況來(lái)看，2019年的情況比2018年還要難說(shuō)！

那么在這樣的情況下，蔚來(lái)汽車裁員其實(shí)一點(diǎn)也不稀奇，畢竟去年特斯拉銷量那么好，今年還各種裁員，在大環(huán)境不好的情況下，調(diào)整人員配置，再正常不過，但是蔚來(lái)汽車這種互聯(lián)網(wǎng)思維比較重的車企來(lái)說(shuō)，它是不容許有人質(zhì)疑蔚來(lái)的完美性，就像創(chuàng)始人李斌聲稱江淮為蔚來(lái)搭建的工廠比保時(shí)捷的工廠還要好！所以其實(shí)在我們看來(lái)，如果蔚來(lái)爆發(fā)什么大的問題，那將是全面性的崩潰，因?yàn)橹暗呢?fù)面消息都被蔚來(lái)以各種方式消滅了！

為了緩解資金壓力，蔚來(lái)汽車在近期對(duì)外售出了旗下的FE電動(dòng)方程式車隊(duì)蔚來(lái)FE車隊(duì)，國(guó)內(nèi)知名賽車集團(tuán)力盛賽車成為FE的新東家，蔚來(lái)汽車不再是這只車隊(duì)的擁有者，而是以投資或者贊助的方式支持其比賽。

所以綜上所述，對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，隨著新能源補(bǔ)貼退坡，以及ES8自燃等內(nèi)外因素的影響，這個(gè)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)車品牌如今也到了艱難的時(shí)刻，裁員、出售車隊(duì)都是無(wú)奈之舉，為的就是希望能夠度過難關(guān)，留存實(shí)力，以圖東山再次，但是真的能東山再起嗎？我不敢說(shuō)！