作者：何欣

8月初的柳州，因一場(chǎng)久違的雨而變得沒有那么悶熱。

都說(shuō)“桂林山水甲天下”，但去過(guò)柳州才發(fā)現(xiàn)這里也有著不亞于桂林的山水，霧氣繚繞中的柳州較之以往添了一絲朦朧的美，很有水墨山水畫的意境。

這樣的柳州，讓人很難與重口味“螺螄粉故鄉(xiāng)”聯(lián)想到一起，也很難與第五大汽車城聯(lián)系到一起。

只有這個(gè)時(shí)候，才真的意識(shí)到柳州這個(gè)城市的雙面性，一面溫柔，一面堅(jiān)硬。

一場(chǎng)試駕，或許是認(rèn)識(shí)柳州這種雙面性最好的方式之一了。于是我們來(lái)到柳州，展開了一場(chǎng)主角為新風(fēng)行T5的試駕之旅。

值得一提的是，新風(fēng)行T5目前已經(jīng)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)6.99萬(wàn)元-9.99萬(wàn)元。

一個(gè)更真實(shí)的風(fēng)行

在進(jìn)入新風(fēng)行T5的產(chǎn)品表現(xiàn)之前，有必要先來(lái)了解一下它的“家底”。

風(fēng)行，是東風(fēng)柳汽推出的乘用車品牌，與風(fēng)神、風(fēng)光同為東風(fēng)龐大自主板塊中的“一員”，自2001年品牌誕生以來(lái)，擁有了超過(guò)100萬(wàn)的用戶基數(shù)。

而東風(fēng)柳汽更是歷史悠久，早在1954年就成立了，在1969年研制并生產(chǎn)“柳江”牌載貨汽車，首開了廣西汽車生產(chǎn)的先河。上世紀(jì)80年代加入東風(fēng)汽車，成為后者的南方生產(chǎn)基地。

東風(fēng)風(fēng)行最初以七座商務(wù)車起家，擁有MPV制造專家的美譽(yù)，推出商務(wù)、家用兩種類型MPV，例如主要針對(duì)商務(wù)、客戶接待的菱智系列和F600、CM7系列，以及主要針對(duì)家用車的風(fēng)行S500。

SUV市場(chǎng)井噴后，東風(fēng)風(fēng)行隨即啟動(dòng)2.0時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快SUV產(chǎn)品陣營(yíng)布局，接連推出多款“爆款”，其中景逸X5銷量一度破萬(wàn)，成為風(fēng)行的當(dāng)家王牌車型。

2018年，在智能化與年輕化浪潮面前，東風(fēng)風(fēng)行又趁勢(shì)推出風(fēng)行T5，主打“智能社交SUV”，欲引爆新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

回歸優(yōu)勢(shì) 聚焦“大空間”

2018年下半年，中國(guó)車市陡然轉(zhuǎn)身，一場(chǎng)前所未有的“寒冬”到來(lái)，尤以SUV板塊的下滑最為嚴(yán)重。

市場(chǎng)太殘酷，風(fēng)行T5表現(xiàn)也不如預(yù)期，但好在東風(fēng)風(fēng)行沒有自亂陣腳，仍然對(duì)市場(chǎng)充滿信心，并推出了優(yōu)化的新風(fēng)行T5，再次向市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

對(duì)當(dāng)前車市重新梳理后，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)現(xiàn)當(dāng)前車市的特點(diǎn)就是一到二線市場(chǎng)急劇萎縮，而三到六線市場(chǎng)則趨勢(shì)向好，因此決定抓住機(jī)遇，回歸本源，以“經(jīng)濟(jì)、大空間”滿足三到六線市場(chǎng)消費(fèi)者的核心訴求。

空間一直都是風(fēng)行品牌以及柳汽進(jìn)軍汽車界的優(yōu)勢(shì)，而空間又是三到六線城市購(gòu)車群體核心訴求，是首購(gòu)用戶最直觀的購(gòu)買驅(qū)動(dòng)力。

同時(shí)車型智能化已成為當(dāng)前行業(yè)常態(tài)，以“智能”作為賣點(diǎn)的風(fēng)行T5難以形成打動(dòng)消費(fèi)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并不占優(yōu)勢(shì)。

因此這次新風(fēng)行T5調(diào)整打法，回歸傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，聚焦“大空間”，為這款車型注入新的生命力。

東風(fēng)風(fēng)行這就為自己找到了打開三到六線城市的關(guān)鍵，也找到了打開銷量的關(guān)鍵。

57項(xiàng)產(chǎn)品力提升，新風(fēng)行T5亮點(diǎn)多多

在定位上，新風(fēng)行T5全新鎖定為入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，兼顧中高端小型SUV市場(chǎng)，定位“加大號(hào)智惠5座SUV”，回歸“舒適大空間”的品牌基因。

進(jìn)行了57項(xiàng)產(chǎn)品力提升，形成了大享空間、大享實(shí)惠、大享安心、大享便利、大享新潮五大核心產(chǎn)品力。

首先新風(fēng)行T5的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了全面更新。在外觀上，新增了紅黑/黑白兩種顏色組合的套色車身，配合懸浮式車頂設(shè)計(jì)，令新風(fēng)行T5的外觀更加富于現(xiàn)代動(dòng)感。

新車前臉全新設(shè)計(jì)，采用了別出一格的交叉錯(cuò)落格柵，配合勾型日間行車燈加獠牙式霧燈裝飾罩的組合設(shè)計(jì)和上下兩條全通式鍍鉻裝飾線，辨識(shí)度大大提高。

內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾整體配色采用了環(huán)抱式軟質(zhì)搪塑材質(zhì)的新的雙色套色方案，更具有運(yùn)動(dòng)氛圍。同時(shí)保留了當(dāng)前T系列車型的高科技感，包括雙12英寸的大屏、16色呼吸式多彩氛圍燈等，智能氛圍和駕駛樂趣進(jìn)一步提升。

重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)新風(fēng)行T5的空間表現(xiàn)，這是它改變最大也是最讓人期待的部分。

首先新車高達(dá)2720mm的軸距在同級(jí)別車型上數(shù)一數(shù)二，再加上對(duì)空間的充分利用，新風(fēng)行T5的空間優(yōu)勢(shì)更加突出了。

新風(fēng)行T5前排乘坐高度達(dá)到960mm，駕駛座腿部空間通過(guò)前后調(diào)節(jié)，可以達(dá)到860-1060mm，身高達(dá)到1.8米以上的駕駛?cè)藛T坐進(jìn)去也毫不局促；后排乘坐高度也達(dá)到了940mm，后排腿部空間則達(dá)730-980mm，乘坐感受更加寬敞；另外全車擁有19處儲(chǔ)物空間，無(wú)論前排還是后排，隨身攜帶的書包、飲料、手機(jī)全都擁有合適的放置場(chǎng)所。

最最讓人驚喜的是，新車后排座椅可以6/4分區(qū)放倒，后排座椅全放倒后，515L-1560L可變調(diào)節(jié)的全平地板后備箱能夠滿足更大更靈活的儲(chǔ)物空間。

在智能安全方面，新風(fēng)行T5搭載了博世9.1版本的ESP功能，并擁有自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、360全景環(huán)視、半自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、智能行車記錄儀、胎壓監(jiān)測(cè)等全方位306度的智能主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。

在被動(dòng)安全方面，新風(fēng)行T5擁有四安全氣囊+前后排頭部氣簾的全面保護(hù)、并擁有激光拼焊工藝的高強(qiáng)度安全車身。

在回歸“大空間”后，同時(shí)新風(fēng)行T5的智能特點(diǎn)也沒有被丟棄，新風(fēng)行T5搭載了東風(fēng)風(fēng)行Future Link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)鏈接全面升級(jí)的騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、智能導(dǎo)航以及與微信、QQ音樂等騰訊軟件無(wú)縫鏈接，駕駛樂趣大大提升。

同時(shí)，新風(fēng)行T5還配備了智能感應(yīng)尾門、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)遺忘提醒、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈自動(dòng)點(diǎn)亮、自動(dòng)感應(yīng)雨刷等貼心的智能化功能。

全面滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，新風(fēng)行T搭載了三菱的1.5T/6AT、1.6L/5MT兩款國(guó)六b動(dòng)力總成，前者擁有同級(jí)中充沛動(dòng)力的表現(xiàn)，后者則擁有超節(jié)油的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更好滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。

此次試駕全程長(zhǎng)達(dá)200公里，既包括了常見的城市道路和高速公路、國(guó)道快速路，也包括了廣西特有的喀斯特溶巖山區(qū)地形，新風(fēng)行T5的駕駛性能實(shí)力得到了充分驗(yàn)證。

總體而言，換擋及時(shí)平穩(wěn)，新風(fēng)行T5采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教便家用，舒適性更好，顛簸路段行駛時(shí)也很好地減震處理。

方向盤助力力道較強(qiáng)，即便是女性司機(jī)也能良好的控制，不過(guò)路感一般，這和其偏向舒適的定位也應(yīng)是有直接的關(guān)系。同時(shí)新風(fēng)行T5方向盤未回正時(shí)，在儀表盤上會(huì)智能化的予以提示，對(duì)于新手非常貼心。

NVH表現(xiàn)上，新風(fēng)行T5在60公里時(shí)速時(shí)噪音僅為61分貝，即使在120公里時(shí)速高速行車時(shí)，車內(nèi)靜音效果仍很良好，除了少數(shù)風(fēng)噪外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、底盤噪音都不明顯。

侃車觀點(diǎn)：

回歸“大空間”優(yōu)勢(shì)后，新風(fēng)行T5的定位更加鮮明，在當(dāng)前飽和化的入門級(jí)SUV市場(chǎng)形成了差異化，同時(shí)產(chǎn)品力總體而言相對(duì)此前大大提升，上市后有望成為東風(fēng)風(fēng)行新的銷量爆點(diǎn)。