聊起皮卡，很多朋友都會想到美國的福特猛禽，這個壯實(shí)粗狂的大家伙甚至還一度成為了國內(nèi)的豪車。而如果把范圍收縮至中國皮卡，也許只有風(fēng)駿才能配得上“中國硬漢”這四個字。

長城不僅在SUV界享有霸主之稱，皮卡市場也同樣如此，風(fēng)駿系列是長城皮卡家族的經(jīng)典力作。如今，最新的風(fēng)駿7也已經(jīng)在早些日子上市，售價為8.68-13.88萬元，汽油版與柴油版都滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，也是目前為止，國內(nèi)第一款同時擁有汽柴油國六標(biāo)準(zhǔn)的皮卡。

一體化怒獅造型，六邊形的前格柵與大燈組連在一塊，能夠營造出較強(qiáng)的沖擊力，再配上車身線條塑造的肌肉感，在樸實(shí)中帶有幾分硬朗，展現(xiàn)出皮卡應(yīng)該具備的氣場。

內(nèi)飾的設(shè)計則有幾分哈弗的味道，9英寸懸浮大屏，分層式的中控布局，而且側(cè)門板扶手位置都用上了軟皮包裹?；旧?，除了內(nèi)飾用料的塑料感比較明顯以外，你把它放在10萬左右的SUV相比，差距也不會太大。

另外，風(fēng)駿7還在柴油國六版本的車型上搭載上智能語音系統(tǒng)，跟普遍的家用車一樣，只要說出指令，就可以控制導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)。

實(shí)話說，擎哥對皮卡的接觸相對較小，這次來到佛山鷺湖越野汽車營地，體驗(yàn)了一把風(fēng)駿7在泥地的撒歡，足以刷新擎哥對國產(chǎn)皮卡的認(rèn)知。盡管是一臺前置后驅(qū)的車型，但風(fēng)駿7搭載的是博格華納的電控四驅(qū)系統(tǒng)，頂配版本還帶有后橋差速鎖。

面對剛下完雨大部分都是泥濘路段的越野場地，當(dāng)中還有碎石、涉水、駝峰路段的挑戰(zhàn)，風(fēng)駿7的表現(xiàn)還是比較平穩(wěn)。2.0T的機(jī)器低扭動力輸出充沛，底盤在經(jīng)過這些反復(fù)顛簸的路面不會給人太明顯的松散感，車身的整體性還是挺不錯的。

至于在舒適性上，盡管長城有意將其打造成一臺家用工具車，但風(fēng)駿7車內(nèi)的顛簸感還是比較明顯的，而且后排坐墊的長度較短，對腿部承托稍微欠缺。當(dāng)然，這可是一臺有大梁的車，我們也不能過分要求，風(fēng)駿7在日常使用的舒適性以及便利性已經(jīng)是同級標(biāo)桿的存在了，尤其是隔音方面，幾乎接近普遍家用車的水平。

21年全國皮卡銷量冠軍、21年皮卡出口冠軍、全球銷量達(dá)到150萬，長城皮卡不僅在國內(nèi)做得成功，在國外的口碑以及銷量也同樣出色。長城取得的成績，都是靠自己一步一步的打拼過來的，SUV系列的熱銷，離不開此前皮卡市場建立的根基?，F(xiàn)在皮卡政策逐漸放寬，長城在皮卡市場能不能再復(fù)制自己的“SUV瘋狂”呢？讓我們拭目以待吧！