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作為產(chǎn)品周期中的第二次重要改款，2020款H9的變化可以歸納為四方面。第一，更新符合國六標準的動力系統(tǒng)。第二，提高智能化水平。包括升級車機互聯(lián)系統(tǒng)，增加L2級別的ADAS裝備，提供蠕行模式、坦克掉頭等越野輔助功能。第三，進化內(nèi)、外飾的設(shè)計，使其更入時，更有檔次感。第四，更換電子助力轉(zhuǎn)向機，改善燃油經(jīng)濟性的同時提高公路駕駛的質(zhì)感。

然而，被媒體稱頌最多的還是它前后軸均配有來自伊頓的電控差速鎖。這無疑是一個極為出眾的賣點。不僅同價位沒有任何競品可以提供，放眼整個乘用車領(lǐng)域，也只有牧馬人Rubicon和G-Class才有。不過我堅持認為，“三把鎖”可能是很多人關(guān)注這款車，喜歡它，乃至于購買它的原因。但并不足以成為H9值得推薦的關(guān)鍵。一方面，H9使用的中央差速器是典型的多片離合器結(jié)構(gòu)，無法手動干預鎖止，也不算特別硬核。另一方面，除非刻意尋求挑戰(zhàn)，在越野實戰(zhàn)中真正能用到軸間鎖的機會也十分有限。對于H9這樣側(cè)重巡航穿越而非攀爬的越野車就更是如此。很多時候，一些老手玩家甚至更喜歡用左腳剎車哄油門的方式模擬差速鎖脫困。

以此次試駕沙漠環(huán)節(jié)的實際體驗而言，更讓人印象深刻的是2.0T發(fā)動機出色的扭矩表現(xiàn)。很多車在做過國六標定之后動力都會有所下降，2020款哈弗H9也不例外，雖然使用了350巴高壓油泵，缸蓋集成排氣歧管等一系列新型技術(shù)，其發(fā)動機最大功率還是從252馬力下降到了224馬力。不過扭矩反而提升了30?！っ?，在1800轉(zhuǎn)/分至3500轉(zhuǎn)/分之間可以達到385?！っ?。將全地形選擇系統(tǒng)調(diào)至沙地模式，關(guān)閉ESP，用換擋撥片維持住轉(zhuǎn)速，征服赤峰郊外的沙丘變得很容易。

這里的沙質(zhì)不像敦煌或鄂爾多斯附近那么軟，大部分時候完全不必擔心陷車，之前只屬于雷克薩斯LX570的蠕行模式和坦克掉頭自然也派不上用場。前者可以理解為越野路況下的定速巡航，開啟之后車速能在10公里/小時上下調(diào)節(jié)，駕駛員只需要控制方向盤即可。后者則是在轉(zhuǎn)向時通過ESP強力制動內(nèi)側(cè)后輪，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑。它們也像前軸差速鎖一樣，是越野愛好者們的心頭好，但卻鮮有機會展示身手。

相比之下，公路表現(xiàn)的提升更顯而易見。當然， 你不能指望這款非承載越野車能有城市SUV一般的身手，但電子助力轉(zhuǎn)向機讓它輕巧了許多。這在泊車時體現(xiàn)得尤為明顯，女性駕駛者不會再抱怨轉(zhuǎn)向太重了。另外，靜謐性和減震舒適性也處于同類車型中的較高水平。我非常確定H9在這兩個方面比普拉多更好。在80公里/小時的巡航狀態(tài)，車內(nèi)噪聲水平可以媲美大部分中型轎車，只有接近高速限速，巨大撞風面積產(chǎn)生的風噪才會明顯起來。

做為功能屬性更強的存在，越野車的更新?lián)Q代速度往往比轎車和SUV慢不少。這就給做為后來者的H9留下了許多機會。在這次改款中，H9的內(nèi)飾做了不少修改。換裝尺寸更大的數(shù)字儀表和中控屏幕，增加菱形網(wǎng)格真皮裝飾，使它在豪華感和科技感方面優(yōu)勢更明顯。車載互聯(lián)系統(tǒng)、OTA等功能那些假想敵們大都還無法提供。在與廠方人員反復確認之后，我得到信息是OTA功能不僅局限于車機，而是可以實現(xiàn)整車多系統(tǒng)的在線升級。只是涉及博世等供應商的部分由于協(xié)議尚未完善，暫時不能實現(xiàn)。這意味著哈弗已經(jīng)對H9的整車電子架構(gòu)做了相應升級，并不是換了一個新的車機那么簡單。

從乘用的角度來看，H9幾乎挑不出毛病。無論5座版還是7座版，車內(nèi)空間都很充足，座椅的翻折、移動等操作簡單輕便。USB電源和遍布各處的儲物槽也很順手。高配5座版本還在后排中央扶手上增加了控制空調(diào)和多媒體的液晶屏。

如果非要吹毛求疵，我覺得中控屏顯示效果可以再好一點，現(xiàn)在反光有點太強烈了，在陽光充足的沙漠里根本看不清。此外，鎖止前后橋差速器的按鈕設(shè)計也有些漫不經(jīng)心，要是能學G-Class那樣更有儀式感一些，肯定會俘獲更多向往遠方的潛在消費者。

在行程結(jié)束返回酒店停車場之后，我碰到了一批趕來參加下一輪體驗活動的老款H9車主，他們正在討論換裝2020款中網(wǎng)和前杠的可操作性。確實，新款前臉極大提高了顏值，堪稱小改怡情式Facelift中少有的成功案例。

“當初您買這車，不買普拉多，是因為價格嘛？”再三鼓足勇氣之后，我終于把這個問題拋給了一位帶著金鏈子和手串的東北大哥?？上麤]有正面回答我，只是隨便聊了聊自己開著愛車征服各地沙漠的光輝事跡。但看得出，他極愛自己的座駕。不僅因為車本身，也因為車友間各種越野聚會給生活帶來的精彩。大概越野之所以吸引人也正在于此吧。