從葡萄牙的全球首試到國(guó)內(nèi)的正式試駕，與6系GT上市前的每一次見面，磚叔都沒有缺席過。GT對(duì)寶馬來說并不是一個(gè)陌生的詞語，早在19世紀(jì)40年代，寶馬就已經(jīng)有經(jīng)典的GT車型面世，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，寶馬于2009年推出BMW 5系GT，2013年又推出了BMW 3系GT。而6系GT是寶馬最新的GT車型，它誕生自7系標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺(tái)，是5系GT的繼任者。

今天上市的6系GT共推出3款車型，搭載2.0T、3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配8速手自一體變速箱，售價(jià)為：71.08-87.38萬，具體車型定價(jià)如下圖：

6系GT車身比BMW以往的GT車型更加低矮，A柱的傾角更大、車頂線條在B柱頂部達(dá)到最高點(diǎn)，隨后則像轎跑車一樣與車尾融合，線條非常優(yōu)雅動(dòng)感。寬大的BMW 雙腎型進(jìn)氣格柵與自適應(yīng)LED大燈相連，令車輛前部更顯寬大舒展，車側(cè)經(jīng)典的霍氏拐角經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，寶馬特征非常明顯。這個(gè)設(shè)計(jì)讓6系GT摘得2017歐洲車身大獎(jiǎng)，并取得了所有入圍車型的最高分。

誕生于CLAR平臺(tái)打造的6系GT比起上代減重150kg，駕駛時(shí)能感覺到車身輕盈了許多，轉(zhuǎn)向與底盤依然是很有寶馬味道的設(shè)定。轉(zhuǎn)向富有比例且指向精準(zhǔn)，得益于動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸掛的魔毯系統(tǒng)，底盤在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到一種高級(jí)的平衡，高速變線時(shí)車身側(cè)傾很少，壓過坑洼、減速帶時(shí)車身跳動(dòng)并不明顯。

6系GT的軸距為3070毫米，在駕駛席能輕松找到適合的坐姿。后排空間也沒有因?yàn)樵煨投讌f(xié)，后排配備了三個(gè)全尺寸的座椅，更可選裝電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，輕松擁有6°的后排座椅靠背調(diào)節(jié)，1.82米的乘客還有接近兩拳的腿部空間。正常情況下尾箱有610升的儲(chǔ)物空間，后排座椅放倒之后，還能形成平整的1800L儲(chǔ)物平臺(tái)。

在寶馬6系身上你能看到車門的迎賓光毯、近一平米的全景天窗、多種顏色組合的環(huán)境氛圍燈、B&W 鉆石環(huán)繞音響、Dakota真皮內(nèi)飾等等。駕駛時(shí)還有主動(dòng)巡航控制、轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)等輔助，駕駛非常輕松愜意。

相比于大馬力的GT跑車，6系GT更加還原了GT的概念，它是一款智能而舒適、易駕又有格調(diào)，更適合長(zhǎng)途旅行的車型，它比四門行政級(jí)轎車更優(yōu)雅和實(shí)用，豐富的空間更讓跑車化車型望塵莫及。它賦予了車主更多的生活氣息，是一款更易用、更實(shí)用的GT車型。