“你覺得這車最后賣多少錢？比GTI貴還是便宜？”

參加一場上市發(fā)布會，總會遇到許多熟悉的同行，而這個問題就是今天在領(lǐng)克03+發(fā)布會前，大家見面寒暄時討論得最多的話題。

畢竟提及20多萬能買到的小鋼炮，許多人首先聯(lián)想到的便是高爾夫GTI。其搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出220匹的最大馬力和350牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間為6.9秒。此外，加上靈活的操控性能和極大的改裝潛力，高爾夫GTI早已在平民性能車領(lǐng)域擁有自己難以撼動的地位。

因此，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)一輛中國造性能車能在人們口中很自然的用來跟GTI比較時，內(nèi)心頗有感慨。一方面當(dāng)然是驕傲和自豪，而另一方面則是隱隱的擔(dān)憂，畢竟GTI的名號擺在這里，初來乍到的領(lǐng)克03+頂著25萬的預(yù)售價，能有多大能量與其抗衡？

不過當(dāng)18.58-22.88的售價區(qū)間公布，心中這塊石頭算是落了地，更高的性能、更低的價格，領(lǐng)克03+入市的姿態(tài)謙遜而又因產(chǎn)品實力強(qiáng)硬。

能增加40kg下壓力的外觀套件

和許多品牌的高性能版車型一樣，領(lǐng)克03+基于普通版領(lǐng)克03進(jìn)行打造而來，不過“+”了很多地方，比如全身全碳纖維運(yùn)動套件，讓新車更有性能車的氣勢，同時提供最大40Kg的下壓力，絕不是花架子。

此外，通過“炫燃金”專屬配色的渲染，領(lǐng)克03+的視覺效果極具戰(zhàn)斗氣息，19寸雙色輪轂十分強(qiáng)調(diào)賽道范兒，Continental MC6輪胎也為其增加強(qiáng)大抓地力。領(lǐng)克03+在C柱處的“+”Logo也表明其自身的特殊身份。雙邊共四出的排氣布局、碳纖維后尾翼及巨大的擴(kuò)散器都增加了整臺車的氣場。

總的來說，領(lǐng)克03+的外觀在這個價位的高性能版車型里算是最激進(jìn)的，用戶買回家之后并不需要對其外觀進(jìn)行多大的改裝，就能擁有一輛回頭率超高的小鋼炮。

覆蓋率75％的Alcantara 這個內(nèi)飾“有點熱”

在領(lǐng)克03+之前，我從未見過用Alcantara用得如此“不吝成本”的廠家，座椅、方向盤、A柱、頂棚、門板、中控臺，甚至連換擋桿，所有你能接觸到的軟性材質(zhì)都來自Alcantara。加上精致的縫線處理，最大程度的渲染了內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍。

金屬腳踏板、大尺寸的換擋撥片及全新樣式的運(yùn)動方向盤，也提升了車內(nèi)的“戰(zhàn)斗”氣息。

“這個內(nèi)飾好熱啊，應(yīng)該不太會受廣州人民的歡迎”，和我一起坐上車的是一位來自廣州的女童鞋。聽到這句她下車時的小聲嘀咕，我的第一反應(yīng)是“腦洞驚奇”，但隨后又覺得是有幾分道理。下過暴雨的背景太陽落山后是涼爽的，坐在沒開空調(diào)的展車上，Alcantara座椅緊貼背部，包裹感十足。但若換成是在40度的烈日之下暴曬后的車廂，當(dāng)你汗津津的背、手、腿，全都被Alcantara所支配，想想還是讓人有些畏懼。

這讓我想起了一位女性好友“斥巨資”買回家的寶貝鞋子，連鞋底都是羊皮，需要在網(wǎng)上買專用的保護(hù)膜貼上去。下雨不能穿、走碎石路不能穿，若是踩到個尚未燃盡的煙頭、或者是路邊猝不及防出現(xiàn)的動物排泄物，后果更是不堪設(shè)想。這或許就是傳說中的“輕奢”。

5.9s破百、34m剎停

對于高性能車而言，不僅僅是增加幾個空氣動力學(xué)套件、增添一些內(nèi)飾上的運(yùn)動氛圍那么簡單，而是需要在動力性、操控性等多個方面進(jìn)行全方位提升。

領(lǐng)克03＋搭載了與沃爾沃S90 T5車型同款的Drive-E 2.0TD高性能發(fā)動機(jī)和愛信8AT變速箱，最大馬力高達(dá)254匹，峰值扭矩350N?m，百公里加速僅為5.9秒。

更重要的是領(lǐng)克03＋配備了大尺寸的剎車盤，實現(xiàn)100km/h至0制動距離僅為34m，已然能和像保時捷911之類的車型相媲美，而同價位的車型們還在40m上下苦苦掙扎。

在操控性方面，領(lǐng)克03＋傳承了部分領(lǐng)克03 TCR賽車基因，采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，匹配高剛度彈簧及運(yùn)動型單筒避震器，提供更優(yōu)異的操控性。

同時，新車還配備了同價位高性能車少有的四驅(qū)系統(tǒng)，其搭載的博格華納第五代智能適時四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配可達(dá)前后50：50，通過扭矩的實時分配提升轉(zhuǎn)向極限G值，使得最大橫向穩(wěn)定加速度高達(dá)1.03G，在一定程度升提升了極限駕駛時的車身姿態(tài)，和強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)相得益彰。

寫在最后：雖然在發(fā)布會現(xiàn)場，廠家請了許多“準(zhǔn)車主”來熱鬧熱鬧，但在我看來，03+作為普通版03車型的高性能版本，其更多意義更多的還是在于拉升品牌的技術(shù)高度，增加溢價能力，“走量”對于它來說應(yīng)該是一件相對困難的事，畢竟這個品牌實在是太年輕。

不過從目前的趨勢來看，從在WTCR的亮眼表現(xiàn)到03+的推出，領(lǐng)克可謂一氣呵成，狠狠帶了一波節(jié)奏。這也說明03+或許并不需成為一輛走量車型，而是可以看作給領(lǐng)克錦上添花的一個“+”號，一句面向市場的吶喊：不管是技術(shù)還是品牌理念，領(lǐng)克已經(jīng)做到了比肩國外品牌。