“你覺得這車最后賣多少錢?比GTI貴還是便宜?”
參加一場上市發(fā)布會,總會遇到許多熟悉的同行,而這個問題就是今天在領(lǐng)克03+發(fā)布會前,大家見面寒暄時討論得最多的話題。
畢竟提及20多萬能買到的小鋼炮,許多人首先聯(lián)想到的便是高爾夫GTI。其搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出220匹的最大馬力和350牛·米的峰值扭矩,百公里加速時間為6.9秒。此外,加上靈活的操控性能和極大的改裝潛力,高爾夫GTI早已在平民性能車領(lǐng)域擁有自己難以撼動的地位。
![比GTI快、比思域帥、比朗逸實用 這輛國產(chǎn)小鋼炮還真是完美的存在]()
因此,當(dāng)我發(fā)現(xiàn)一輛中國造性能車能在人們口中很自然的用來跟GTI比較時,內(nèi)心頗有感慨。一方面當(dāng)然是驕傲和自豪,而另一方面則是隱隱的擔(dān)憂,畢竟GTI的名號擺在這里,初來乍到的領(lǐng)克03+頂著25萬的預(yù)售價,能有多大能量與其抗衡?
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不過當(dāng)18.58-22.88的售價區(qū)間公布,心中這塊石頭算是落了地,更高的性能、更低的價格,領(lǐng)克03+入市的姿態(tài)謙遜而又因產(chǎn)品實力強(qiáng)硬。
能增加40kg下壓力的外觀套件
和許多品牌的高性能版車型一樣,領(lǐng)克03+基于普通版領(lǐng)克03進(jìn)行打造而來,不過“+”了很多地方,比如全身全碳纖維運(yùn)動套件,讓新車更有性能車的氣勢,同時提供最大40Kg的下壓力,絕不是花架子。
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此外,通過“炫燃金”專屬配色的渲染,領(lǐng)克03+的視覺效果極具戰(zhàn)斗氣息,19寸雙色輪轂十分強(qiáng)調(diào)賽道范兒,Continental MC6輪胎也為其增加強(qiáng)大抓地力。領(lǐng)克03+在C柱處的“+”Logo也表明其自身的特殊身份。雙邊共四出的排氣布局、碳纖維后尾翼及巨大的擴(kuò)散器都增加了整臺車的氣場。
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總的來說,領(lǐng)克03+的外觀在這個價位的高性能版車型里算是最激進(jìn)的,用戶買回家之后并不需要對其外觀進(jìn)行多大的改裝,就能擁有一輛回頭率超高的小鋼炮。
覆蓋率75%的Alcantara 這個內(nèi)飾“有點熱”
在領(lǐng)克03+之前,我從未見過用Alcantara用得如此“不吝成本”的廠家,座椅、方向盤、A柱、頂棚、門板、中控臺,甚至連換擋桿,所有你能接觸到的軟性材質(zhì)都來自Alcantara。加上精致的縫線處理,最大程度的渲染了內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍。
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金屬腳踏板、大尺寸的換擋撥片及全新樣式的運(yùn)動方向盤,也提升了車內(nèi)的“戰(zhàn)斗”氣息。
“這個內(nèi)飾好熱啊,應(yīng)該不太會受廣州人民的歡迎”,和我一起坐上車的是一位來自廣州的女童鞋。聽到這句她下車時的小聲嘀咕,我的第一反應(yīng)是“腦洞驚奇”,但隨后又覺得是有幾分道理。下過暴雨的背景太陽落山后是涼爽的,坐在沒開空調(diào)的展車上,Alcantara座椅緊貼背部,包裹感十足。但若換成是在40度的烈日之下暴曬后的車廂,當(dāng)你汗津津的背、手、腿,全都被Alcantara所支配,想想還是讓人有些畏懼。
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這讓我想起了一位女性好友“斥巨資”買回家的寶貝鞋子,連鞋底都是羊皮,需要在網(wǎng)上買專用的保護(hù)膜貼上去。下雨不能穿、走碎石路不能穿,若是踩到個尚未燃盡的煙頭、或者是路邊猝不及防出現(xiàn)的動物排泄物,后果更是不堪設(shè)想。這或許就是傳說中的“輕奢”。
5.9s破百、34m剎停
對于高性能車而言,不僅僅是增加幾個空氣動力學(xué)套件、增添一些內(nèi)飾上的運(yùn)動氛圍那么簡單,而是需要在動力性、操控性等多個方面進(jìn)行全方位提升。
領(lǐng)克03+搭載了與沃爾沃S90 T5車型同款的Drive-E 2.0TD高性能發(fā)動機(jī)和愛信8AT變速箱,最大馬力高達(dá)254匹,峰值扭矩350N?m,百公里加速僅為5.9秒。
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更重要的是領(lǐng)克03+配備了大尺寸的剎車盤,實現(xiàn)100km/h至0制動距離僅為34m,已然能和像保時捷911之類的車型相媲美,而同價位的車型們還在40m上下苦苦掙扎。
在操控性方面,領(lǐng)克03+傳承了部分領(lǐng)克03 TCR賽車基因,采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,匹配高剛度彈簧及運(yùn)動型單筒避震器,提供更優(yōu)異的操控性。
同時,新車還配備了同價位高性能車少有的四驅(qū)系統(tǒng),其搭載的博格華納第五代智能適時四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配可達(dá)前后50:50,通過扭矩的實時分配提升轉(zhuǎn)向極限G值,使得最大橫向穩(wěn)定加速度高達(dá)1.03G,在一定程度升提升了極限駕駛時的車身姿態(tài),和強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)相得益彰。
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寫在最后:雖然在發(fā)布會現(xiàn)場,廠家請了許多“準(zhǔn)車主”來熱鬧熱鬧,但在我看來,03+作為普通版03車型的高性能版本,其更多意義更多的還是在于拉升品牌的技術(shù)高度,增加溢價能力,“走量”對于它來說應(yīng)該是一件相對困難的事,畢竟這個品牌實在是太年輕。
不過從目前的趨勢來看,從在WTCR的亮眼表現(xiàn)到03+的推出,領(lǐng)克可謂一氣呵成,狠狠帶了一波節(jié)奏。這也說明03+或許并不需成為一輛走量車型,而是可以看作給領(lǐng)克錦上添花的一個“+”號,一句面向市場的吶喊:不管是技術(shù)還是品牌理念,領(lǐng)克已經(jīng)做到了比肩國外品牌。