林肯作為一個美系豪華品牌，網(wǎng)上對它的評價卻一直不太友好，產(chǎn)品技術(shù)不過關(guān)，定位不準(zhǔn)確，市場有問題，性價比不高等，簡直是一針見血頗有道理。

在國內(nèi)市場，林肯可以說是命運多舛，一直處于一個不溫不火的局面。

早在上世紀(jì)80年代，林肯就在中國市場試水，只不過因發(fā)展不順，在2008年被迫退出，直到2014年又正式回歸，2016 年迫于銷售壓力，林肯旗下的各款車型開始降價銷售，2017 年林肯面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻，2016 年年底才投放中國市場的大陸 Continental 車型出現(xiàn)了超過 8 萬元的優(yōu)惠幅度。可以看出隨著豪車市場競爭激烈，林肯放下了身段，以求打動消費者，但是效果并不明顯，再看看2018年，林肯在華銷量僅為5.53萬輛，雖然整體是增長了一些，但是依然遠(yuǎn)不如雷克薩斯、凱迪拉克等品牌在國內(nèi)市場的影響力。

可以說，當(dāng)下的林肯是急需注入新鮮的血液的時候，而推出首款國產(chǎn)車型自然成了必要的選擇，就在最近，林肯Corsair（內(nèi)部代號CX483）TT階段首臺車型下線并點火成功。林肯Corsair是現(xiàn)款MKC的繼任車型，也是首款國產(chǎn)化的林肯車型，由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)，將于2019年內(nèi)在華正式投產(chǎn)。

從圖片來看，國產(chǎn)Corsair燈組延續(xù)了海外版的設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈位于大燈組的下方，前進(jìn)氣格柵預(yù)計也將與海外版保持一致，配有點陣式鍍鉻裝飾。海外版Corsair車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，讓整車看上去更加年輕、時尚。

車尾采用貫穿式尾燈組，左右兩側(cè)燈組也采用了扁平化的造型，此前曝光的諜照顯示尾門左側(cè)將貼有“長安林肯”標(biāo)識。

車生產(chǎn)尺寸方面，國產(chǎn)Corsair的長寬高分別為4400×1850×1380mm，軸距2719mm，相比現(xiàn)款MKC進(jìn)行了加長，相比海外版Corsair也有所提升，2719mm的軸距介于凱迪拉克XT4與沃爾沃XC40之間。

內(nèi)飾方面，海外版Corsair采用了雙色搭配，盡顯年輕氣息。配置部分，配備8英寸中控液晶屏（高配12.3英寸），并提供24向座椅調(diào)節(jié)、全景天窗、盲點監(jiān)測、自動大燈、自適應(yīng)巡航、自動泊車、Co-Pilot360駕駛輔助、抬頭顯示和無線充電等配置。

眾所周知，國產(chǎn)后的豪華車，不可避免的存在減配、質(zhì)量下降等情況。對于追求精細(xì)和產(chǎn)品調(diào)性的豪車來說，更是會損失部分顧客的忠誠度，只希望Corsair國產(chǎn)版本不會減配。

動力方面，海外版Corsair搭載2.0T/2.3T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為250PS和280PS，峰值扭矩為373N·m和420N·m，傳動系統(tǒng)匹配全新8速手自一體變速器。

寫在最后

事實上，在林肯缺席的那幾年，其它豪華品牌都已經(jīng)投入到新車布局和國產(chǎn)化進(jìn)程了，而車知事相信現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)消費者對林肯的印象還停留在“加長版林肯”或者“總統(tǒng)座駕”的時代，因此，此次林肯首款國產(chǎn)新車上市后必將面臨著嚴(yán)峻的考驗。這算是林肯第三次入華，態(tài)度可以說是相當(dāng)端正的，不過面對強(qiáng)大的競爭對手，不知林肯Corsair在國產(chǎn)上市后還能否保持自己豪華品牌的屬性，同時期待新車在定價上給我們驚喜。

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