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6月新能源乘用車的銷量達(dá)到了41189臺(tái)，其中純電動(dòng)車的銷量為 31713臺(tái)，插電式混動(dòng)車則為9476 臺(tái)。純電動(dòng)車環(huán)比僅增長了1%，而插電式混動(dòng)車環(huán)比增長了48%。在插電混動(dòng)車的大勢(shì)面前，今年下半年，我國將有13款插電混動(dòng)車型即將上市，覆蓋自主、合資、進(jìn)口三大板塊，涉及轎車、SUV等車型。

眾所周知，插電混動(dòng)車型與48V輕混車型一樣，被歸結(jié)為燃油車向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的過渡產(chǎn)品，同時(shí)根據(jù)新的補(bǔ)貼政策顯示，2020年插電混動(dòng)汽車將不再享受補(bǔ)貼。那么，插電混動(dòng)車真的如市場(chǎng)反饋那樣值得入手嗎？

油耗與綠牌成關(guān)鍵

說起插電混動(dòng)車型的崛起，那還要?dú)w宿到純電動(dòng)，近期頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題與自燃問題。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型猶豫不決，卻又希望能夠依托新能源獲得一張?jiān)诒鄙蠌V地區(qū)可以輕松獲取的“綠牌”時(shí)，插電混動(dòng)車型出現(xiàn)了。

與此同時(shí)，在面對(duì)嚴(yán)苛的國六排放面前，插電混動(dòng)車型其實(shí)更容易滿足一些。例如豐田卡羅拉車型，旗下的混動(dòng)車型采用的是1.2T+電池組的動(dòng)力組合，而燃油車則提供了1.2T與1.8L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

乍一看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的確有些薄弱，但好在較低的排放足以滿足國六B的需求，而加上電池組的驅(qū)動(dòng)力之后，這臺(tái)車在動(dòng)力上也足夠滿足我們的日常需求。

也就是說，其實(shí)對(duì)于插電混動(dòng)車型內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，他并沒有太多降低油耗的功能，只不過，在增加了電池組提供驅(qū)動(dòng)力之后，車企可以選擇一些較小的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行混合動(dòng)力組合的裝配。這樣一來，油耗會(huì)因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，而出現(xiàn)明顯的下降。

因此，對(duì)于插電混動(dòng)車型來說，其最大的優(yōu)勢(shì)就在于油耗比起燃油車的小幅度下調(diào)，以及一線城市“綠牌”的便利性。

維保成本成瓶頸

而說起插電混動(dòng)車型的弊端，那我們就不得不提及它的維修問題。根據(jù)車載君走訪了解，目前城市的街邊維修店，雖然比起純電動(dòng)“拒修”要更加放開，但插電混動(dòng)“恐修”的問題，依然存在。

受到復(fù)雜制造工藝的影響，插電混動(dòng)車型在維修中涉及驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力源等問題時(shí)，消費(fèi)者仍需回到4S店等專業(yè)的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，而如此一來，其維修成本將會(huì)因“工時(shí)費(fèi)”等因素，被抬高。

與此同時(shí)，在保養(yǎng)方面，目前一臺(tái)燃油車的有效公里數(shù)已經(jīng)達(dá)到了百萬，而對(duì)于插電混動(dòng)車型來說，除了日常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的保養(yǎng)外，消費(fèi)者或?qū)⒃陔姵貕勖闹?，花費(fèi)巨額更換電池組。

雖然絕大多數(shù)車企都對(duì)車輛的電芯推出了終身質(zhì)保的服務(wù)，但對(duì)于8年損耗30%的電池組來說，其后期的更換成本，仍需要車主自行承擔(dān)。而問題就出在這里，在購買插電混動(dòng)的前期，消費(fèi)者或許會(huì)覺得其使用成本與燃油車相當(dāng)，沒有太大的變化。

但當(dāng)車輛上了一定年限之后，插電混動(dòng)車型的電池系統(tǒng)則要面對(duì)很大的成本支出。與此同時(shí)，插電混動(dòng)車型還存在著二手車貶值快、維修困難等問題。而這些問題，在未來的5年里，將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

綜上所述，在車載君看來，或許插電混動(dòng)車型的受眾群體應(yīng)該區(qū)分一下，對(duì)于特大、一線城市來說，插電混動(dòng)車型在“綠牌”保護(hù)面前，還是非常值得購買的。而二線、三線城市的消費(fèi)者購買插電混動(dòng)車型，則有些得不償失。

畢竟，如今的插電混動(dòng)車型比起同款燃油版車型，在價(jià)格上還要貴出幾萬元，與補(bǔ)貼之后的純電動(dòng)版本車型價(jià)格相當(dāng)。在加上高昂的后期使用成本，二三線消費(fèi)者其實(shí)沒有太大的必要選擇插電混動(dòng)車型。

對(duì)于插電混車型，各位怎么看呢？

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